Si le début des livraisons des versions hybrides rechargeables des 3008, 508 et 508 SW n’est pas prévu avant la fin de l’année, la marque au lion officialise déjà sa grille tarifaire.
Après avoir communiqué les prix de la nouvelle Peugeot 208 électrique, la marque au lion annonce ceux des versions hybrides rechargeables des 508, 508 SW et 3008. Basés sur la plateforme EMP2, les trois modèles entameront leurs livraisons à compter de la fin de l’année.
La 508 hybride rechargeable dès 44.550 euros
Déclinées en trois niveaux de finitions, la 508 hybride rechargeable et sa version break sont déclinées en trois niveaux de finitions : Allure, GT et GT Line.
Considérée comme « l’entrée de gamme », la finition Allure démarre à 44.550 euros. Elle comprend notamment jantes alliage 17 pouces, accès et démarrage mains libres et le système de navigation tactile 10 pouces. Vendue 46.950 euros, la version GT Line y ajoute les projecteurs full-LED et des jantes alliage 18 pouces. Culminant à 52.250 euros, la GT intègre suspension pilotée, hayon main libre, sellerie alcantara/cuir et système hi-fi premium. Pour la version SW, il convient d’ajouter 1300 euros sur le tarif.
| 508 PHEV | 508 SW PHEV | |
| Allure | 44.550 € | 48.850 € |
| GT | 46.950 € | 48.250 € |
| GT Line | 51.250 € | 52.550 € |
La 3008 hybride rechargeable en trois finitions et deux motorisations
Sur les cinq niveaux de finitions proposés le 3008, la déclinaison hybride rechargeable n’en aura droit qu’à trois : Allure, GT Line et GT. Comme pour la 508, les équipements proposés sont calqués sur ceux des modèles thermiques.
En termes de coûts, comptez un tarif de base de 43.800 €, soit environ 7000 € de plus qu’une version essence équivalente. Sur le plan technique, la 3008 hybride rechargeable se décline en deux versions. Alors que la première est similaire à celle proposée sur la 508, la seconde intègre un second moteur électrique au niveau du train arrière pour porter la puissance combinée à 300 chevaux. La capacité est également légèrement augmentée et passe à 13,2 kWh. Dans les deux cas, l’autonomie électrique annoncée par le constructeur est de l’ordre de 40 kilomètres. A noter que la déclinaison 300 chevaux n’est disponible que sur la finition GT, annoncée à 53.800 euros.
| Hybrid – 225 ch | Hybrid4 – 300 chevaux | |
| Allure |
43.800 € |
– |
| GT Line |
45.900 € |
– |
| GT |
48.300 € |
53.800 € |
Une foule d’options
Peintures, jantes, packs spécifiques… car la liste est longue, nous n’allons pas passer en revue toutes les options. Ces versions « PHEV » étant produites sur les mêmes chaînes de production que les déclinaisons essence et diesel, elles bénéficient des mêmes équipements complémentaires.
Sur la partie électrique, on vous recommande vivement d’opter pour le chargeur 7,4 kW, facturé 300 euros.
Bonjour,
Je viens de commander une 508 sw 225 e EAT8, hybride rechargeable livré avec 2 câbles , l’un pour usage sur prise standard, ou prise renforcée 3.3kw 32 A ,
l’autre pour le chargeur embarqué de 7 kw,
Ma question est : quelle prise murale du commerce à installer pour recevoir ce deuxième câble !!! j’ai posé la question à Peugeot , mais sans réponse à ce jour !!! faut-il une wallbox ?
merci pour votre aide
c’est sur que le francais moyen achète des bagnoles a 50000 euros tous les jours … pour un modèle carburant qui a juste été bricolé !
J’apprécie toujours aussi peu le « green washing » autour de ces « fumantes à fiscalisation intégrale ».
Nouveauté : Nous avons là une splendide photo d’une hybride rechargeable qui squatte une borne de recharge.
Le néophyte comprendra qu’il s’agit d’un « véhicule propre, novateur, electrique » que Peugeot vient de sortir…
Las… il n’en est rien.
Je passe sur les performances électriques de ces modèles. On en a déjà assez parlé. (13,4 kw) et bravo la facture du chargeur à 300 euros pour un modèle dont le constructeur annonce 40 km d’autonomie en electrique. Un alibi environemental bien fragile…
Je passe également sur la description dithyrambique dans cet article avec des « options » d’un autre age. (Les jantes, l’alcantara, l’écran tactile 10 pouces, le hayon main libre, Notons que ce dernier ne fonctionne que si la clé est sur le contact. (confidence d’un concessionnaire)
Ce qui me navre profondément, c’est qu’on ne parle plus du MOTEUR essentiellement THERMIQUE qui équipe encore cette enclume à bornes electriques…. ett on se perd dans les options pour faire oublier le manque d’audace de PSA;.
Trois grosses bagnoles, trois nouveaux tanks aux performances d’un autre age…
Ben oui, vous savez que je n’aime pas ça. Je préfère l’audace, l’investissement, et un brin de folie, le tout électrique quoi !.
Bref, rien qui ne soit visible dans ces trois modèles…
+7000€ par rapport au même Véhicule essence et +15000€ par rapport au diesel de base bien plus adapté aux SUVs … et en plus les mesures de l’ADAC montrent systématiquement que le diesel pollue moins (CO, HC, particules, Oxydes d’azote) que l’essence et le PHEV … mais cela les écolos ne veulent pas le voir … omnubilés qu’ils sont par les mots Hybrides et électriques.
A ce prix là, on voit bien que la transition écologique pour tous est en marche … pour la plus grand satisfaction des GJ qui n’attendaient évidemment que cela pour adopter le gilet vert … l’essentiel c’est que les bobos rive gauche pourront faire mine d’être écolos : qu’importe la réalité pourvu qu’on ait le discours.
Quelqu’un sait si elle peut tracter et combien ?
Je suppose que la 508 SW PHEV Allure est à 45.850€ et pas 48.850€ comme indiqué dans le tableau ?
Encore des PHEV qui boiront comme des trous une fois la maigre autonomie électrique atteinte. Mais qui sait faire des PHEV réellement efficientes à part Hyundai/Kia et Toyota? Personne, dirait-on…
Ceci dit, décidément très jolie, cette 508.
50000 euros, c’est pour le tarif heure pleine ?
Bon en attendant pas d’infos sur la présentation publique de la Zoe 2 lundi prochain à 13h
Ça va être intéressant de jauger l’ambition de Renault via son tarif.
Les specs sont visiblement alléchantes.
Avec un intérieur type clio 5, recharge 100kW en plus du 22kW AC.
CERTES L’architecture n’est plus toute jeune mais ça sera une bonne offre si elle est en dessous de 30k hors bonus.
à ces prix, on peut avoir de bonnes électriques…
https://media.peugeot.fr/image/25/4/peugeot-gamme-phev-1809pb-001.548254.18.jpg
Donc 3 voitures phev d’un coup avec leur carrosserie.
Moteur thermique 180cv , phev 225cv ou 300cv
A priori 50km en wltp en cours d’homologation
Plusieurs niveaux de finition, au total 10 choix possibles
https://www.peugeot.fr/gamme/presentation-de-la-gamme/hybrides-rechargeables.html
Des tarifs logiques mais qui malheureusement ne bousculent pas les pratiques commerciales actuelles…en parcourant 50km en electrique par jour on peut économiser ~5000€ sur 5ans…rentabilité difficile à envisager, autant acheter le petit 3008 essence à 32000€ en allure, soit 12000€ moins cher (je n’ai pas besoin de 225ch). Je passe.
L’hybride était une avancée fantastique il y a 20 ans.
Aujourd’hui cela n’a plus d’intérêt : pourquoi avoir encore un moteur thermique et ses dizaines de milliers de pièces, une boîte de vitesses, un embrayage, des systèmes pour éliminer les particules qui sont inefficaces au bout de quelques années, …….. tout cela est onéreux et surtout compliqué et donc cher à entretenir
Je comprends pas qu Automobile Propre fasse des articles sur ces voitures du vingtième siècle totalement dépassées et qui n’ont d’intérêt que pour les vieux constructeurs dépassés qui essayent de survivre en attendant de fabriquer des VEs.
Pendant ce temps là
https://www.mac4ever.com/images-articles/70183_les-tesla-model-3-debloquees-pour-la-charge-tres-rapide-en-europe.jpg
Dommage qu’on n’est pas de PHEV prévu utilisant un système similaire au e-power de Nissan mais en rechargeable avec à partir de 20 kWh de batterie (30 ou plus pour des routières).
Grâce à son très haut rendement, le moteur électrique ferait constamment baisser la consommation de carburant puisqu’il serait le seul à entraîner les roues. Et les prix élevés seraient bien plus acceptables grâce à un coût d’utilisation potentiellement moins élevé.
L’hybride est une architecture bien trop complexe pour une garantie qui libère le constructeur au bout de 2 ans.
A combien s’engage Peugeot sur la garantie, pour ces nouvelles usines à gaz ?
https://www.automobile-propre.com/hybride-rechargeable-niche-fiscale-ou-voiture-ecologique/
Peugeot 3008 HYbrid4 300 e-EAT8 GT : 53.800 €
Tesla Model 3 Long Range AWD : 53.000 €
Cherchez l’erreur !
Et après ça, un tesla M3 c’est cher ???
Je vois déjà la réponse de certain: oui mais la finition c’est pas premium toussa-toussa, moi j’achète ce genre de voiture pour réduire voire annihiler ma conso de pétrole un point c’est tout. La finition du tableau de bord ne m’importe peu
13,2KWh pour 40km,
7,5KWh pour 55km sur la ioniq plugin, sacré différence, que dis-je un gouffre
La différence de prix entre les thermiques (hybrides ou pas) et les hybrides rechargeables est juste délirant. Généralement dans les 7k€ , trop long à amortir…
C’est pas donné à tout le monde une fois de plus. Sinon il y a je pense une erreur dans l’article. Sur les tarifs affichés de la 508, la GT Line est en bas du tableau et est la plus chère. Je pense qu’il y a une inversion entre GT et GT Line, GT étant la finition la plus haut de gamme.
Un peu cher pour continuer à polluer et à creuser notre déficit commercial. Franchement, une M3 LR ou une VW ID3 au même prix, avec un cout d’usage 3 fois moindre, c’est un choix bien plus intelligent.
Très déçu par l’autonomie électrique et le fait ce soit sur les modèles essence les plus gourmands.