Version rebadgée d’une voiture électrique chinoise, le MG 5 entamera ses premières livraisons fin 2020. Pour l’heure annoncé au Royaume-Uni, il devrait également être lancé sur d’autres marchés européens.
Longtemps mis à l’écart, les constructeurs chinois arrivent en Europe. Alors que Aiways s’apprête à lancer son SUV U5, MG Motor prépare son offensive et mise sur l’électrique pour se relancer. Désormais propriété du groupe chinois SAIC, la marque d’origine britannique propose déjà sur le marché européen un SUV électrique baptisé MG ZS EV. Aux journalistes britanniques du site Autocar, elle annonce désormais l’arrivée d’un second modèle, un break électrique baptisé MG 5.
Le MG 5 est en fait une version rebadgée et adaptée pour l’Europe du Roewe Ei5, un modèle en vente sur le marché chinois depuis 2018. Affichant 4,54 m de long, 1,82 m de large et 1,54 m de haut, le modèle est 4 cm plus court qu’une Peugeot 308 SW.
Sous le capot, on s’attend à des caractéristiques plus ou moins similaires à celles de la version chinoise. Configuré en 114 chevaux, le moteur pourrait disposer d’une puissance plus élevée pour mieux répondre aux besoins de la clientèle européenne. Cumulant 52,5 kWh, la batterie promet 420 km d’autonomie en cycle NEDC, soit probablement autour de 350 km en cycle WLTP.
Au Royaume-Uni, le MG 5 devrait entamer ses premières livraisons au quatrième trimestre 2020. Si la stratégie est similaire à celle du MG ZS, il devrait également être lancé sur d’autres marchés européens. Vendu 130.800 yuans (17.000 €) dans sa version chinoise, le MG 5 sera plus cher en Europe. Autocar évoque un prix de 25.000 £ une fois le bonus déduit, soit environ 28.500 €.
Le MG 5 sera une version rebadgée du Roewe iE5, un modèle lancé en Chine depuis 2018
Aussi de l’hybride rechargeable
Au-delà de ses deux modèles 100 % électriques, MG prévoit également de lancer en fin d’année un SUV hybride rechargeable.
Concurrent de la Peugeot 3008 hybride rechargeable ou de l’Opel Grandland X, le MG eHS 500 a été révélé fin 2019 lors du salon de l’automobile de Guangzhou, en Chine. Cumulant 301 chevaux de puissance, le système associe un bloc essence 1,5 l de 166 chevaux à un moteur électrique de 121 chevaux. Le tout est piloté par une boîte automatique à 10 vitesses et associé à une batterie de 16,6 kWh autorisant environ 70 kilomètres d’autonomie en une seule charge.
Au Royaume-Uni, les premiers exemplaires du MG eHS devraient arriver vers la fin 2020. Les livraisons clients débuteront au début de l’année suivante.
Grand dieu j’espère que les Français n’acheterons jamais cette bagnole chinoise , bordel qu’est ce qu’on attend pour arrêter ce massacre .
Enfin un break ! Pratique pour loger deux VTT, par exemple, ou d’autres matériels de loisir, qui ne rentrent pas dans la Zoe ! Je ne comprends toujours pas pourquoi Renault ne sort pas une version allongée = break de la Zoe ?! Le constat évident est que nous aimons bien notre Zoe 50 kWh moteur R135, mais nous roulons toujours en mode ECO, donc en fait, une version R110 CV nous aurait largement suffit. Là, ce break est mieux, plus grand, et pour moins cher. Renault a du souci à se faire. Pour le moment, l’Etat refuse aux chinois la possibilité de fabriquer leurs véhicules chez nous, alors qu’il a autorisé une usine Toyota japonaise. Pour le moment, pour combien de temps encore ?…
Toujours aussi désuet, le look des voitures chinoises. Pour le reste, le rapport prix-prestations semble intéressant, mais je n’ai pas très envie d’acheter chinois.
Sans juger des qualités ou défauts de ce VE, il a le grand mérite d’être à un tarif qui démocratise le VE. La vraie transition se fera ainsi, quand le prix d’achat sera équivalent à celui d’une thermique.
Voilà une voiture intéressante tirant les prix vers le bas sans concession pour ce qui est indispensable. C’est un véhicule utile, pas pour frimer
Tiens le premier VE équipé d’une boîte de vitesses, (et 10 rapports en plus)!
Renault et PSA ne voulaient pas faire de break ou berline, les chinois vont nous les fournir.
Bien plus abouti techniquement (boite dix V, grosse batterie), cette voiture pourrait faire mal. Ils ont aussi les grosses capacités de production.
Il manque le réseau et l’image de marque, comme les coréens au début.
Mais les acheteurs prendront peut être conscience que le réseau n’est plus aussi utile qu’avant.
Seule une taxe douanière pourrait limiter sa diffusion.
l’intérieur fait penser a du kia rebadgé
Voiture insipide, le parfait déplaçoir pour ceux qui n’aime pas l’automobile, on est loins des MG des années 60-70…
Pour le eHS ils sont forts, plus que n’importe qui !
Ils arrivent à faire 301 chevaux avec un thermique de 166 et un électrique de 121… (166+121 = 287 non ?) :-D
Enfin un break VE.
J’ai pu rouler à bord de la version chinoise en janvier, j’étais épaté de voir un VE break qui puisse dépasser les 250km réels dans les bouchons de Shanghai en hiver.
C’est effectivement parfait pour un taxi ou un VTC, et même si le niveau de finition n’est pas meilleur que sur nos low cost européens, le rapport qualité prix reste excellent, pour un VE.
Voilà les chinois arrivent, David Vincent les a vus, ils vous avez prévenu.
Timeo Sinenses et dona ferentes.
Encore des voitures produites de l’autre coté de la Terre. Dommage, c’est intéressant pourtant! Pourquoi ne produisent ils pas en Europe comme beaucoup de Japonais?
une calandre aux airs de VW passat/touareg,
très bon format, hâte de voir des essais
l’interieur est pas ridicule non plus
http://www.chinamobil.ru/eng/roewe/ei5/?view=photos&folder=1#1Même prix et même capacité batterie que la Zoe.
Mais bien plus logeable.
Par contre, pas de réseau de distribution.
C’est peut être une offre intéressante pour les pro. Je pense aux taxis etc des grandes villes…
Pas encore trop long (4.54m), un bon coffre certainement…
A ~23 25 k€ bonus 6000 déduit avec 350 km WLTP, une offre à suivre
Puissance de recharge de ce break ?
Peu d’interet si c’est inférieur à 100 kW.
Sans réseau, elle ne vendra pas….
MG commence à faire son nid en Europe et aussi en Israël où la MG e ZS ev est la voiture électrique la plus vendu en Mars, mais aussi au Pays-Bas dans le top 10 en janvier.
Le premier “break” disponible en VE ?