Lors de sa grande cérémonie de lancement en Europe, Nio avait montré une volonté de ne proposer ses modèles qu’en location. Face aux critiques, le constructeur chinois propose désormais d’acheter les ET5, ET7 et EL7. Mais il mise toujours sur le principe de location de batterie.
Pour son entrée en Europe, Nio comptait jouer la carte d’une formule d’abonnement tout compris. Un choix qui va dans le sens des orientations de la marque, dont le modèle économique repose largement sur les services (location de batterie, échange de batterie, aides à la conduite à la demande…). Visiblement, l’offre n’a pas convaincu. Les critiques ont été entendues, et Nio revoit sa copie. La formule d’abonnement reste disponible, mais les ET5, ET7 et EL7 sont dorénavant proposées en achat complet dans les pays où la marque est présente. Ce qui n’est pas encore le cas de la France, les tarifs évoqués ci-dessous sont donc ceux pratiqués en Allemagne.
Achat de la voiture, location ou achat de la batterie
Pour les trois modèles, Nio a prévu deux formules d’achat. La première est celle que le constructeur compte privilégier, avec une location de batterie. Ce que le constructeur nomme BaaS (Battery as a Service). Cela permet de réduire le prix d’achat, mais cela donne surtout accès au service d’échange de batterie. Le réseau est encore embryonnaire en Europe, mais devrait rapidement s’accroître puisque Nio compte avoir près de 1000 stations sur notre continent dans trois ans (elles sont plus de 1 200 en Chine).
Avec ce service, le prix de l’ET5 est fixé à 49 900 €, celui de l’ET7 à 69 900 € et l’EL7 s’affiche à 73 900 €. Un prix identique que l’on choisisse la batterie 75 ou 100 kWh. Par contre, il faudra s’acquitter d’un abonnement mensuel, de 169 ou 289 € selon la taille de batterie justement. Sachant que l’on peut aussi passer de l’une à l’autre selon son besoin en passant dans une station d’échange…
Pour les clients qui ne veulent pas profiter du service d’échange, les modèles sont vendus contre un supplément de 12 000 € en batterie 75 kWh, ou 21 000 € pour la plus grosse batterie de 100 kWh. Soit à partir de 61 900 € pour l’ET7, 81 900 € pour l’ET7 et 85 900 € pour l’EL7.
| Services de batterie | Abonnement mensuel | Achat de batterie (supplément par rapport aux services) |
|
| ET5 75 kWh | 49 900 € | 169 € | 61 900 (+12 000 €) |
| ET5 100 kWh | 49 900 € | 289 € | 70 900 (+21 000 €) |
| ET7 75 kWh | 69 900 € | 169 € | 81 900 (+12 000 €) |
| ET7 100 kWh | 69 900 € | 289 € | 90 900 (+21 000 €) |
| EL7 75 kWh | 73 900 € | 169 € | 85 900 (+12 000 €) |
| EL7 100 kWh | 73 900 € | 289 € | 94 900 (+21 000 €) |
Commentaires
Je suis pas convaincu, 6ans pour amortir la batterie en location c’est beaucoup mais si les stations de swap fleurissent et que ca comprend l’échange avec une batterie pleine ca pourrait être interessant pour des gros rouleurs …
Sinon autant acheter la batterie, à ce prix ce sont souvent des sociétés qui vont acquérir le véhicule et vont pouvoir amortir la batterie sur 5ans.
Qui va se lancer dans une NIO ??
En 6 ans la batterie est amortie par rapport à l'abonnement : j'ose espérer que la batterie n'aura pas besoin d'être changée car rincée en si peu de temps ! Je comprends pas l'intérêt de l'abonnement, à moins de changer de voiture plus souvent que tous les 6 ans, ce que j'ai du mal à concevoir...
Quand les stations d’échange seront présentes, ça te permettra de faire un plein en 5mn sur les longs trajets. Et d’ailleurs, faudra t il payer en plus la différence de kWh dans la batterie ?(si non, ça peut devenir rentable)
Avec ces offres, s'ils en vendent 5 par an en France, ça sera le bout du monde !
Et puis, "l'accès au service d’échange de batterie" sur un réseau inexistant, ça sert à quoi ??
Bref, laisons les chinoiseries aux chinois et concentrons-nous sur nos propres constructeurs qui sauront un jour ou l'autre produire des voitures utilisables avec un réseau d'entretien digne de ce nom.
C'est peut être pour ça que pour le moment ils n'y viennent pas...en France :-)
La déferlante chinoise ne viendra pas de Nio en tout cas. Dommage, la ET5 me plaisait bien.