L’arrivée au catalogue du nouveau Volvo EX30 bouscule l’offre du constructeur, et en particulier celle du XC40 Recharge qui se voit privée de sa version la plus intéressante en termes d’autonomie et de prix.
Prendre le temps de la réflexion n’est pas toujours une bonne idée. C’est en tout cas ce que doivent se dire les clients Volvo qui n’ont pas commandé leur XC40 Recharge à temps. En particulier la version d’entrée de gamme, à 46 990 €. Explications.
Un excellent rapport prix/autonomie
Il y a encore quelques semaines, le Volvo XC40 Recharge dans sa finition Essential Extended Range était la voiture électrique éligible au bonus avec la meilleure autonomie du marché, soit 573 kilomètres selon le cycle WLTP. Le SUV volait ainsi la vedette à la compacte Cupra Born VZ XL et ses 550 kilomètres. À titre de comparaison, le Tesla Model Y propulsion affiché à 45 990 € et appartenant au même segment que le Volvo, offre beaucoup moins d’autonomie puisqu’il affiche un “petit” 455 km. Pour 1 000 € de plus que le Tesla, il était donc possible d’avoir plus de 100 km d’autonomie en plus. Un choix particulièrement intéressant donc, d’autant que les performances restaient tout à fait honorables, même si l’efficience était un cran en dessous. Idem en termes d’équipements, avec de série sur la finition Essential une sellerie tissu, avec réglage manuel des sièges, le freinage d’urgence automatique, l’alerte de franchissement de ligne, les radars de recul, un régulateur de vitesse (non adaptatif), des jantes de 19 pouces avec pneus 4 saisons, et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. En bref, un équipement suffisant pour beaucoup, mais où l’absence du régulateur adaptatif et de la caméra de recul pourront s’avérer rédhibitoire pour certains.
À lire aussi Essai Volvo XC40 Recharge : en arrière toute ?Place à l’EX30
Mais tout cela, c’était avant l’arrivée du Volvo EX30, le dernier SUV de la marque qui reprend les codes esthétiques de son aîné, l’EX90, dans un format réduit. À 37 500 € en prix d’appel, il est désormais l’électrique le plus abordable de la gamme et vient rebattre les cartes. Évidemment, les clients à la recherche d’un SUV de taille moyenne resteront malgré tout sur leur premier choix, celui du XC40 Recharge. Malheureusement pour eux, un détail risque tout de même de les chagriner. En effet, en choisissant la finition Essential, la grosse batterie (version Extended Range donc) n’est malheureusement plus disponible et est remplacée par la petite. Résultat, on passe de 573 à 467 km d’autonomie WLTP. Rien que ça ! Cela aurait pu se comprendre si le prix avait, lui aussi, baissé en conséquence. Sauf qu’il n’en est rien. Le Volvo XC40 Recharge est toujours proposé à partir de 46 990 €. Autrement dit, l’addition et les équipements restent les mêmes, mais l’autonomie se voit réduite de 100 km. Un peu rageant, surtout quand on sait qu’il s’agit d’un critère essentiel dans le choix d’une électrique. Ainsi, aujourd’hui, pour bénéficier des 573 km d’autonomie avec le XC40 Recharge, il faut choisir la finition Start à 49 200 €, et lui ajouter la batterie Extended Range à 2 210 €, soit un total de 51 410 €. Une coquette somme qui n’a plus rien à voir avec les 46 990 €, qui donnait lieu, de surcroît, à 5 000 € de bonus.
Le nouveau Volvo EX30 vient voler la vedette au XC40 Recharge
Pour la défense de Volvo, ce nouveau positionnement tarifaire ressemble plus à un retour à la normale qu’à une régression. En effet, la version Extended Range était apparue en début d’année contre toute attente, au prix de 48 950 €. La marque faisait alors une ristourne pour descendre sous les 47 000 €. À cette époque, la version avec la petite batterie était même plus chère, car uniquement disponible en finition Start. Une sorte d’anomalie donc, qui n’aura pas duré. Dommage néanmoins que Volvo n’ait pas choisi de tirer profit de cette belle offre. D’aucuns diront que c’était sans doute à prévoir pour mettre toute la lumière sur l’EX30 et garder une certaine cohérence dans la gamme…
donc Volvo commence à faire le yoyo tarifaire, comme Tesla! Parce que finalement cette “perte de 100km”, on peut aussi l’exprimer comme une simple augmentation de tarifs, à iso prestation.
Les prix ont changé en Avril, pas “il y a quelques jours”…
Et toute la gamme a augmenté pour suivre l’inflation. La version essentiel éligible au bonus est la seule a ne pas avoir augmenté, mais est passé sur la petite batterie pour compenser.