Le gouvernement va durcir le bonus écologique, avec de nouvelles règles environnementales. Il a notamment dans son viseur les véhicules made in China.
Le durcissement du bonus écologique se confirme. Il devrait même être annoncé par Emmanuel Macron ce jeudi 11 mai, lors de la présentation du projet de loi Industrie Verte. Si l’Etat ne va pas toucher aux montants des aides, qui avaient changé le 1er janvier 2023, il compte faire le ménage dans la liste des véhicules qui peuvent être “bonussés”.
L’idée serait d’ajouter un critère environnemental. Selon les Echos, le versement du bonus serait conditionné “à la qualité de l’énergie utilisée lors de l’assemblage de la voiture et de la production de la batterie”.
Il n’est donc pas question d’un critère géographique pour la production. Du moins pas directement. Car avec ce critère environnemental, le gouvernement entend mettre des bâtons dans les roues aux véhicules venus de Chine, qui rencontrent de plus en plus de succès chez nous. Et il souhaite ainsi favoriser les marques tricolores, sans risquer une censure des règles par l’OMC ou l’Europe.
Pas question d’ailleurs d’inclure dans le dispositif le bilan carbone de la batterie, car cela plomberait les marques françaises qui produisent dans l’Hexagone avec des batteries surtout venues de Chine !
Toutefois, la prise en compte du bilan carbone de l’usine ne va pas gêner que des voitures de marques chinoises, comme la MG 4. Fabriquée dans l’Empire du Milieu, la Dacia Spring pourrait aussi voir son bonus s’envoler ! Sans aide, elle perdrait beaucoup de son attrait !
Mais selon une source des Echos, Renault serait prêt à soutenir le tour de vis, car il favorisera la R5, qui sera made in France à partir de 2024 et sur laquelle le Losange mise gros. On pense aussi à l’impact sur la Tesla Model 3, encombrante rivale de la Megane, et qui vient aussi de Chine.
À lire aussi Bonus écologique 2024 : barème, montants, critères d’éligibilité, etc…
Je viens d’écouter le discours du président.
Ce sera donc bien fini pour la subvention sur les véhicules chinois et américains, donc exit les dacia spring et tm3
Ce changement sera effectif «d’ici la fin de l’année».
Oui et bien j’ai l’impression que le ciel commence à s’assombrir sur l’avenir du tout électrique. L’état veut déjà surtaxer l’achat de VE et/ou la recharge électrique (c’est en prévision), en plus on veut surtaxer les VE d’importations, pas top tout ça. Je me voyais bien en VE d’ici 2 à 3 ans mais là je ne vois plus l’avenir du même oeil. Wait and see…
En relisant bien l’article, je me demande si les nouvelles règles ne vont pas avantager davantage Tesla qu’aujourd’hui et produire l’effet inverse de celui attendu.
Tesla peut produire batterie et voiture en Allemagne, et, le cas échéant, acheter de l’électricité verte… si c’est nécessaire pour vendre.
Le bonus permet aux constructeurs de maintenir des prix très élevés, sans bonus les prix vont chuter brutalement. Il faut cesser en France de tout subventionner à tout va, il faut laisser le marché faire son boulot de l’offre et de la demande.
Si je comprends bien le gouvernement cède a la pression des constructeurs français historiques. Citroën est incapable de vendre une voiture électrique digne de ce nom en terme d’autonomie, puissance de recharge…idem pour Stellantis. Renault a pu faire office de précurseur lors de la lancée de la Zoe qui est aujourd’hui en fin de vie et fait produire la Dacia en Chine…La Mégane est une bonne voiture mais bien trop chère. Qui va pouvoir s’offrir la voiture à 100 euros par mois annoncée en grande pompes il y a plusieurs mois ? Les prix des ve ne vont pas baisser et rendre encore plus les Ve accessibles. Cette stratégie n’est pas très claire. Si Tesla est visé ils peuvent produire en Europe. Gouverner c’est prévoir et ni les constructeurs en question ni les gouvernants n’ont anticipé ce changement de paradigmes.
Concernant la batterie, si je comprends bien, on prendrait en compte uniquement la “qualité” de l’électricité utilisée pour sa fabrication : pour un VE français qui utilise une batterie chinoise, on ne prend pas en compte son bilan carbone (de la batterie), donc ni l’extraction des matériaux, ni l’acheminement en bateau jusqu’en Europe, mais si cette batterie est produite et assemblée avec l’électricité d’une centrale à charbon, alors ce VE risque d’être privé de bonus… vous comprenez comme moi ?
Pfff…. Ok. Bon ben j’attends les R5 et id2all à 25000€ alors. En espérant que d’ici là la France ne sera pas devenu un désert. L’art de perdre du temps dans la transition écologique…. À un moment il sera juste trop tard.
Sic “Pas question d’ailleurs d’inclure dans le dispositif le bilan carbone de la batterie,”
Ben voyons …
Vive l’écologisme de façade :
1/ On oublie volontairement de compter le poste le plus impactant : la batterie
2/ On oublie volontairement de considérer compter les véhicules fabriqués dans les autres pays de l’UE pourtant très carbonés
Ce ne sont pourtant pas les études qui manquent : IVL à plusieurs reprises, MDPI, Joanneum Research (reprise par la FIA) etc… en résumé : les batteries étant pour l’essentiel aujourd’hui fabriquées dans des pays très carbonés (Chine, Corée, Pologne), le chiffre moyen de l’étude MDPI est de 123kg de CO2/kWh embarqué. Ce chiffre devrait rapidement s’abaisser à 80 kg de CO2/kWh avec l’amélioration technologique et des volumes de production
Pour une batterie de 64 kWh, l’impact se situe donc sur 150.000 kms à 52g de CO2/km, s’abaissant d’ici quelques années à 35g de CO2/km.
“serait conditionné à la qualité de l’énergie utilisée lors de l’assemblage de la voiture et de la production de la batterie”
Si c’est çà, cela ne va pas changer grand chose. Une usine d’assemblage (et non pas de fabrication) consomme exclusivement de l’électricité. Tout le monde peut acheter de l’électricité à certificat vert. Que cela soit en Allemagne ou en Chine, de l’électricité “verte”, il y en a.
On sait bien que mettre une taxe carbone sur un produit composé d’autant de composants est une galère.
La diplomatie je vous dis, c’est çà qu’il faut savoir faire.
Pas évident dans la position Européenne (inflation, stratégie de faire du vert, industrie automobile forte, peu de ressources matériaux) et avec la Chine et l’Inde (3 milliards d’humains, fort développement économique).
Le bonus écologique n’a t-il par été créé à la base pour aider les gens à acheter un véhicule plus vertueux?
Avec ses nouvelles conditions on voit que c’est l’économie qui prime sur l’écologie. Quel Avenir pour la planète…..
Encore du protectionisme. PSA et Renault avait un avance au niveau de la voiture electrique. Ils sont perdu beaucoup du temps.
En représailles, je vois bien la Chine mettre une ‘petite surtaxe’ de 100 % sur le lithium raffiné indispensable à la fabrication des cellules de batteries de nos VE, sur les panneaux solaires sur lesquels nous basons notre transition énergétique etc…
Le protectionisme, ce n’est pas mal en soit. Mais encore faut-il avoir au préalable suffisamment travaillé pour pouvoir se le permettre (c’est à dire assurer son indépendance manufacturière vis-à-vis des exportateurs ciblés).
Franchement il y a beaucoup plus simple. Étant donné que le bonus ne sert qu’à maintenir artificiellement des prix hauts, il faut le supprimer purement et simplement. D’ici 6 mois la Spring sera revenue à 16000€, la Megane à 37000 ce qui est comparable à une 308 thermique.
La Spring a débuté à 15 000€. Tellement bas qu’elle ne pouvait avoir le bonus maximal…
Maintenant elle est à 21 000€.
Sans bonus, elle reviendra à 16 000€ sans trop de problème. Faut pas s’inquiéter.
C’est une bagnole qui coûte 10 000€ à produire…
en tout cas, je suis prêt à parier que le plafond de 47000€ ne changera pas…
et la vraie question : ce dispositif permet-il de rendre le VE , d’où qu’il vienne, moins cher et accessible à plus de monde ?
La eR5 à 20000€ bonussé, je veux bien y croire… mais il faudra sans doute doubler le bonus écologique pour que ça arrive vraiment !
j’ai bien peur qu’un produit chinois non bonussé soit moins cher qu’un VE français bonussé du même segment…
si on veut prendre en compte l’aspect environnemental de la fabrication, alors il faut aussi prendre en compte le transport des matières premières utilisées pour la fabrication des véhicules en France, non ? les Chinois seraient alors avantagés avec des matériaux extraits en Chine…
Visiblement il y a encore du monde pour croire que des annonces intéressantes vont arriver du président… il va y avoir des déçus ! 😂
Ça sent déjà la bonne usine à gaz bardée de fonctionnaires pour un résultats nul…
Croire que mettre des barrières aux produits chinois ne se fera pas sans réciproque est une tartuferie. A chaque fois qu’il y a eu des périodes de protectionnisme au niveau mondial, il y a eu des reculades après que les entreprises et les états y on toutes perdu de l’argent
Bis repetita
Par contre se demander pourquoi nos produits sont si chers n’est pas d’actualité on dirait. Tesla produit sa modele Y en Chine ou en Allemagne au même prix de sortie quasiment.
Bref, en rétorsion notre pinard, nos produits de luxe surtaxés, embargo sur les produits raffinés nécessaires à la fabrication des batteries etc. Même si on monte des usines de batterie en Europe, sans les matières premières, la belle affaire.
La question qu’il faut se poser, c’est la sincérité des chiffres utilisés par pays et celle des lieux de production retenus.
Notre énergie nationale décarbonnée en prend un coup quand on importe un max d’électricité l’hiver. Par ailleurs assembler en France des pièces produites en Asie est peut-être plus énergivore qu’importer directement des voitures toutes faites.
C’est dans les détails que se cache l’intérêt de ce genre de chose. On ne peut tout simplement pas de passer de la Chine et je suis assez dubitatif sur notre réelle volonté de protectionnisme… surtout après une visite d’Etat de Macron en Chine où il a bien fait carpette sur Taïwan.
Peut-être une manière de préparer l’arrivée d’une ou plusieurs usines de marques chinoises en Europe.
A mon humble avis, Tesla ne sera pas beaucoup touché car ils sont déjà tellement moins cher que tout le monde y compris thermiques équivalent sans même le bonus (Une 508 d’entrée de gamme 130ch vaut 3 000 euros de plus que la Tesla Model 3 à 275ch ou qqch comme ça. Y a pas photo.
En plus ça ne m’étonnerait pas qu’elle tombe à 39 990 voire 38 990 avec le nouveau modèle. Donc pas tellement besoin du bonus.
Pareil pour la Model Y qui elle continuera de bénéficier du bonus à mesure de la montée en capacité de Berlin pour la production de la propulsion qui a déjà commencé.
La model Y est produite en Allemagne pourrai être aussi exclu avec l’énergie pas trop décarboné (299 gr en ce moment contre 48gr à cet instant en France) ?
Il faudrait que le bonus soit limité aux véhicules de moins de 40 000 ou 42 000. Ca éviterait l’effet pervers des constructeurs européens qui ne font aucun effort pour offrir des véhicules abordables.
Ou mieux un bonus selon la taille (en dessous de 4m10), prix max 30k pour toucher le bonus
j’ai du mal à imaginer les commissions techniques qui vont devoir définir les critères d’assemblage des VE pour avoir ou droit à la prime gouvernementale.
Les lobbyistes vont avoir beaucoup de boulot
Malheuresement cela va dans le bon sens.
Tenir compte de l’empreinte carbone d’une VE est positif.
Si Tesla sait produire en Allemagne, pourquoi pas Dacia?
Hyundai a aussi une usine en Europe…
C’est quoi l’objectif du gouvernement ? maintenir les marges des constructeurs nationaux incapables de vendre des produits corrects à prix raisonnables ou permettre la transition électrique pour le plus grand nombres en acceptant qu’ils soient chinois, je crains que ce soit la 1er solution qu’ils retiennent.
Mais la dégradation du climat de la planète nous concerne tous, donc si on veut qu’elle soit encore vivable pour nos enfants, si cela passe par des bons véhicules chinois , et bien j’accepte !
Je fais même mieux, je les accueille en Europe pour qu’ils puissent créer de la valeur chez nous, l’inauguration de l’usine de batterie demain par MR MACRON ne vas d’ailleurs t-il pas dans ce sens ?
Je le redis, on à tout intérêt à travailler avec les chinois.
A ma connaissance, les tesla sont produit en Allemagne, donc avec de l’Energie issue du charbon…Comme çà se passe avec nos amis allemands ? Je pense qu’ils vont voir çà d’un très bon oeil lol
Enfin la meilleure nouvelle à retenir dans tout çà, c que carlos tavarez n’aura pas à baisser son salaire de 20M d’euros, ouf, çà me faisait de la peine pour lui, j’ai presque failli verser une larme lol
Je pense que l’approche est à généraliser à tous les produits, au minimum avoir un score environnemental similaire au score nutritionnel (note de A à E). Aujourd’hui si on compare deux produits, on ne peut que se baser sur les composants/ingrédients et sur le texte de l’emballage mais la plupart du temps on n’a aucune idée de l’impact environmental de ce qu’on achète.
Tout ça parce-que nos constructeurs nationaux sont incapables de produire des VE efficients et polyvalents, pour un prix “raisonnable”.
Revoir tout le process de production en s’inspirant de celui de Tesla, semble être un effort à faire trop contraignant pour eux.
Tavares a du faire un marathon de lobbying pour obtenir ce protectionnisme qui ne dit pas son nom.
compte tenu de la réactivité des chinois par rapport à la lenteur européenne on peut penser que ceux ci se débrouilleront très vite pour diminuer le carbone de leurs usine de production concernées.
Comment vont-ils déterminer “la qualité de l’énergie” utilisée… ? Ca sent l’enfumage… Faut-il mieux une usine allemande ou une usine chinoise couverte de PV ? Si on veut du protectionnisme, il faudrait que ce soit géré au niveau de l’UE et il me semble que le nouveau mécanisme de taxe carbone aux frontières est là pour ça…
Vous dites Renault est content pour sa R5 , alors déjà elle arrivera pas avant quasi mi 2024 en France alors un durcissement en 2023 du bonus je vois pas trop en quoi ça concerne ce modèle , je vois bien plus la mégane comme modèle qui pourrait profiter à plein de ce durcissement , et pour la Spring de dacia c’est quand même clairement un bâton dans les roues de renault car dacia appartient à renault alors pourquoi verraient-ils d’un bon œil la chute des ventes potentiel de leur poule aux œuf d’or ??
Donc ça va pénaliser la Dacia Spring numéro 1 des ventes mais la Tesla Modèle Y qui va être produite en Allemagne ne sera pas touchée…
Je vais prendre des pop-corn et regarder ce joyeux bordel avec un grand sourire =)