La capitale poursuit sa lancée en faveur des véhicules décarbonés. Un ensemble de nouvelles aides à l’achat ont été dévoilées cette semaine en conseil de Paris et complètent celles qui existaient jusque là. Elles concernent les professionnels et s’étendent des autobus aux moteurs de bateaux en passant par les véhicules de taxis.
Dès le premier janvier 2018, les professionnels Parisiens pourront s’équiper plus facilement en véhicules à faibles émissions polluantes. La mairie a en effet dévoilé un éventail de nouvelles aides financières allant de plusieurs centaines à plusieurs milliers d’euros en fonction du type de véhicule.
Des avantages qui s’appliquent même aux opérateurs de bateaux pour leur permettre de dépolluer leurs embarcations et opter pour une motorisation moins polluante. Les taxis pourront acquérir une voiture « propre » d’occasion à moindre frais et bénéficier d’un aide conséquente pour l’installation d’une borne de recharge à leur domicile.
Depuis 2015, la mairie de Paris subventionne déjà l’achat de vélos et cyclomoteurs électriques ainsi que de voitures, utilitaires et poids lourds électriques ou au gaz naturel. Des aides désormais élargies :
Bénéficiaires | Type de véhicule ou de bien |
Montant max. de l’aide |
Autocaristes franciliens opérant à Paris | Autocar électrique ou gaz naturel | 9 000 € |
Auto-écoles | Voiture électrique | 6 000 € |
TPE & PME < 50 salariés Auto-entrepreneurs |
Vélo-cargo électrique | 600 € |
TPE & PME < 50 salariés Auto-entrepreneurs |
Triporteur électrique | 1 200 € |
Taxis | Véhicule hybride ou électrique d’occasion | 3 000 € |
Taxis | Installation d’une borne de recharge à domicile | 4 000 € |
Taxis | Crédit de recharge sur bornes Belib’ | 200 € |
Professionnels | Bateau à « motorisation propre » | 9 000 € |
Professionnels | Travaux de dépollution sur un bateau | 1 200 € |
Particuliers ayant obtenu leur permis récemment | Vélo-cargo électrique et réductions sur abonnements Autolib’ et Velib’ | 600 € |
Moralité : Les écolos parisiens aiment bien jeter l’argent PUBLIC par les fenêtres et par grands baquets.
Désolé mais quand je vois que le même montant de 3000 € est alloué à un taxi, que le véhicule d’occasion soit hybride ou électrique est parfaitement anormal (d’autant plus qu’il ne s’agit même pas d’hybride RECHARGEABLE, mais hybride SANS autonomie en élec).
Manifestement le lobby des Taxis a du agir pour écouler les prius de 2ème main, particules fines ou pas, Mme Hidalgo s’en fout !
Qu’on aide les taxis à rouler en Tesla (ou autres) d’occaze ne me gêne pas, car les seules particules émises (comme dirait Christophe) seront celles de l’abrasion et un tout petit peu des freins, mais au moins plus de combustion et toute la m..de générée qui va avec comme c’est le cas pour toute thermique (qu’elle soit ou non hybridée) !
Oui, Anne fait tout pour réduire la pollution …
Mais apparemment QUE celle issue du VT et qui n’en représente que 20% sur PARIS (Dixit Air’Parif) !
Que fait-elle des cheminées, des industries alentours et surtout, que dit-elle à Mme Merkel sur les rejets actuels de la Ruhr, où les centrales à charbon tournent à fond, car pas de vent, pas de soleil et un froid nordique ?
Merci de faire saliver les « plus pauvres » qui ne pourront, de toutes les façons, pas pouvoir sortir les 5000€ mêmes complétés par les aides pour acheter un VE d’occasion. Elitiste aussi de dire qu’on a qu’à mettre le Gasoil à +0.15€ et le SP95 à +0.05€ pour payer les aides. Car finalement avec cet argument pécu-nier, les « pauvres » financeront les « moins pauvres » pour l’achat de leur voiture « propre ». Misère …
§
La mesure la plus efficace aurait pu être de mettre une taxe sur la vente de gasoil de 15ct pour les stations dans la ville de Paris et de 5ct en sus pour la vente d’essence.
L’argent récolté par la ville de Paris serait ensuite utilisé pour financer les structure collective plus vertueuse; piste cyclable, borne de recharge électrique…
Il faudra aussi rendre les tec plus performants dans certaines villes. A Paris, c’est bien le cas et je préfère utiliser le métro quand je m’y rends. Mais dans d’autres… Et il faudrait aussi augmenter et sécuriser les pistes cyclables. Pas toujours évident…
Prochaine étape : l’aide pour les Auto-écoles pour l’achat de voitures autonomes ….oui oui chui taquin aujourd’hui :-p
6000€ d’incitation à l’achat d’un VE pour une auto école (en + des 6000€ de l’incitation nationale).
Apprendre la conduite sur un véhicule équipé d’une boite automatique ne vous limite pas à l’usage d’un véhicule à boite automatique ?
C’est bien beau tous ces avantages aux véhicules presque propres; Ce que la ville de PARIS et Madame HIDALGO oublie de dire c’est qui paye et payera la facture.
Si l’on en croit le récent rapport de la chambre régionale des comptes (CRC) d’Île-de-France la dette parisienne a fait un bon de 11,2% sur un an, atteignant les 5,159 milliard d’euros, soit 2.888 euros par habitant. Et cela devrait encore s’aggraver dans les années qui viennent.
Faites ce que je dis, pas ce que je fais…
http://realitesroutieres.fr/hidalgo-se-deplace-exclusivement-en-voiture-avec-chauffeur-ses-gardes-du-corps-avec-des-motos-thermiques-3038/?utm_content=buffercf89d&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer
On notera la volonté d’abandon du véhicule, donc pas d’aide direct pour en acheter un, VE ou autre !
Mais vraiment, a t on besoin de voiture dans Paris ?
Par contre les vieux diesels des vendeurs des marchés ou autre petites entreprises, on en voit encore trop mais aussi les scooters bruyants, ça c’est pire que tout !
Il y a aussi des mesures pour les particuliers, elles encouragent à l’abandon du VP :
– Encourager la pratique du vélo : 3 mesures
– Encourager la dépollution du parc de deux roues motorisés pour les particuliers : 1 mesure (2 roues électriques)
– Encourager l’abandon d’un véhicule personnel pour des solutions alternatives de mobilité pour les particuliers : 1 mesure
– Encourager les primo conducteurs à utiliser des services de mobilité : 1 mesure justement pour ne pas les inciter à avoir une voiture.
Pourquoi AP ne s’en fait pas l’écho ?