Dacia dévoile les prix du nouveau Duster, disponible dès son lancement avec un moteur hybride simple de 140 ch. Si le modèle monte en gamme, les prix restent agressifs.
2024 sera marqué par un gros lancement chez Dacia : une toute nouvelle génération du Duster. Dévoilé fin novembre, le modèle rejoindra les concessions françaises au printemps. Les commandes seront officiellement ouvertes en mars, mais Dacia dévoile dès à présent les tarifs.
La grande nouveauté technique, c’est l’arrivée d’une version hybride simple, de 140 ch, reprise aux Clio et Captur. Elle est disponible dès le lancement. C’est la seule offre qui se passe de pédale d’embrayage.
Le modèle existe en version GPL, l’Eco-G de 100 ch.
Les finitions et principaux équipements de série
- Essential : lecture des panneaux de signalisation, régulateur/limiteur de vitesse, climatisation manuelle, radars de recul, vitres avant électriques, banquette arrière 1/3-2/3.
- Expression : Essential + jantes 17 pouces, vitres arrière électriques, caméra de recul, écran tactile 10 pouces, instrumentation avec écran 7 pouces, capteur de pluie, console centrale avec accoudoir.
- Journey : Expression + jantes 18 pouces, antibrouillards, clim automatique, navigation Europe, chargeur à induction, accès mains libres, feux de route automatiques.
- Extreme : Expression + éléments de déco Brun Cuivré, barres de toit modulables, tapis en caoutchouc, clim auto, antibrouillards, accès mains libres, feux de route automatiques.
Les prix
Les Journey et Extreme sont au même prix. La Journey est un haut de gamme plus chic, l’Extreme est plus baroudeur.
Le ticket d’entrée en hybride est de 26.600 € et le haut de gamme est à 28.100 €. Fidèle à sa réputation, Dacia casse donc les prix sur le segment du SUV compact hybride. Avec le même moteur, le Renault Captur commence à 30.000 €. Le nouveau Toyota C-HR est affiché à partir de 34.900 € ! Ces modèles sont certes mieux équipés, notamment en assistances à la conduite, mais Dacia continue de proposer un rapport prix/prestations imbattable, d’autant que le Duster est plus accueillant.
| Essential | Expression | Journey | Extreme | |
| GPL Eco-G 100 ch | 19.690 € | 21.600 € | 23.100 € | 23.100 € |
| Hybride 140 ch | – | 26.600 € | 28.100 € | 28.100 € |
En plus de ces moteurs, le Duster propose un bloc essence de 130 ch à hybridation légère, disponible en 4×4.
Un intéressant taco qui fume et qui emet des tonnes de co2 pour 20-30000€ top ?
Des variants tce gpl plus puissants vont suivre – Le 100 cv s’avère fiable ( et pas de courroie ) –
Curieusement je n’ai pas vu dans les commentaires que rouler en Duster, c’était s’exposer à se retourner au premier virage ou se faire ratatiner par la première vache échappée de son enclos … Mais ça ne va pas tarder ?
Le moteur eco-G, c’est une courroie ou une chaîne? Quid de la fiabilité?
Ce que je trouve vraiment dommage, c’est d’utiliser un système hybride qui ne place pas le moteur électrique sur l’essieu arrière : ça donnerait un 4×4 bien plus léger sans les inconvénients de surconsommation habituellement constatés sur les vrais 4×4.
Avec leur système, il a fallu prévoir un tunnel pour la transmission, une motorisation spécifique pour pouvoir proposer la transmission 4×4 alors qu’il aurait suffit de proposer cette transmission sur tous les hybrides, ça aurait été un avantage imbattable et un modèle de moins sur la chaîne de production.
Entre 20 et 30 000. Plus le carburant (et c’est sans doute le 1,6 le moins gourmand dans la vraie vie).
Tout le monde va garder son 1,5 dci ! Et c’est peut-être mieux pour le pur bilan carbone…
Pas mal du tout ce nouveau Duster. À réfléchir il pourrait remplacer mon XC40
“Le ticket d’entrée en hybride est de 26.600 € et le haut de gamme est à 28.100 €. Fidèle à sa réputation, Dacia casse donc les prix sur le segment du SUV compact hybride. Avec le même moteur, le Renault Captur commence à 30.000 €”
On le répète sans arrêt, mais allons-y encore une fois : Dacia ne fait pas de remise, Renault (et les autres constructeurs généralistes) si. Donc concrètement, Dacia se rapproche dangereusement des “vrais prix” remisés de la concurrence ; heureusement que les media ne s’en font pas l’écho et que tous les acheteurs ne comparent pas en détail, c’est ce qui nourrit le succès de Dacia, qui croit en même temps que ses prix.
6 litres aux 100, c’est une thermique, rien de plus.
Chez Dacia comme les autres constructeurs, le SUV c’est plus cher pour moins bien, 1500 euros de plus qu’un Jogger, pour moins de volume, moins de performance, plus de conso et de cout d’entretient.
Je suis toujours surpris de constater, qu’un site comme “automobile propre”, fasse l’apologie d’un véhicule, qui tire l’intégralité de l’énergie qu’il utilise, de la combustion de “pétrole” …
Et je ne parle même pas de l’inutilité du gabarit de sa face avant, ni de sa” hauteur sur pattes” pour rouler au quotidien sur nos routes, ce qui est bien le cas de l’écrasante majorité des utilisateurs !!!
je ne suis pas certain que les 5K€ de plus (meme si je l’accorde il y a 140 au lieu de 100cv) puissent se récupérer avec le temps, ca va en faire des kilometres ! sans compter l’entretien supplementaire inherent au systeme hybride plus complexe que juste essence gpl !!!!