Aux Etats-Unis, Mercedes veut faire payer aux clients des EQE et EQS un abonnement qui permet de profiter d’une meilleure puissance sur leur véhicule.
Grâce à leur connectivité, nos autos peuvent désormais profiter de mises à jour à distance. Cela peut permettre de corriger un bug, d’améliorer une fonctionnalité existante, voire d’en ajouter une. Ce qui est en train de créer une nouvelle tendance dans l’automobile : les options sur demande.
Des marques commencent à proposer des équipements non pas sous forme d’options à cocher lors de l’achat, mais sous forme d’options que l’on prend via un abonnement lors du cycle de vie du véhicule. Exemple très concret chez BMW : les sièges chauffants disponibles contre 20 € par mois. L’intérêt semble être de payer un équipement quand il est utile, les mois hivernaux dans ce cas.
Mercedes n’est pas en reste, lançant ce genre d’options avec ses nouveaux fleurons électriques, mais avec un aspect plus technique. Par exemple, en Chine, le client d’une EQS peut avoir des roues arrière directrices moyennant une rallonge mensuelle. Et voilà que la marque à l’étoile vient de lancer sur le même principe le service « Acceleration Increase » aux Etats-Unis.
Avec cette option, toujours par abonnement, on augmente à distance la puissance maximale de sa voiture. Mercedes propose cela avec les EQE et EQS, ainsi que leur dérivé SUV. Avec l’EQE 350 4MATIC, la puissance maxi passe de 215 à 260 kW. Pour l’EQS, sur la déclinaison 450 4MATIC, on grimpe de 265 à 330 kW.
Les performances des véhicules sont donc améliorées. Exemple, avec l’EQE SUV, le 0 à 100 km/h n’est plus expédié en 6,2 secondes, mais en 5,2 secondes. Un gain notable… mais est-il utile ? Le coût est de 1200 $ par an, 100 $ par mois (environ 100 €) ! C’est toutefois pour le moment un système annoncé comme disponible « prochainement ». Peut-être que Mercedes se laisse un délai pour voir les réactions de la clientèle.
Certes, le temps c’est de l’argent. Mais l’acheteur de ce type de véhicule débourse déjà une coquette somme en concession et découvre donc que son modèle est volontairement bridé en sortie d’usine. Sa voiture est dotée de moteurs qu’il a bien payés mais qui ne peuvent donner tout leur potentiel. A ce niveau de gamme, le bridage de puissance par électronique peut sembler déplacé. Cela crée aussi le doute sur la puissance réelle du véhicule que l’on a, avec ou sans option payée.
Commentaires
faudrait demander l'inverse pour les emm... pendant le leasing diminuer le loyer en retirant certaines options pas toujours utiles. : )
complètement d'accord : je diminue la puissance de 45 kW, et Mercedes me reverse 1.200$ par an.
Chasser le naturel, il revient au galop.
Les constructeurs teutons (premium) ont toujours été les champions des options. Ils ne peuvent pas s’en empêcher.
Dans le cas des sièges chauffant BM', je me demande ce qu'il se passe si on active l'option et que ça tombe en panne hors garantie. Il faut en plus payer la réparation??? Ou la mensualité inclut une... "assurance"?
BM' avait aussi tenté le coup avec CarPlay https://www.lesnumeriques.com/voiture/apple-carplay-bmw-opte-pour-l-abonnement-annuel-n138635.html#:~:text=Dor%C3%A9navant%2C%20CarPlay%20est%20de%20s%C3%A9rie,annuel%20%C3%A0%20110%20%E2%82%AC%2Fan.
Mais les clients l'avaient sermonné: https://www.mac4ever.com/mobilite/151595-carplay-bmw-officialise-l-arret-de-l-abonnement-payant-en-france
Ils ont réussi à porter la mode de l'abonnement logiciel vers la voiture, c'est n'importe quoi. Ils essaient certainement de rattraper le manque à gagner sur la maintenance d'un VE vs une voiture thermique.
Bientôt il faudra jailbreaker sa voiture comme certains le faisait avec un iPhone, il y a quelques années.
Sauf que cela certainement moins facile, voire impossible, vu les contraintes de sécurité draconiennes qui encadrent le software automobile.
Je ne me fais pas de soucis pour les clients de ce genre de voitures… ce qui me chagrine, c’est qu’on lance sur la route des véhicules extra-lourds et que toute amélioration de performance continue de cultiver le style de vie nocif induit par les énergies fossiles.