Concurrent du Renault Master ZE, le Peugeot e-Boxer embarque deux configurations batteries et annonce jusqu’à 340 kilomètres d’autonomie en une seule charge.

Peugeot poursuit son offensive sur le segment des utilitaires. Après avoir révélé le Peugeot e-Expert il y a quelques mois, la marque au lion vient de lever le voile sur les caractéristiques du Peugeot e-Boxer.

Deux capacités batteries : 37 et 70 kWh

Alors que 80 % des conducteurs de véhicules utilitaires parcourent en moyenne moins de 200 km par jour, le lancement de ce Boxer électrique sonnait comme une évidence pour la marque. Sur le volet technique, la configuration est différente de celle du Peugeot E-Expert. Si le véhicule reste décliné en deux configurations batteries, la capacité embarquée. Sur le « petit pack », elle est limitée à 37 kWh là où le e-Expert grimpe à 50 kWh. Sur le plus gros pack, la capacité est moindre : 70 kWh pour le e-Boxer contre 75 kWh pour le Peugeot e-Expert.

En matière d’autonomie, le constructeur est en attente des homologations officielles et communique sur des valeurs provisoires calculées sur la base du cycle WLTP. Intégré sur les versions L1 et L2, le pack 37 kWh offre jusqu’à 200 kilomètres avec une charge tandis que le pack 70 kWh (L3, L4 et châssis cabine L2) grimpe à 340 kilomètres.

Jusqu’à 110 km/h

Bridée par rapport à l’e-Expert, la motorisation se limite à 90 kW (122 ch) de puissance maximale avec un couple allant jusqu’à 260 Nm. La vitesse est également limitée à 110 km/h (90 km/h pour les versions 4 tonnes).

Côté recharge, le e-Boxer est équipé de série d’un double chargeur embarqué grimpant jusqu’à 22 kW. Le temps de charge variera évidemment en fonction de la taille de la batterie (voir tableau ci-dessous).  Pour la charge rapide, le e-Boxer intègre un connecteur combo CCS. Tolérant jusqu’à 50 kW, celui-ci permet de récupérer 80 % d’énergie après une heure de charge.

37 kWh

70 kWh
7,4 kW

6 heures

12 heures
22 kW

5 heures

9 heures
Combo 50 kW

80 % en 1 h

80 % en 1 h

De nombreuses versions

Intégré en tant que nouvelle motorisation dans la gamme Boxer, le Peugeot e-Boxer offre la même gamme de silhouettes que les déclinaisons thermiques. La base du véhicule se décline ainsi en trois empattements (3 m, 3,45 m et 4,04) tandis que les versions fourgons sont proposées en 4 longueurs et 3 hauteurs.

En version fourgon long, le Peugeot e-Boxer offre jusqu’à 17 m3 de volume utile et une charge utile allant jusqu’à 1890 kilos. Il est par ailleurs décliné en trois bases sujettes à transformations : châssis cabine, châssis double cabine et plancher.

L1H1 L2H2 L3H2 L4H2 L4H3
Batterie 37 kWh 70 kWh
Vitesse max 110 km/h 90 km/h
Longueur hors tout 4,963 5,413 5.998 6.363 6.363
Largeur hors retroviseurs 2,050 2,050 2,050 2,050 2,050
Hauteur 2,254 2,522 2,522 2,522 2,760
Empattement 3,000 3.450 4.035 4.035 4.035
Masse Totale autorisée en charge mini 3 500 3 500 4 000 4 000 4 000
Masse à vide en ordre de marche mini 2 285 2 350 2 715 2 760 2 730
Charge utile 1 215 1 150 1 285 1 240 1 270
Charge sur pavillon 150 150 150 150

Finition unique

A ce stade, Peugeot n’a pas révélé les tarifs de son nouvel utilitaire électrique. On sait néanmoins qu’il sera proposé dans une finition unique « Premium ». Celle-ci intégrera de série système audio Bluetooth, aide au stationnement arrière, air conditionné manuel, allumage automatique des feux et rétroviseurs électriques chauffants.

En option, il sera possible d’y ajouter la navigation avec écran tactile 9 pouces, la caméra de recul, l’alerte de franchissement de ligne, la lecture des panneaux de signalisation, le régulateur-limiteur de vitesse et la surveillance des angles mort.