Les secrets du projet Tesla Glass enfin révélés
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Le constructeur américain a publié une vidéo expliquant les différentes technologies liées au projet Tesla Glass. Il y décrit les effets bénéfiques sur l’acoustique et la sécurité de ses véhicules.
Mike Pilliod est un ingénieur matériaux chez Tesla. En 2016, la firme d’Elon Musk l’a recruté alors qu’il travaillait au même poste chez Apple. Il a eu immédiatement la responsabilité du projet Tesla Glass, mystérieux à l’époque.
Longtemps gardé secret, ce dernier s’est enfin révélé avec la publication d’une vidéo explicative. On y retrouve Mike Pilliod devant l’écran, qui explique comment Tesla a travaillé sur ses prototypes pour améliorer tous les aspects du verre utilisé sur les véhicules de la marque.
Selon Pilliod, le principal avantage de ces technologies réside dans le confort acoustique qu’elles apportent. « Une des choses les plus cool que nous ayons faites, c’est d’incorporer du verre laminé acoustique sur chaque véhicule de la marque », explique l’ingénieur. La technologie consiste en deux couches de verres séparées par une couche de film permettant d’absorber les bruits.
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La clé du confort, mais aussi de la sécurité
Le confort et le calme d’un habitacle n’est pas le seul objectif du verre développé par Tesla. La sécurité est évidemment cruciale dans le développement des vitres. Chez les modèles de Tesla, elles occupent une surface relativement importante.
« Nous faisons des choses comme les tests de tonneaux, les tests d’écrasement, puis nous passons à l’aspect thermique », détaille Pilliod.
La sécurité des occupants passe aussi par l’absorption des rayons lumineux. Des films plastiques ont ainsi été ajoutés sur les vitres pour filtrer le passage des rayons UV. Le choix des teintes se joue au pour cent près, l’idée étant de limiter le passage des UV sans trop réduire la luminosité. « Le toit lui-même absorbe 99 % des radiations venant des UV dans la voiture », chiffre l’ingénieur de Tesla.
Le pare-brise des Tesla abrite également les trois caméras braquées servant à l’Autopilot. Comme le rappelle Mike Pilliod, le pare-brise « sert de lentille » aux caméras. De fait, il est soumis à des tests de distorsion afin de garantir un rendu parfait dans toutes les conditions.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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L’avance qu’Apple avait c’était surtout dans la com’. L’iPhone en soi n’avait rien d’extraordinaire comparé aux smartphones Samsung ou HTC de l’époque. C’est la presse qui faisait la pub, pas le produit lui-même. Les médias ne faisaient que relayer sans arrêt les communiqués de presse et autres "keynotes" bidons d’Apple. Ils ont réussi a faire croire aux gens qu’ils avaient inventé la forme rectangulaire à bords arrondis!
Tesla a certes plus d’avance sur ses concurrents que l’iPhone à l’époque. Performances, autonomie et réseau de charge pour l’essentiel, l’AP dans une certaine mesure. Mais tout ça c’est déjà bien connu et il n’y a pas matière à des articles tous les jours, alors il faut inventer de nouvelles inventions pour faire parler dans la presse et se faire de la pub à peu de frais.
Technique com’/marketing à la Apple. Pondre sans arrêt des communiqués de presse bidons pour vanter de pseudo-innovations que la presse relaye gratuitement et après plus besoin de faire de la pub. On est à la limite de la publicité déguisée.
Je suis désolé, ma réponse était ironique et je me rends compte que vous prenez les choses très au sérieux
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