La ministre de l’Ecologie a annoncé que le bonus sera de nouveau renforcé en 2024, notamment pour les plus modestes. Mais elle a quasiment confirmé que des modèles très prisés en seront privés !
On le sait depuis quelques mois, le bonus écologique des voitures électriques va évoluer en 2024. Son attribution dépendra d’un nouvel éco-score. Celui-ci va prendre en compte les matériaux utilisés pour la voiture (carrosserie, batterie…), le bilan carbone de l’usine où est assemblé le véhicule ou encore le transport entre l’usine et la concession. Il faudra atteindre un niveau minimal d’éco-score pour avoir le bonus.
Une usine à gaz qui a un but : mettre des bâtons dans les roues des constructeurs chinois. Mais qui peut toucher aussi les véhicules de marques européennes fabriqués en Chine. Au coeur de l’été, le gouvernement a présenté son projet de la méthode de calcul de cet éco-score. La période de concertation avec les marques vient de s’achever, la formule définitive doit être dans peu de temps officialisée. Les marques auront ensuite quelques semaines pour calculer l’éco-score de leurs différents modèles branchés. Et il faudra donc attendre la fin de 2023 pour connaître la liste définitive des modèles avec bonus… et surtout celle des modèles qui perdent le bonus.
Mais la ministre de la transition énergétique a commencé à donner des noms au micro de TF1. Agnès Pannier-Runacher a ainsi indiqué que les mauvais élèves seront surtout les modèles produits en Chine dans des usines qui utilisent le charbon comme source d’énergie. Et se faire plus précise en évoquant la Dacia Spring et les produits de MG, dont la MG4. Ce qui n’est au final plus une surprise, car on s’attendait déjà à voir ces modèles privés de bonus.
À lire aussi La Dacia Spring privée de bonus ? Pourquoi ce ne devrait finalement pas être un problèmeLa ministre a par ailleurs annoncé que les montants du bonus, pour les modèles qui en profiteront encore, vont être renforcés. Pour rappel, l’aide est depuis le 1er janvier 2023 de 5.000 € et est portée à 7.000 € pour les personnes dont le revenu fiscal de référence par part est sous 14.090 €. La ministre n’a pas voulu parler des montants, mais a indiqué que les personnes modestes devraient toucher davantage en 2024.
À lire aussi Si le bonus écologique devient compliqué, c’est la faute à l’Europe
sinon, le coût des catastrophes climatiques, on en parle ou pas ? à un moment donné, les tentatives de protectionisme paraîtront bien secondaires face aux réels problèmes !
C’est une excellente nouvelle ! En 3 points :
– Fin des subventions avec nos impôts des productions chinoises hyper polluantes.
– Augmentation du bonus à 7000 € pour un nombre important des français puisque pour un couple avec 2 enfants ça correspond à 42270 € de revenus soit chacun 1760 € par mois, pile le salaire moyen en France.
– Beaucoup de véhicules seront accessibles en LOA/LLD avec ce bonus de 7000€ en premier loyer.
Bref c’est tout benef en plus je suis sur au passage que MG et ses confrères chinois baisseront leurs prix.
On est en 2023, d’ici 2035 il aura assez de voiture d’occasions VE.
Les gens découvrent la roue.
Génial : le gouvernement augmente le bonus pour les ménages qui n’ont pas les moyens de s’acheter un VE (comme le souligne bcp de commentaires), et surtout qui habitent le plus souvent en HLM, et n’ont donc même pas de possibilité de charger facilement.
Autant dire que c’est de la com pure et que le bonus max concernera très peu de monde.
Et sinon, au niveau des prix, on va observer le principe des vases communicants : les prix des VE qui n’auront plus droit au bonus vont baisser pour pouvoir écouler les stocks, et ceux qui y auront droit vont augmenter pour permettre aux constructeurs concernés de se mettre les aides dans les poches.
Il était temps diront certain! au moins les constructeurs européens pourront vendre leurs petroleuses au bas peuple.
Le reste que de la mauvaise comédie.
Les foyers qui ont un RFR de 14090€ n’ont pas les moyens d’acheter une voiture neuve tout court, thermique ou électrique. De toute façon.
Ce ciblage n’a aucun sens. Preuve de plus de la déconnexion totale de nos chers (très chers) fonctionnaires de Bercy.
Toute cette histoire de local/pas local fait perdre le but ultime, qui est de décarboner l’économie. Chine/pas chine, riche, pauvre, on s’en moque. Chaque voiture électrique vendue prend la place d’une thermique. Puis un smicar, il a un budget de quelques milliers d’euros pour une voiture. Ce sera donc de l’occase dans la thermique. Bref, du pas cher. Il s’en moque de l’endroit où elle est fabriquée. Alors les électriques à 40k€ (ou plus) c’est de la science fiction pour eux.
Quant aux foyers qui peuvent se les payer…ils peuvent se les payer, bonus ou pas. Alors…
Le bonus doit obéir aux même règles que nous font subir les chinois et américain sur leur sol.
Je suis sur ce point d’accord avec M DE MEO , les règles doivent être les même pour tous.
Après il faut que les constructeurs locaux proposent des VE accessibles au plus grand nombre, sinon le perdant sera le client.
C est possible d importer une MG venant d un pays stranger comme l allemagne pour contourner le problème de subvention?un peu comme lea belges qui achete des tesla francaise d occasion car elles sont subventionne
Enfin une bonne nouvelle …fini de prêcher dans le désert
Dommage pour la Spring, en tête des ventes.
Mais in fine, cela incitera Dacia à rapatrier la production en Roumanie.
Achetez français et arrêtons de se faire des noeuds au cerveau pour avoir le meilleur ; c’est mieux pour tous . Cette course au mieux du mieux comme des gamins nous fait acheter chinois , allemand et coule notre eco systeme . Nous avons assez de vehicules suffisamment bons : zoé , megane , 208 etc et fabriqués à Douais , normandie etc ; pourquoi donner 30;à 40000e aux ouvriers chinois ?
Chic !
Me demandais si, à la fin de la LOA fin novembre 2024, j’allais garder ma Suzuki Swift 1.2 SHVS CVT Pack ?! Un super petit véhicule léger, dynamique, logeable, très bien équipé, largement suffisant au quotidien comme pour qlqs escapades et très surprenant !
J’étais en train de comparer avec :
les Seat Mii et Skoda Citigo (essayées en 2020 mais trop chères, plus disponibles, délai attente 6 à 12 mois fin 2020, plus produites, plus qu’en occasion…)
la Dacia Spring (essayée en la louant 2 jours),
la LeapMotor T03 (essayée chez concessionnaire partenaire),
la BYD Seagull (je ronge mon frein car pour le moment que des Super Useless Vehicule ou grandes/grosses berlines importées)
et même la MG4 ! en espérant un jour une MG3 électrique…
Des VE autours de 20000€ hors bonus/aides, soit donc quasi au même prix que notre petite Swift.
Si ce gouvernement, et pire le suivant, s’obstine dans cette voie, la décarbonation et le passage aux VE pour les ménages modeste, mais pas assez pour avoir les aides maxi, faisant des trajets quotidiens domiciles travail + les trajets pour les enfants, la vie quotidienne, etc… Ces ménages ne pourront pas passer du VT au VE.
Bref, on continue d’aller dans le mur, et de + en + vite, grâce aux manques de prévoyances, de planifications et aux égos des uns et des autres.
Tant pis, on va garder notre Swift
Portez vous bien
Peut être un coup d’arrêt à la progression des VE. Ou alors le prix baisse ce qui confirmerait que le bonus sert bien à augmenter les marges constructeurs. Dans ce cas arrêter tout bonus.
Quelque chose me dit quand même que ce type de démarche aura un effet délétère au but recherché. Imaginons les usines chinoises alimentées au nucléaire ou énergie renouvelable versus celle dans les pays de l’est alimentées au charbon. L’algorithme de calcul du gouvernement pourrait révéler son lot de surprises. C’est ce que je pensais et je viens de lire plusieurs billets de journalistes qui commencent aussi à se poser ces questions.
Ne pas oublier non plus que nos voitures françaises et européennes utilisent de l’acier qui provient de pays pas si vertueux que ça et que pas mal de composants viennent aussi de Chine.
En tout cas, ça ne rendra pas les voitures européennes plus accessibles à une majorité. Je roule en Tesla. Ma 1ere a eu un bonus que j’ai pris bien volontiers. Ma 2eme n’a pas eu de bonus et je l’ai achetée quand même. Quand on parle d’opportunisme… Le bonus n’aide finalement que les plus aisés ça me semble assez évident.
Que va-t-il se passer pour la modèle Y ? Le client découvrira juste avant la livraison le VIN de son véhicule, et saura seulement à ce moment là s’il est fabriqué en Allemagne ou en Chine et donc s’il est éligible au bonus ?
Question, comment seront contrôlé les déclarations des constructeurs ? Car les 3 allemands ont déjà tellement mentis que leur parole est a prendre pour mensonge par ex …
Ou simplement devront il fournir pour chaque lot de production les cout carbonne et les bonus seront recalculé à chaque fois ?
(non je ne dis pas que certains seraient capable de certifier leur production 100% EnR un jour de grand soleil, puis ensuite faire tourner les usine a charbon ….)
encore une usine a gaz ….
supprimer le bonus pour les VE fabriqués loin ou carbonées , ça à du sens , mais quand on vois le résultat ,c est surtout pour contrer l’invasion chinoise ( Tavares a encore pleurniché ? )
le modele le plus vendu ( spring ) ne sera plus éligible, pourtant il consomme peu et pourquoi se vends il si bien ? quelque chose me dit que son prix n y est pas étranger …
le discours veux donner plus de pouvoir d achat aux foyer modeste, mais on limite le bonus des véhicules peu cher , allez comprendre.
quand a bloquer l invasion chinoise, c est se fouttre une poutre dans l oeil … ils leur suffit de faire comme nos constructeurs et fabriquer en slovaquie ou pologne, elle pourront etre meme moins chers sans le transport et les frais de douane …
qu il y a it une reforme du bonus c est normal, mais ne faudrait il pas mieux le faire différemment ?
un petit bonus pour les véhicule leger , efficient ( spring , citadine ) , adapté a son usage de seconde voiture ?
un bonus qui favoriserais un VE en premiere voiture ( 60kWh de batterie, une consommation contenue, recharge rapide , puissance moderée , mais ne pas avoir un prix fixe ( 47 000€ ) car on vois bien que les constructeurs ont aligné leur modele a ce prix …
ou alors completement stopper ce bonus, qui ne sert qu a engraisser les actionnaires en faussant les prix du neuf .
ps: si vraiment on voulais developper le VE, que l on commence par les entreprises en supprimant les avantages sur les thermique et hybrides , et en forçant l usage de VE en entreprise ( pour qu ils se retrouvent dans 3 ans en occasion :p )
Alors j’attends 2024 pour me décider :D.
Merci pour votre article.
Reste a savoir de combien sera mon aide ?
Aujourd’hui je suis à 12k€ d’aide (avec les conditions actuelles 2023).
J’espère que les autres aides resteront également car je n’ai pas d’autres aides que celles gouvernementale.
Si le gouvernement veut vraiment augmenter la part de VE dans le ventes et la relocalisation
Certain constructeurs font l’effort de produire des VE en France, de créer des usines de batteries en France, donc de l’emploi.
Les 10 k€ de bonus sont dans ce cas un investissement.
Les personnes avec des moyens profiterons pour s’équiper en VE.
VE qui se retrouverons sur le marché de l’occasion pour des budget plus modeste.
D’ici la fin de l’année, çà va gonfler le carnet de commande des marques chinoises. A partir de 2024, çà va consirablement ralentir l’électrification du marché. On peut reprocher beaucoup de choses au VE chinois, mais au moins ils contribuent à démocratiser le VE. C’est pas avec des Mégane ou des 308 à 40.000 euros qu’on va rendre le VE accessible.
Très futé de faire de la pub gratos sur TF1 pour MG.
Comme ça ça va augmenter la curiosité pour la marque de personnes qui n’en avaient jamais entendu parlé et accélérer les ventes de MG4 d’ici la fin de l’année.
Espérons que ces mesures pleins de bon sens fasse faire des choses plus vertueuses à nos constructeurs.
Mais pas sur, les Chinois ne les contraignent pas quand ils choisissent de sortir des SUV démesurés et donc pas efficients, quand ils choisissent de relever et de réduire l’entrée de coffre d’un scenic, quand ils choisissent de dessiner des calandres de camions pousse air sur leurs VE…
Ce qui m’inquiète aussi c’est que nos constructeurs sont encore tous mariés aux Chinois pour bon nombre de composants stratégiques et comme pour la taxe carbone aux frontières qui ne fonctionne pas à cause d’autres enjeux nos constructeurs vont subir cette législation par ailleurs. Au final je crains que cette aide financière à l’achat aille aux Chinois de la même manière, via des voitures de chez nous encore plus chères.
A ce petit jeu la Spring pourrait se retrouver plus chère, toujours fabriquée en chine et sans aide face à des MG4 toujours au même prix, sans aides mais toujours moins chères que nos locales qui auront les prix en hausse malgré l’aide.
Le plus sein ne serait il pas d’arrêter de subventionner les achats et de concentrer l’effort publique sur des investissements structurants qui apportent ou gardes la richesse chez nous au profit de bilans carbone meilleurs (fab des panneaux PV chez nous, batteries, le train moins cher moins contraignant….)
La base semble bonne, si la voiture electrique doit etre vertueuse pour la planete alors autant valoriser une fabrication plus ecologique. C’est d’autant plus interessant que le calcul ne prend pas en compte uniquement le lieu de fabrication. Car fabriquer en Allemagne par exemple c’est bien niveau « circuit court » sauf que l’Allemagne recourt encore beaucoup au charbon comme énergie donc pas terrible niveau ecologie. Si le bonus prend ca en compte c’est bien et de toute facon il doit disparaitre pour permettre au marché de se reguler et de revenir à des niveaux de prix normaux. Si le bonus n’est plus la ca obligera les constructeurs à baisser les prix sinon leurs modeles ne se vendront plus.
Le revers de la medaille c’est que ça va encourager les constructeurs français à garder des prix hauts. De plus, quel interet de garder un bonus gouvernemental uniquement sur des modeles vertueux (donc haut de gamme) sachant que la clientele de ces vehicules a de toute façon les moyens de se les acheter ?
Je suis toujours aussi effaré de ces logiques de bonus pour les plus modestes. Sachant que les plus modestes concernés sont tellement modestes qu’ils ne peuvent pas s’acheter de voiture…comment imaginer qu’ils puissent profiter du bonus pour acheter une voiture electrique, soit un produit encore plus cher qu’une voiture thermique ? Et ce decret semble encore plus bidon qu’il ne l’est a la base, puisque le bonus sera desormais reservé aux voitures les mieux fabriquees soit….les plus cheres. Si une personne modeste ne peut pas s’acheter une thermique comment pourrait-elle s’acheter une electrique haut de gamme meme avec un bonus qui rendrait le prix de la voiture de toute facon encore plus cher qu’une thermique ? A moins que le bonus soit de 10 000 ou 15 000 euros je ne comprends absolument pas l’utilité d’une telle mesure. A moins bien sur de faire croire qu’on fait quelque chose alors qu’on sait que ca servira a tres peu de personnes dans les faits. C’est politique quoi mais certainement pas utile pour democratiser le VE ou le rendre accessible. On est loin de la promesse du gouvernement d’une voiture à 100 euros par mois.
Au final le bonus servira donc les modeles les plus chers donc destinés aux riches ou aux personnes aisées, et uniquement pour les encourager à acheter français ou vertueux plutot que chinois. Mais…ces personnes là ont de toute façon les moyens deja à la base d’acheter français, ils n’ont pas besoin du bonus pour ça. Et comme ils ont les moyens, l’attrait du bonus ne sera pas aussi impactant dans leur choix. Si quelqu’un veut acheter une Tesla pour les avantages de la marque il le fera et sera pret a renoncer au bonus pour ca s’il a les moyens. Il va pas basculer sur une Renault à la place pour avoir le bonus, ca m’etonnerai. Ca va encore plus segmenter la clientele avec les plus riches qui seront dans le demonstratif du genre « moi je suis au dessus, j’ai pas besoin du bonus regardez je peux m’acheter une voiture etrangere ».
Tout ça me semble bien discutable dans la pratique. On verra ce que ça donne, l’idee est surtout de pousser les constructeurs à fabriquer plus vertueux pour avoir le bonus plutot que d’aider le consommateur je pense. On verra si ca porte ses fruits. Mais faut reflechir surtout à une vraie baisse des prix et à une sortie du bonus. Car ces aides on finit par les payer dans nos impots, c’est pas l’argent de l’Etat c’est le notre. Donc faut sortir de ce modele de bonus de toute facon au bout d’un moment. Pas sur qu’encourager les constructeurs à fabriquer et a vendre plus cher aille dans le bon sens.
c’est bien d’avoir des critères “intelligents” qui vont dans le vrai sens d’une amélioration écologique (ou réduction de la pollution). Par contre ils parlent plus du critère poids ? Comme dit dans certains commentaires, ce serait bien d’avoir une note en fonction du poids, du Cx (?) et donc de la consommation globale. Avant c’était ça le système de bonus/malus sur les thermiques (ça l’est toujours pour le malus).
En gros il faut acheter une spring ou MG4 en décembre et prendre livraison en 2024 pour bénéficier du meilleur des deux mondes.
Juste une petite précision sur l’endettement des contribuables à cause du Bonus écologique… En fait, ce Bonus est financé par les Malus payés sur les VT…
Cool, je vais pouvoir continuer d’acheter plus cher Français. Enfin Français… Européen au mieux. Si le bonus venait avec l’obligation que nos constructeurs réfléchissent à une voiture efficiente et “bon marché”, je trouverais l’idée séduisante.
à quoi bon augmenter le bonus pour les plus modestes si les VE accessibles ne sont plus éligibles au bonus ?
On progresse lentement vers un bilan carbone plus complet.
Forcément ça implique du changement et le fait que la Dacia Spring ou la MG4 perde son bonus n’est que justice.
L’état n’a pas à financer la fabrication polluante de véhicule a l’étranger quand on peut le faire proprement chez nous, certes avec un coût de main d’œuvre plus élevé mais autant de chômeurs en moins.
La réindustrialisation du pays est indispensable si on ne veut pas se faire bouffer sur le long terme. Pour rappel la balance commerciale française est extrêment négative, on vit sur nos économies.
Aussi j’entends parfois qu’il faut supprimer le bonus écologique mais il ne faut pas se leurrer, le marché du VE n’existe que parce qu’il est subventionné. Supprimer le système bonus/malus ne ferait pas magiquement baisser les coûts des bagnoles mais geler la transition.
Quand au bien fondé de la transition vers l’électrique décarboné il suffit de se rappeler qu’on peut être un fervent climatonégationiste cela ne changera pas les lois de la physique.
En sommes même en étant contre le gouvernement Macron, il faut savoir reconnaître que cette évolution du bonus fait bouger les choses dans le bon sens.
Aussi je voudrais ajouter que concernant le fait que les constructeurs s’empiffrent avec le bonus écologique faut garder à l’esprit que la transition implique des coûts de R&D et de restructuration phenoménaux. Concurrence oblige, ce sont les lois de marché qui feront baisser les prix de vente, quand les constructeurs s’y retrouveront financièrement. En attendant il faut se serrer la ceinture pour rouler en électrique.
Ce n’est que justice d’octroyer un bonus fonction du bilan carbone global. C’est une incitation vertueuse et éducative. On achète en connaissance de cause. Et perso je ne veux plus que mes impôts financent le ‘made in China’. Nos achats sont nos emplois…
idem pour la citroen AMI ?
On prend le problème à l’envers, il faut absolument passer au véhicule neuf électrique. La solution est double: il faut améliorer les coûts de fabrication et avoir une électricité le moins cher possible et décarboné. Le bonus est-il la bonne solution pour le premier problème et pour le deuxième problème. Non
La réponse est avant tout chez les constructeurs qui n’ont pour la majorité pas vraiment beaucoup travailler sur le sujet pour rendre les véhicules électriques bon marché. La situation est critique pour ceux qui on ralentit volontairement depuis 10 ans déjà le développement. La concurrence a malheureusement du bon ils doivent s’arracher maintenant car la chute des ventes est réelle.
Faire croire que l’état fait un cadeau avec le bonus est une illusion.
la meilleure solution que j’ai vu ci-dessous est la TVA social où équivalent
une TVA décroissante en fonction de l’efficience (poids) du véhicule un seul critère kWh/100km
Mauvais 24% meilleur 0% cela va favoriser les petit véhicules mais aussi les mieux construits.
en parallèle TVA véhicules thermique 25 à 30% en fonction du poids.
En parallèle, il faut produire plus d’électricité avec du renouvelable et pas faire semblant.
Donc afin de facilité l’accès aux vehicules thermiques, l’Etat va supprimer la possibilité de faire l’acquisition pour les revenus les plus faibles des 2 vehicules les plus abordables sur le marché ( et même pour la MG4 du seul capable de réellement se substituer à une thermique digne de ce nom ). Mais par contre le bonus va s’accroite pour les plus modèstes mais pour prendre des vehicules plus chers et moins interessant ( donc E-stellantis au même prix qu’une Model 3 )
Ca va dans le bon sens -> moins d’aide pour les véhicules “carbonés” (Pollution uniquement carbone ?).
Pour l’aspect économique… chacun son avis. Plus pour les bas revenus je trouve cela à priori mieux. Il faut voir le nombre de personnes éligibles. Et puis il faudra voir aussi le prix des VE neufs. Si les prix restent hauts cela continuera d’être un frein. Il faudrait que la gamme des citadines et compactes se développe.
Le gros problème, c’est que l’on va subventionner des véhicules construits à plus de 90% dans l’Europe, en dehors de la France on augmentera encore le déficit, et la Tva sera payée dans les pays tiers qui pollueront encore plus, de l’Allemagne à la Pologne et autres pays de l’Est .Ce sont eux qui vont bien rire, les mêmes qui achètent les armes aux EU au lieu de la France
Pour les véhicules provenant de Chine, la Tva est versée à la France
Cherchez l’erreur!!
Plutôt que de faire des usines à gaz, il vaudrait mieux supprimer ce bonus et avec cet argent alléger les charges des entreprises françaises….ce qui permettrait de produire des voitures françaises moins cheres !
C est peut être trop simple et trop efficace pour un énarque
Si on veut en bénéficier pour une voiture chinoise faut la commander ou se la faire livrer avec le 31/12/2023 ?
La solution serait pourtant simple: supprimer ce bonus qui ne fait que gonfler le ticket d’entrée des VE.
Meilleure preuve à venir: on verra si la Spring reste longtemps à 21000€.
bye bye MG
Il y a un stock énorme de e-208 et de Zoé en occaz pour moins de 20k€. Voilà la bonne affaire.
Si l’état est malin, ils boostent aussi le bonus écologique pour les occaz.
Après tout, la vraie écologie, c’est d’utiliser la voiture qui roule déjà.
Dire que c’est une usine à gaz et que ça n’a pour but que de mettre des batons dans les roues des Chinois n’est pas franchement correct et est très réducteur. Certes le calcul est compliqué, mais il ne sert pas à rien dans la mesure où il prend en compte des critères environnementaux qui ont du sens et qui pénalisent ceux qui ont les moins bons scores. Il n’y a pas de critère territorial d’après ce que je sais. Donc si un constructeur fait faire un VE en Pologne qui est très carbonnée puis le fait venir en France en faisant un grand détour par le canal de Panama, il n’aura pas de bonus, et pourtant il n’a pas été fabriqué en Chine.
Logiquement cela devrait aussi impacter les véhicules produits dans les pays de l’est, comme la 205 et les Coréennes, et peut être même les Tesla assemblées en Allemagne.
Après je me demande qui va aller en Chine contrôler si les usines sont alimenter avec des électrons issus des centrales nucléaire, des ER, ou des centrales à charbon, et ce pour toutes la chaîne de production de la mine à la chaîne d’assemblage, en passant par les sous traitants. Bon courage.
Il y a une solution bien plus simple et imparable qui s’appelle TVA sociale.
Enfin les émissions GES du transport d’une voiture entre la Chine et l’Europe par porte conteneurs sont négligeables.
On reste dans le même schéma. Crier haut et fort qu’on donne des aides pour que la population soit contente de nos actions.
Mais mettre en place des conditions telles qu’une minorité peut avoir accès à ces conditions avantages.
-Avoir un revenu fiscal d’un RSA
-Avoir un véhicule polluant presque épave pour vouloir le brader à 2500€ (5000 si au RSA)
L’aide dont tout le monde a droit est en réalité une réduction de TVA.
Je parle même pas des conditions des bonus régionaux et métropolitains
Ce qui est étrange, c’est qu’on prône le libéralisme à tout instant.
Mais que ce système ne vous avantage pas, et vous souhaitez des aides de l’Etat, ou des contraintes sur la concurrence…
Drôle de libéralisme.
La Spring sera une victime collatérale, MG et autres étaient visés, mais pondre un système qui aurait épargné Dacia alors que son véhicule est fabriqué en Chine, ça se serait trop vu que c’était une magouille…
Après, qu’on favorise son industrie nationale (voir européenne) pourquoi pas, mais il faudrait juste avoir le courage et l’honnêteté de le reconnaitre, au lieu de se cacher derrière des pseudo critères.
Si au moins ça incitait Mr Tavarès à fariquer sa e-208 en France, mais bon…
Qui change la référence par part, car faut être au SMIC pour être éligible au 7000€ donc un peu plus, sa serait parfait pour une grosse partie de population