Envisagée par l’Union Européenne dans le cadre de son plan de relance de l’industrie automobile, cette exonération de TVA serait complétée par un dispositif européen d’aide à l’acquisition de véhicules propres.
Alors que la plupart des pays européens planchent sur des plans de relance pour sortir l’automobile de la crise, l’Union Européenne compte également participer à son niveau. Selon Bloomberg, l’exécutif européen préparerait une série de mesures visant à inciter les constructeurs automobiles à vendre et à produire davantage de véhicules propres.
« Un soutien massif à l’industrie automobile va endetter considérablement les générations futures. Ce soutien doit respecter les attentes de nos jeunes en matière de changement climatique pour un avenir plus sain et plus propre » justifie le document consulté par Bloomberg.
Parmi les propositions de l’Union Européenne figure la mise en place d’une exonération de TVA pour les véhicules « zéro émission », soit les voitures électriques et hydrogène. Un coup de pouce qui permettrait de diminuer drastiquement le prix des véhicules sur le marché. En France, la Taxe sur la Valeur Ajoutée est fixée 20 %. Là où une Peugeot e-208 est aujourd’hui vendue à partir de 26.300 € TTC une fois le bonus déduit, son prix tomberait à 21.900 € environ avec l’exonération de la TVA, soit plus de 4.000 euros d’économie.
A l’échelle du continent, l’exonération de TVA n’est pas une idée nouvelle. En Norvège, elle est déjà en place depuis plusieurs années et explique en grande partie le succès du véhicule électrique dans le pays.
🇪🇺 *ELECTRIC CARS SET TO GET BOOST IN EUROPE’S GREEN RECOVERY PLAN – BBG
*#EU CONSIDERS VAT EXEMPTION FOR ZERO-EMISSION CARS pic.twitter.com/brizQrep68— Christophe Barraud🛢 (@C_Barraud) May 19, 2020
20 milliards d’euros d’aides à l’achat pour les véhicules propres
Si la mise en place de cette exonération de TVA pourrait être la mesure phare de ce plan de relance européen, l’Europe étudie la mise en place d’autres leviers. Parmi eux figurent l’instauration d’une aide à l’achat européenne à destination des véhicules propres. Etalée sur deux ans, celle-ci bénéficierait d’une enveloppe de 20 milliards d’euros. Si le montant des aides allouées n’est pas encore indiqué, il devrait logiquement venir s’additionner aux aides déjà octroyées par les différents Etats Membres.
Du côté des infrastructures, la Commission songerait à doubler l’enveloppe allouée aux carburants alternatifs. Pour la recharge, l’objectif serait de déployer 2 millions de bornes de recharge à travers le continent d’ici 2025.
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Commentaires
J'ai réalisé ce calcul qui me permet de comparer, en incluant le nouveau bonus et la nouvelle Tva sur les VE, la différence sur 100000km entre le coût de maintien de mon véhicule thermique (Tuson 2l diésel) et l'acquisition d'une Kona Elec Créative remisée à 40500€ (avant bonus et Tva déduite):
En déduisant du prix initial la Tva 20%, 8100€ et le nouveau bonus 8000€ coût d'acquisition 24400€ .
Je déduit la reprise de mon véhicule 17800€ reste 6600€.
Le coût d'entretien de mon Tucson sur 5ans pour 100000km conso inclue 7.5l/100 Go 1.45€/L est de 12700€.
Celui du Kona Eléc, conso tarif heure creuse de 0.125€/kwh et pour 12.8kw/100km donne pour 100000km 1600€.
Il ressort un gain d'entretien de Kona sur Tucson sur 100000km de 11100€ (tout à fait intéressant donc!).
Il ressort au final que l’acquisition du kona Elec, aprés revente de mon Tucson et économies d'entretien que l'achat du Kona élec, aprés 100000km d'utilisation, ne m'aura pas coûté mais fait bénéficié de 4510€ !!!!
Alors que si je garde mon Tucson encore 100000km, avec la perte de la reprise et le surcoût d'entretien je perd:
30510€ !!!!
Bien évidement la valeur de la reprise de votre ancien véhicule impactera la valeur finale mais il permet, même sans reprise, de se faire une idée de la différence réelle des coûts sur la durée, notamment avec les nouvelles conditions d'acquisitions, lesquelles ont conquis les norvégiens depuis longtemps.
Il faut que cette suppression de TVA s'applique sur le véhicule électrique de moins de X kilo et de moins de X euros et assemblée sur le sol européen (produite"localement"). Je suis belge et j' n'ai accès à aucune prime, j'attend la livraison mon E-golf. Je la trouverais mauvaise que la suppression de la TVA tombe juste après la livraison de ma voiture et sans rétroactivité. Plus de 5000€!
Donc j'espère pouvoir profiter de cette suppression de TVA mais je ne me fais pas trop d'illusion.
je projette d'acheter une VE. Mais il faudrait sans doute mieux subventionner l'auto-partage et appli de covoiturage. En moyenne, je pense qu'une auto est réellement utilisée moins d'une heure par jour par ceux qui travaillent, et 20 ou 30mn par les autres. Ce n'est pas très écolo de construire pour être utilisé si peu.
Le plus simple et économique ça serait de maintenir le bonus actuel et d’ajouter un bonus de 500 € par an sur 5 ans que l’on reçoit tant que l’on possède encore la voiture électrique afin de couvrir une partie de la consommation électrique à domicile et en déplacement. En parallèle, l’état met de l’argent directement dans une entreprise public pour créer des vrais réseaux de recharge performant bien reparti, fiable, avec un montant du kWh et éventuellement un abonnement simple et pour tous les français et toutes les bornes (hors Tesla...). Comme ça indirectement, l’état récupère ce qu’il donne...
A tous ceux qui s'insurgent de la TVA à 0 pour les voitures "de luxe", vous savez que tous ces beaux et gros véhicules sont bien lourds… Une solution serait peut-être de remettre sur le tapis l'idée du malus sur le poids, comme ça tout le monde serait content et on arrêterait peut-être de jeter des pierres à celui qui va choisir la e-208 plutôt que la e-corsa.