Disponible à la commande à compter de la fin du mois de juillet, la Nouvelle Renault ZOE est annoncée à partir de 23.900 euros sur le marché allemand.
S’ils n’ont toujours pas été annoncés pour la France, les prix de la nouvelle Renault ZOE ZE 50 sont désormais officiels pour le marché allemand. En entrée de gamme, la LIFE, la nouvelle version de la citadine est annoncée à partir de 23.900 euros hors location de la batterie, soit 2000 euros de plus que la ZE 40 et sa batterie 41 kWh qui restent toujours au catalogue.
Equipée d’une nouvelle batterie de 52 kWh portant son autonomie théorique à 390 kilomètres en cycle WLTP, la nouvelle Renault ZOE est proposée en deux autres niveaux de finitions outre-Rhin. Dans sa version Experience, la citadine électrique est proposée avec deux choix de moteurs : vendue 24.900 euros, la version de base reçoit le moteur R110 (80 kW) tandis que la version plus puissante (R135 – 100 kW) coûte 1000 euros de plus.
Uniquement disponible avec le moteur R135, la finition haut de gamme (Intens) est proposée à partir 27.900 euros.
8090 euros de plus en achat intégral
Pour qui désire acheter la voiture avec sa batterie, il faudra débourser 8090 euros de plus. Cela donne ainsi un prix de départ de 31.990 euros pour une Renault ZOE ZE 50 en finition Life.
Si l’on part du principe que ses prix ne devraient que peu varier sur le marché français, son prix de base devrait dont être extrêmement proche de celui de la Peugeot e-208, annoncée à partir de 32.100 € dans sa finition active sur le marché français.
Des prix qui comprennent une garantie de huit ans ou 160.000 kilomètres sur la batterie à hauteur de 66 % de la capacité de charge initiale.
En Allemagne, la nouvelle Renault ZOE sera disponible à la commande à compter de la fin du mois de juillet. En France, ses tarifs devraient être annoncés dans les tous prochains jours. Encore un peu de patience…
| Prix Allemagne | Hors batterie | Avec batterie |
| ZOE ZE 50 LIFE | 23.900 € | 31.990 € |
| ZOE ZE 50 EXPERIENCE | 24.900 € | 32.990 |
| ZOE ZE 50 INTENS | 27.900 € | 35.990 € |
si on comparait une tesla model3 et une zoe 50 c est un peu comme si on comparait dans les smartphones le dernier Iphone haut de gamme (plus de 1000euros) et l entrée de gamme wiko (mois de 50e)
sauf que au niveau difference de prix c est comme si la model3(donc l iphone) était à 420,00euros et le wiko de me…(la zoe) à 320,00euros
çà donne une réelle idée du très mauvais rapport qualité prix de ces renault carlos ghosnée
le pire c est que renault n a quasiment plus rien de français et c est pourtant cette croyance qui pousse certains à acheter la médiocrité
pour rappel chez tesla en dessous de musk il y a Jeromme guillem et lui c est TESLA et C EST UN FRANCAIS
Renault ZOE Life ZE 50 neuve en pleine propriété à moins de 20 000 € c’est possible ! livrable mi octobre 2019
http://acti-ve.org/renault-zoe-life-ze-50-neuve-en-pleine-propriete-a-moins-de-20-000-e-possible/mobilite-electrique/2019/07/
Scandaleux ces prix pour faire plaisir à De Rugy qui nous bas les oreilles avec sa transition écolo et qui fait suer les français les plus modestes en leur interdisant, avec ses vignettes CritAir, la liberté de travailler avec un véhicule thermique.
Quant à Renault eux, ils feraient bien de se méfier car si les japs sont en conflit avec eux suite à l’affaire de Carlos Goshn, les ingénieurs japonais eux savent faire des voitures et vont comme les chinois faire des voitures électriques abordables aux plus nombreux. Comme, nous les Français, nous savons tout sauf respecter les autres nous allons une fois de plus regarder passer le train de la réussite en matière de VE.
Mais à 66ans plus rien ne m’étonne et même Tesla, qui pourtant est bien plus cher, est très en avance sur les autres et construit des VE, certes de luxe,mais où il est possible de tracter une remorque ou une caravane comme je l’ai vu aux Pays Bas où il n’est pas étonnant de croiser une Tesla avec un attelage qui a une caravane.
Mais comme l’Europe est diverse et que ce qui est possible là ne l’est pas chez nous, comme l’on prouvé les élections on peut croire notre bon président qui semble préférer les conflits que de donner du pouvoir d’achat aux gens qui on travaillé et qui aspire à une retraite bien méritée.
Pendant ce temps là on ferme des usines et après on pleure quand une boite licencie mais on devrait être un peu plus humble et savoir reconnaître que les autres on peut-être de bonnes idées
Ce kilométrage est un peu bâtard. Très, voir trop élevé pour une urbaine, pas assez, je trouve, pour de la route. Si Renault avez pu arriver à 450 km réel, on était pas mal. Le temps de recharge supplémentaire n’aurait pas été « immensément » plus long. Et du coup, je la trouve moyennement placée au niveau prix.
Bonjour :)
J’attendais le retour des offres discount à 120 euro par mois tout compris comme au début de la Zoé mais je pense que c’est mort :D
On est bien d’accord, si je n’ai loupé aucun épisode, qu’un smiccard comme moi, qui va avoir besoin de se racheter une voiture bientôt, va continuer de rouler en thermique ?
181 € le kwh entre la 41 et la 52 kwh c’est beaucoup moins que les 400 € le kwh annoncés précédemment par les responsables de Renault. Je ne sais pas pourquoi mais je continue de penser que Renault ne font pas ce qu’ils disent et réciproquement. Et franchement une garantie à 66 % de charge initiale, là c’est définitif, qu’ils la gardent !
rien de révolutionnaire dans le prix.. dommage pour une ZOE qui a commencé en 2012 et qui finalement est au meme prix qu’une jeune 208…
pour le meme prix, je prefere l’interieur de la E-208. avis perso.
En Allemagne le bonus pour les VE est (je pense) €4000, et en France il est €6000. Est-ce que le prix cités sont hors bonus, ou bonus déduit?
Comment on peut vendre une voiture électrique sans batterie, aberrant ! Voilà ce qui freine l’achat , est-ce que je peux acheter une voiture thermique sans moteur ?
Y a mieux, mais c’est moins cher.
« une garantie de huit ans ou 160.000 kilomètres sur la batterie à hauteur de 66 % de la capacité de charge initiale »
Batterie garantie à hauteur de 66% ? rédhibitoire ! 34% de perdu c’est passer de 390km théoriques à 258, c’est à dire moins de 200 l’hiver sur autoroute. Quand je vois ma perte d’autonomie de ma Leaf 30 au bout de 3 ans et 34 000km, je ferai plus attention aux conditions de garantie des batteries dans l’avenir.
faut pas rêver comme pour les VT les tarifs des VE continueront d’augmenter concurrence ou pas: d’ailleurs ils s’arrangent tous pour être dans les même tarifs, le marché n’est pas prêt de décoller :=(
Envolées les promesses de baisse de prix ! On l’attendait à moins de 30 k€ avec la batterie
Trop cher !
Pas assez garantie la batterie achetée, et trop chère celle-ci
Bref Renault continue comme avant à vouloir s’engraisser sur le dos de de ses clients
J’ai un problème avec le wltp. Une zoé R110 avec des jantes en 15 ne doit pas avoir le même qu’une R135 jante en 17 donc sachant qu’on nous présentera tjrs le meilleur chiffre on peut imaginer que le R135 doit avoir une autonomie bien plus basse… ????
Suivant chaque article annonçant le prix d’une VE, il y a l’inévitable: “c’est pour les riches ça, une Clio coûte 2 fois moins cher…”.
Cela devient très fatiguant…réfléchissez 2 secondes…
Prennez en compte:
Le prix du combustible pendant 8 ans, et l’incertitude de la stabilité des prix d’ici une décennie (Iran/US/Israël/l’Arabie Saoudite…l’histoire sans fin…)
Le coût et la fréquence de l’entretien VT vs VE
Le fait que dans peu de temps vous aurez des contraints PERMANENTS de circulation dans quasiment toutes les agglomérations, en France et en Europe.
Le prix de la revente d’une VT d’ici 10 ans. Qui va acheter votre Clio diesel dans 8-10 ans?
Vous payez 100 euros d’essence par mois? Cela fait 9600 pendant 8 ans. Plus les vidanges, plaquettes de freins, filtres, bougies, distribution, boite de vitesse etc.
Il faut aussi se rendre compte du fait que ce que vous achetez est non seulement une voiture mais un système de stockage énorme d’électricité, qui est mobile, qui peut servir à n’importe quel moment y compris en cas de coupure d’électricité, car 50kWh est assez pour alimenter tout l’électroménager de votre maison pendant des jours. La transition vers la mobilité électrique implique beaucoup plus que le fait d’avoir changé la forme d’énergie de votre voiture.
24 000 € pour la voiture seule alors que Ghosn lui même affirmait fin 2017 en conférence de presse que la technologie électrique permettait 30 % d’économie sur la caisse et 40 sur la motorisation.
Et pendant ce temps là il vendent la Clio 2,5 fois moins chère, malgré son moteur thermique…
On me dit que je suis insultant quand je traite les acheteurs de Zoe de pigeons, mais on peut retourner le truc dans tous les sens, je vois pas comment on peut les qualifier d’autre
Vivement que VW remue tout ça
2 cm de plus et une habitabilité digne de la Passât.
Reste à voir le volume du coffre. Comme le moteur électrique est à l’arrière …à voir
Toujours en baisse la capacité minimale de la batterie faisant jouer la garantie.
Au départ celle-ci était de 80 % minimum.
Ensuite c’est passé à 75, puis 70 %.
Maintenant c’est 66%.
A quand un déclenchement de garantie seulement après une perte de la moitié de la batterie ????
Chez Tesla au bout de 150.000 km, on perd seulement 5 à 10% max de capacité !
Tous les témoignages de propriétaires de model S l’attestent.
Ils ont la meilleure technologie de batterie !
32.000€… Encore trop cher pour une citadine.
Mr et Mme smicard n’y arriveront pas à passer à la citadine électrique Renault, c’est dommage.
Bonjour
Pour une voiture de cette taille et avec des services light c’est très cher!
Alors bien sûr il y a la prime mais c’est du déficit public!
Donc un peu notre argent.
J’attends de voir l’ID qui devrait être dans les mêmes niveaux de prix et donc plus attractive selon moi.