IAA Munich 2023 – BYD lance en Europe le Seal U, un SUV électrique concurrent du Model Y

Le sixième modèle proposé par BYD en Europe est présenté au salon de Munich en septembre. Avec le BYD Seal U, le constructeur chinois entre dans le segment des SUV électriques familiaux, face à un certain Tesla Model Y.

Mise à jour 4/09 avec des images en direct du salon

Lors du salon de Paris en octobre 2022, BYD exposait non seulement ses trois premiers modèles proposés en Europe, Atto3, Han et Tang, mais aussi des véhicules appelés à enrichir son offre à court terme. La berline Seal d’une part, mais aussi le SUV Song Plus. Il est alors exposé au public, et proposé à l’essai, dans sa version hybride rechargeable.

Mais c’est bien avec sa motorisation électrique qu’il nous arrive à présent, sous le nom de Seal U. Un nom qui le rattache directement à la même famille que la berline. Le récent restylage subit par ce SUV en reprend d’ailleurs directement les codes stylistiques pour sa face avant, sous la direction de Wolfgang Egger qui préside au style du constructeur chinois depuis 2017.

Un SUV très habitable

Le Seal U entre dans la catégorie des SUV familiaux (segment D) avec ses 4785 mm de long. Ses proportions restent assez classiques avec un empattement de 2765 mm. Et pour cause. Si la berline repose sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques, le Seal U a en réalité été commercialisé en 2021 en Chine et reprend la même plateforme multiénergie que le Tang.

Outre une belle habitabilité au second rang, classique des modèles chinois, le Seal U corrige le défaut majeur de ces derniers, le volume de coffre. Avec 570 litres, il affiche une belle contenance qui n’a pas à rougir sur le marché. Le tableau de bord présente des éléments similaires à toutes les BYD, dont le fameux écran pivotant, ici avec une diagonale de 15,6 pouces. Les versions hautes bénéficieront également d’un affichage tête haute.

Pour son lancement en Europe, le BYD Song U recevra un moteur de 160 kW et 330 Nm, soit un bloc un peu plus puissant que celui proposé en Chine. Une version 4 roues motrices est également évoquée, sans plus de détails pour le moment.

Deux batteries sont proposées : 71,8 ou 87 kWh, avec une autonomie de 420 ou 500 km en cycle WLTP. On voit que BYD revoit peu à peu sa copie. Par rapport à un Atto3 limité à 88 kW, le Song U affiche 140 kW pour la charge maximale en courant continu. Il est de plus doté en standard de la fonction V2L permettant d’alimenter des appareils électriques sur la prise.

Reste la grande question du prix. En théorie, on l’imagine autour de 50 000 €. BYD pourrait néanmoins chercher à démarrer sous la barre des 47 000 € (limite du bonus écologique). À voir face à un Atto3 affiché à partir de 43 690 € en France pour une autonomie similaire de 420 km.