Si Renault ne baisse pas les prix catalogue de la Megane, le réseau a mis en place des offres pour renforcer l’attractivité de sa compacte électrique.
Les haut gradés de Renault l’ont répété à plusieurs reprises ces dernières semaines : pas question de baisser les tarifs de la Megane en réponse à la guerre des prix menée par Tesla. La firme américaine a lancé les hostilités en début d’année en faisant fondre les prix de la Model 3. Et elle les a diminués une deuxième fois en avril. Résultat : la Model 3 Propulsion est affichée à 41.990 €, quand la Megane débute à 42.000 € !
Renault n’a donc pas l’intention de suivre. Le Losange veille à la rentabilité de sa compacte électrique et pense à la valeur résiduelle des exemplaires déjà livrés, taclant d’ailleurs la stratégie de Tesla sur ce point. Il y a quelques semaines, Fabrice Cambolive, directeur de la marque Renault, avait aussi souligné que la voiture se vendait toujours bien. Il avait toutefois reconnu que le Losange suivait de près la stratégie de Tesla, avouant que Renault pouvait s’y adapter, selon les marchés.
Et preuve que Renault ne reste pas de marbre, il a concocté un plan pour soutenir les ventes de la Megane en France. Mais encore une fois, pas question de baisser les tarifs de l’auto, le prix de base reste à 42.000 € hors bonus. On rappelle que la voiture est maintenant dotée d’office de la grande batterie de 60 kWh.
À lire aussi Tesla Model 3 : ses prix baissent encore, elle devient moins chère que la Megane électriqueLe Losange a décidé de se faire plus agressif sur les formules de location, qui représentent une large majorité des ventes. Selon nos infos, Renault a mis en place en mai un nouveau barème qui permet de diminuer le loyer mensuel d’une cinquantaine d’euros. Sur le coeur de gamme Techno, le loyer passe ainsi de 371 à 321 € par mois, après un premier loyer majoré de 5.000 €, bonus déduit.
Il existe en plus depuis quelques semaines un bonus fidélité pour ceux qui font reprendre une Zoé. Si vous passez de la Zoé à la Megane, le loyer baisse encore de 20 € par mois.
Pour enfoncer le clou, Renault maintient un autre cadeau : il offre la borne de recharge à domicile (avec son installation), dans la limite de 1.900 €.
Offrir la borne, bonne idée ? Nous avons commandé une Zoé en avril 2022, l’offre proposait la prise en charge de 500€ pour la pose d’une prise renforcée ou une borne chez soi. Plus d’un an après j’attends toujours que le prestataire de Renault nous contacte pour une installation… Le concessionnaire ne sais pas quoi faire pour régler le problème !
Alors une offre de 1900€ sur une borne, je doute… 😒 Y’en a qui risquent d’être déçus !
Renault top ou tard finira par mettre un genou à terre.
Offre skoda EnyaqÀ partir de 369€/mois 1, 1er loyer de 11 000€ dont 5 000€ de bonus écologique
1. Location longue durée sur 37 mois. 1er loyer de 11 000€ ramené à 6 000€ après déduction du bonus écologique de 5 000€ suivi de 36 loyers de 369e.
Pour montrer qu’en réalité renault ne fait pas tant d’effort que ça en leasing. La on parle d’un enyaq vs une “petite” megane.
J’espère pour Renault et l’emploi en France qu’ils ont des plans pour optimiser leurs coûts de production en France et que ce sera pas seulement la future R5 qui aura droit aux nouvelles lignes de production et nouvelles batteries prévue pour faire baisser les prix . Heureusement pour eux tesla n’a pas sorti encore une compacte fabriqué par des mexicains
L usine de Douai, où est fabriquée la Mégane électrique est en ce moment même à l’arrêt, faute de vente….. Renault est plus inquiète qu elle le laisse entendre.
à la fin, si le client n’achète plus (achat ou loc d’ailleurs), Renault fera quoi ?
il baissera ses tarifs ou disparaîtra.
Tant qu’il y aura des gens adeptes des locations, Renault en profitera. Elle est là la stratégie. Elon lui fait celle du yoyo pour titiller le « j’y vais ou je n’y vais pas, car cela va changer demain ». A chacun sa méthode pour tirer le filet. Quant à la pertinence de la LOA-LDD, rien ne vaut l’achat d’un produit. Il faut certes, en avoir les moyens, mais c’est ce qui vous coutera le moins cher finalement. Le BEV est encore trop cher pour y faire basculer la flotte automobile. Ceux qui en ont les moyens ont déjà franchi le pas, les autres doivent attendre les occasions.
Donc l’idée, c’est quoi? On lâche 5000 boules + 320 euros par mois pendant 3 ans, pour rouler 15 000 km l’année, et se prendre un petit 500/600 euros de frais de peinture sur la pauvre rayure côté passager à la fin. Ah oui j’allais oublier: Merci Renault. Ça m’arrange d’autant plus que j’aime bien cette voiture…
Donc Renault constructeur ne lâche rien, mais Renault Banque peut réduire ses marges…
Bon au final il y a un vrai problème de prix des 2 côtés chez Renault.
Pour moi les formules de location pour les VE sont intéressantes quand c’est le bonus écologique qui fait l’apport et que les mensualités sont financés par les économies de carburant.
Aujourd’hui on voit que la décote des VE est plus faible que pour les thermiques donc il vaut mieux acheter. La seul incertitude c’est si entre temps ils sortent une techno de batterie beaucoup moins cher pour des performances supérieurs.
J’ai tout de même un problème avec le vocable. On ne parle ici nullement de vente ou d’achat, mais de location.
Je trouve dommage que la majorité des médias, pourtant spécialistes de la chose automobile, entretiennent le flou, validant par défaut des pratiques pour lesquelles, ils feraient mieux d’alerter les lecteurs.
Et accréditer la démarche de Renault comme étant une démarche en faveur de l’acheteur potentiel, qui n’est autre qu’un locataire, c’est tout simplement faux.
Reste que cette voiture, pétrie de qualité, est chère, sans doute un peu trop, comparée à Tesla ou non.
Et si on ne peut pas recharger à domicile, Renault fait une remise de 1900€ sur la voiture ?
Ca me faisait le même effet quand je travaillais dans les locaux SFR lorsque Free a lancé ses offres mobiles.
Il y avait une grosse tension interne, des remises en questions, des restructurations … mais de l’extérieur une fausse sérénité. Ils s’étaient engraissé pendant longtemps mais avaient perdu leur vache à lait
La guerre des prix menée par Tesla….? Bah non AP.
Tesla avait augmenté ses tarifs très fortement, pour finalement les baisser, et atteindre les bonus éco. Si vous aviez correctement observé, vous auriez remarqué que par exemple, on pouvait avoir l’ Enyaq, y compris en version coupé, avec le bonus, alors que le model y était juste éligible mais que pour 2000e. La Mégane est arrivé et s’est très bien vendue, MG annonçait sa mg4, ainsi que l’imminente arrivée de Smart. Sans parler des offres Volvo, Hyundai kia
Pour moi, c’est Tesla qui répond, et ne mène pas comme vous l’indiquez, les prix.
Euh sinon @Florent FERRIERE, la location c’est pas en opposition à la vente ??
Encore une fois, Tesla marge à 14% contre 4% pour Renault.
Tesla à comme levier la Chine et ses coûts de production réduit.
Profiter d’un bonus écologique pour une voiture produite en Chine ou même à Berlin est tout aussi discutable.
Offrir la borne est une très bonne idée de la part de Renault.
C’est moins ou j’ai l’impression que Renault n’a toujours pas compris qu’en plus de proposer une Renault E Tech plus chère qu’une TM3, il faut en plus rajouter 2000€ d’options à la Megane pour qu’elle devienne réellement comparable à une TM3 de base.
Les options dont je parle sont la pompe à chaleur performance et le drive assist
Trop cher pour moi, mais à choisir je prendrais la Mégane plutôt que la TM3. Un vrai tableau de bord, un hayon, fabriquée en France, autonomie similaire. La TM3 est beaucoup plus longue, avec les inconvénients liés mais sans les avantages, à cause d’un capot inutilement long et d’un coffre peu pratique.
Jouer sur les formules de location n’est pas un cadeau, surtout quand le 1er loyer majoré est très cher.
Ce type de financement et ultra rémunérateur pour les sociétés de leasing, c’est se moquer du monde et pousser les gens à vivre à crédit sans rien posséder.
On en reparle plus tard dans l’année quand les chiffres de ventes vont stagner.
Il serait appréciable que lors de la rédaction d’un article parlant prix il y ai une petite comparaison , vous dites Renault fait des offres sur les LOA LLD avec une baisse de 50e par mois , on peu se dire génial bravo renault , sauf que petit tour chez tesla par exemple pour une LOA avec 5k d’apport bonus déduit j’arrive à un loyer entre 330-311e par mois ( ça varie par rapport à la durée ) donc en réalité renault ne fait qu’essayer de s’aligner sur tesla sans le dire officiellement.
C’est un début, mais ça ne suffira évidemment pas.
Quand on fait un tour sur le configurateur, au-delà du prix catalogue on se rend compte du prix astronomique atteint avec une bonne configuration ; la solution semble clairement de rajouter des équipements, à commencer par la PAC, aux finitions existantes.
pas sur que ça suffise….faudra voir aussi la politique prix sur le futur Scenic à venir, placé plus haut de gamme où la différence risque d’être criante…