Après la Norvège, l’Allemagne est le deuxième pays européen à annoncer l’ouverture des commandes de l’Opel Ampera-e. Prix de vente annoncé : 39.330 € !
Alors qu’elle connait un succès retentissant en Norvège où elle a déjà enregistré quelque 4000 commandes, l’Opel Ampera-e est désormais disponible en Allemagne.
Vendue au prix de 39.330 € hors bonus écologique dans sa version de base, elle est également proposée dans une version « First Edition ». Vendue 44.060 €, celle-ci offre de nombreux équipements supplémentaires : caméra frontale, peinture métallisée, lecture des panneaux de signalisation, caméra de recul, volant en cuir chauffant, sièges chauffants avant et arrière, jantes alliage 17 pouces, Opel OnStar IntelliLink et système audio Bose.
520 km NEDC
Alimentée par une batterie de 60 kWh, l’Opel Ampera-e est l’une des premières voitures électriques « mass market » à proposer une telle configuration avec une autonomie NEDC estimée à 520 kilomètres, soit 350 à 400 kilomètres réels selon les conditions.
Côté motorisation, l’Ampera-e fait appel à un bloc électrique de 204 chevaux et 350 Nm revendiquant 150 km/h de vitesse de pointe et un 0 à 50 km/h abattu en 3.2 secondes.
40 concessions
En Allemagne, l’Opel Ampera-e ne sera disponible que dans une quarantaine de concessions partenaires où elle devrait disponible à l’essai à compter du mois de juin 2017. Opel devrait également lancer une plateforme de réservation en ligne au cours des prochaines semaines.
33.000 € bonus déduit en France ?
En se basant sur les tarifs annoncés en Allemagne et les 6000 euros de bonus écologique, l’Opel Ampera-e devrait être proposée autour de 33.000 € en France dans sa version de base et de 38.000 € en « First Edition ». L’intégralité de la production de la citadine à l’éclair étant réalisée à Orion, aux Etats-Unis, les équipements de série ne devraient que peu changer d’un pays à l’autre pour des questions de simplicité pour le constructeur.
Quant à la date de commercialisation de l’Ampera-e en France, nos confrères de Moteur-Nature annoncent une sortie décalée en 2018, arguant qu’Opel souhaiterait se concentrer sur 4 pays européens cette année : Norvège, Allemagne, Pays-Bas et Suisse. Une information que nous n’avons pas pu confirmer auprès des équipes françaises du constructeur. Quoi qu’il en soit, nous serons en début de semaine prochaine aux essais de l’Ampera-e. L’occasion d’en savoir plus sur sa sortie française…
Une réponse d’Opel (janvier 2018) :
Nous avons bien pris note de votre intérêt pour notre futur modèle électrique, l’Opel Ampera-e et vous en remercions.
Comme vous avez pu le constater, nous n’avons pas encore communiqué au sujet de la date de commercialisation du modèle sur le marché hexagonal. Aujourd’hui encore, nous sommes au regret de vous informer que nous ne pourrons pas vous répondre.
Pour plus de précisions, nous vous invitons à prendre connaissance d’une récente déclaration datant de juillet 2017 autour de la commercialisation de l’Opel Ampera-en en Europe :
“L’intérêt porté à la révolutionnaire nouvelle voiture électrique d’Opel, l’Ampera-e, dépasse nos attentes. Nous avions déjà annoncé l’année dernière que la priorité serait donnée à la Norvège, qui est en Europe, le marché le plus mûr en termes d’électrification automobile ; et effectivement, l’Ampera-e y a été lancée le 14 décembre 2016.
Depuis cette date, plus de 4000 commandes ont été confirmées en Norvège, ce qui dépasse nos attentes pour ce pays. Et comme nous l’avions communiqué en décembre 2016, le nombre de véhicules disponibles pour l’Europe en 2017 sera très limité. La montée en cadence de l’usine GM d’Orion aux USA (Michigan) où sont produites à la fois la Chevrolet Bolt pour les USA, le Canada et la Corée et aussi l’Ampera-e pour l’Europe est progressive afin d’assurer une qualité optimale dès le début de production.
Cependant, nous ne nous attendions pas à un tel engouement pour l’Ampera-e dans le premier pays à l’avoir lancée. Afin d’adapter la disponibilité à ce succès norvégien mais aussi à une disponibilité limitée, Opel a décidé de temporiser le déploiement des introductions en Europe pour se concentrer sur quatre pays : bien entendu la Norvège en tout premier lieu, marché électrique le plus actif en Europe, puis les Pays-Bas, la Suisse et l’Allemagne plus tard cette année.
En ce qui concerne la France, nous suivons de près à la fois les capacités de production et l’évolution du marché électrique dans ce pays avant toute nouvelle annonce.”
C’est pour quand ???
Ne faudrait-il pas faire une rectification de l’article, car la situation a nettement changée…….
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Danke.
C.E.O / Lamar Conner
on pourrait donc l’avoir pour 29000 euros en France avec la prime de 10 000 euros du ministère de l’environnement plus la prime de reprise du vieux diesel!!! Mais qu’attendent les concessionnaires pour la mettre en vente sur le territoire français??
Bonjour internautes européens!!
Au Québec la Bolt est disponible depuis quelques semaines!! 🤗
Température se situant entre -5 et +10*C l’autonomie est chiffrée à 383 Km … peut-être une personne à réussi 420 Km mais je suis point sur.
La Bolt Premier (plus équipé) au pdsf de 49,990$+ tx moins le crédit provincial du Qc de -7500$ ou 8000$… la version de base revient à +\- 38,500$(rabais inclus bien sûr!! FINI ⛽️ !!
Peut-être que la Tesla model 3 sera mieux et pas plus chère, mais avec une autonomie moindre et sans options. Avec la grosse batterie et les options, c’est une autre histoire.
La livraison en Allemagne se fera e 2017, donc….on est dans les temps
Sans compter que livrée en 2018, il faudra peut-être réduire le bonus de 1000 € et augmenter la TVA de 2%…
Bonjour,
J’ai acheté moi-même mon Mitsubishi Outlander PHEV en Belgique. Vous négocier les prix comme chez n’importe quel concessionnaire. Au final je l’ai eu moins chère qu’en France. Finalement vous l’acheter hors TVA, vous rentré en France, payer la TVA et vous toucher la prime, à l’époque 4.000 euros pour une hybride rechargeable? C’est très simple. Je compte rééditer l’opération avec l’Ampera e.
Que c’est énervant d’avoir systématiquement des roues plus grandes quand on monte en gamme. Ca ne fait que dégrader le confort et la conso, c’est ridicule :/
en même temps pour le prix fallait un peu s’y attendre
il y a 60 kWh .
de mon coté la seule version qu’i m’intéresserait c’est évidement celle avec siège et volant chauffant .
bon ben 44000 moins 10000 c’est mort pour moi.
je sais déjà qu’elle ne sera pas ma prochaine voiture du moins pour les 10 prochains mois
Je suis étonné que cette question n’ait jamais été posée : peut-on l’acheter en Allemagne ?
photos du modèle réel sur route (avec des passagers et 480km) ici : https://www.automobile-propre.com/forums/opel-ampera-e/essais-en-coree-du-sud-par-bjorn-nyland-t7340.html
http://imageshack.com/a/img924/7538/8wGbGU.jpg
http://imageshack.com/a/img923/4019/EnyK7v.jpg
Je suis quand même très déçu d’un prix aussi élevé :-( si ça se trouve la tesla model 3 sera moins cher…ou la nouvelle leaf encore moins cher!je comptais changeais ma leaf 30 KWH pour la ampera e…mais a ce prix!je comparerais quel autonomie et quel prix (malheureusement pour moi la ampera-e est, a priori, celle qui offre le plus d’autonomie par rapport au telsa m3 ou la future leaf :-( )
Pour ceux qui veulent comparer avec le bonus écolo en Allemagne.
http://www.eafo.eu/content/germany
“- For pure electric cars , there is a grant of 4,000 euros. For hybrids, it is 3,000 euros.
– Rewards are only for cars with a list price of a maximum of 60,000 euros (base model).
– The promotion lasts for a maximum total of 400,000 cars.
– The federal government contributes a total of 600 million euros. The cost should ever share federal and automakers half . Overall, the funding is therefore EUR 1.2 billion.
– The promotion ends in 2020.”
malheureusement pour nous, on peut comprendre la frilosité a lancer cette voiture en france, et se battre contre une Zoé bcp moins chere ( meme si inferieure en segment )
en allemagne, c est plus contre la Leaf et la Egolf qu elle est positionnée …. et a choisir entre les 3, il n y a pas photo.
sur le site vw.de Egolf a partir de 36000euros, meme prix que la Leaf blackEd en batteries comprises .
3000 euros de plus et une voiture de conception plus recente avec le double de batteries , si les stocks sont là, elle vas faire un malheur
Re censuré (message de 5 lignes ????) !
Prix d’une Zoé (avec le même niveau d’équipement et batterie incluse) en Allemagne par rapport à l’Ampéra-E à 39330 € ?
Vu l’énorme différence de prestation (autonomie et performances), je pense que Renault va devoir faire des efforts sur les marchés où l’Opel est commercialisée !
Encore bloqué par le modérateur…
Sans tomber dans la paranoîa, il serait peut-être judicieux de revoir ou changer le logiciel concerné, car c’est franchement pénible !
Et dire qu’ils y en avait certains sur ce site, pour prétendre que la Bolt ne se vendait pas aux US…
En attendant les demandes explosent, dans les pays où elle est commercialisée (Norvège,Corée), au point que GM retarde d’autant le déploiement dans les autres pays d’Europe, dont malheureusement le notre !
C’est tout le problème d’un constructeur ayant sorti un bon produit (autonomie, puissance etc), mais qui ne produit pas la batterie (comme Tesla), et qui est dépendant de son fournisseur.
Ce qui laisse peu d’espoir sur la reconversion d’une chaîne d’assemblage en Europe (construction sous licence par PSA/Opel) …
Je n’ai que trois choses à dire : trop cher, trop cher, trop cher.
Il me semble que depuis janvier, le bonus écologique de 6000€ ne concerne que les véhicules de moins de 40000€ afin de ne plus favoriser ceux qui ont les moyens d’accéder aux Tesla.
L’édition First Allemande à 44000€ ne serait donc pas concernée par l’aide de l’état en France. Opel devra présenter une offre ajustée au marché Français.
De plus, en décomposant le véhicule, ça évoque un peu une Opel Moka, dépourvue de ses pièces haut & bas moteur, sans réservoir, ni échappement, ni catalyseur, etc … On vas dire 20000€ TTC.
Le moteur électrique & le bloc batterie de 60KW/h justifient-ils a eux seuls les 19330€ manquants pour un modèle sans options ?
On parie : quand elle sort en France, le bonus saute ou est très fortement réduit .
Eh oui, on peut s’attendre à une forte demande … et l’état n’a pas de poches profondes (euphémisme inside) … et en plus la Tesla Model 3, la nouvelle Leaf vont pointer leur nez.
Moralité si vous voulez vraiment une voiture électrique, n’attendez pas qu’il soit trop tard.
Elle sera vendu plus chère en France… l’illusion du bonus..
VE « mass market » à 40.000, j’appelle pas cela « mass market ». Beaucoup de gens ne peuvent pas se payer une voiture à ce tarif !!!
La TM3 est proposée 2k$ de moins aux US, donc un prix à peu près similaire qu’ici … 40k€ hors bonus contre plutôt 50k€ calculé jusqu’ici … Les volumes ne seront juste pas les mêmes, on parle de seulement 10k Bolt pour toute l’Europe cette année …
J’ ai envoyé un email depuis le site d’opel au service client sur la date de commercialisation.ils m’ont dit fin d’année 2017…
Pourquoi la France n’est pas dans les premiers pays a l’avoir en dispo? On est le premier marché européen en volume et on a plein d’aides ….
Pas tres logique chez Opel….