L’assurance d’une voiture électrique est moins onéreuse que celle d’une voiture thermique. En moyenne, la prime est de 562 € pour l’année.
Stable ces dernières années, le coût de l’assurance automobile a légèrement augmenté en 2022, selon une étude d’Assurland. Le comparateur en ligne a analysé 50.000 devis réalisés de janvier à septembre. Le prix moyen a grimpé de 3 %, pour atteindre 630 €.
Ce poste de dépenses n’échappe pas à l’inflation, avec notamment une envolée du coût des pièces détachées (+ 10 %). Mais la progression des prix est contenue par la forte concurrence entre les compagnies d’assurance, les clients pouvant changer librement après un an de contrat.
Évidemment, le prix de l’assurance va dépendre de nombreux facteurs. Premier d’entre eux : l’âge de l’assuré et donc son expérience au volant. Pas de surprise, les prix s’envolent avec les plus jeunes. En moyenne, l’assurance des 18/25 ans coûte 1255 €, soit une hausse de 18 % en un an ! La tranche d’âge la mieux placée est 56/65 ans, avec 450 €.
Ensuite, le prix varie selon la localisation. Et il y a de très grosses disparités selon les régions. Mieux vaut ainsi être en Bretagne, où le tarif moyen est de 491 €. 77 % des Bretons n’ont déclaré aucun sinistre lors des trois dernières années. En Ile-de-France, le prix moyen est de 745 € !
Enfin, le coût dépend bien sûr du véhicule. Et Assurland souligne un fait intéressant : “Rouler en véhicule électrique est financièrement intéressant. Le prix de l’assurance auto est en effet 12% moins élevé que la moyenne”. La prime moyenne avec une électrique est de 562 €. Avec un thermique, c’est 630 €.
La différence s’explique notamment par la suppression de la TSCA, la Taxe Spéciale sur les Conventions d’Assurances). Cette mesure est valable pour les véhicules électriques achetés entre 2021 et 2023. Il y a aussi des compagnies qui font des offres plus avantageuses à ceux qui achètent un véhicule dit écolo.
Voilà donc un autre atout à prendre en compte dans le budget d’une électrique. Si celle-ci est plus onéreuse à l’achat, à l’usage elle est intéressante. Ce prix de l’assurance plus bas s’ajoute à des réparations moins coûteuses et évidemment un “carburant” moins cher.
Attention toutefois, le prix de l’assurance est sans surprise très élevé avec les modèles haut de gamme. Et avec les Tesla ! Le coût moyen de l’assurance pour la firme américaine est de 915 €. C’est au niveau de BMW (933 €), mais plus haut qu’une Mercedes (715 €). Les Tesla ont la réputation d’attirer les convoitises, mais aussi les incivilités.
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En Normandie, assurance tout risque sans franchise, 610€ pour une model 3 propulsion, même prix pour une Mégane Etech EV60 220 av… 1220€ pour 2 VE contre 1560€ pour mes 2 anciens VT (Espace et Léon).
Oui l’assurance des VE est clairement moins chère, concernant celle de la model 3, je n’ai pas d’autres exemples… Mon collègue en model 3 propulsion paye le même prix que moi…
Je confirme, je viens de passer d’un Mercedes GLB à 785€/ an à une Tesla model Y à 426€/an pour la même valeur d’achat.
Cette article n’a aucun sens ! C’est le degré zéro de l’analyse statistique.
“La prime moyenne avec une électrique est de 562 €. Avec un thermique, c’est 630 €”…ça ne veut absolument rien dire. C’est un prix moyen sur quoi, sur quelles voitures, sur combien de voitures, sur quelle population ? On ne peut pas calculer un prix moyen sur toutes les VE en incluant tous les modèles qui vont d’une Dacia Spring à une Model S plaid (idem côté thermique). De même, vu le prix des VE, il ne doit pas y avoir beaucoup de jeunes conducteurs en VE donc pas de surprime contrairement aux VT.
Même la comparaison Tesla/BMW n’a aucun sens. Les petites BMW série 1 n’ont pas vraiment la même prime d’assurance qu’une M5, donc parler de moyenne….
Bref, article bâclé et inutile
tm3 grande autonomie, bonus 50 = 515€ valeur a neuf 2ans et toit vitré compris. axa.
j’ai trouvé moins chere pour l’échéance prochaine…
Contrairement à pas mal de commentaires, je confirme un niveau d’assurance vraiment plus bas. J’étais descendu à 400 € en tous risques avec ma vieille Almera, certes en pack luxe, mais on parle d’un véhicule de 2002, puis à 260 € en simple responsabilité civile.
En 2021, avec un VE de 5 ans et pas mal d’options 35000 neuf, contre 20000 pour l’ancienne voiture), je descends à 340 € en tous risques. Et j’ai encore de la marge, je ne suis toujours pas à 0.50 en Côte d’assurance.
assurance moins chère … c’est vite dit
parce qu’avec les aides et les faibles propositions des constructeurs vous passez rapidement d’un VT de 110 cv à un VE de plus de 200 cv …
et mieux équipé, et plus cher au tarif constructeur … donc vous vous faites aligner par l’assureur, mais c’est compréhensible.
Dans notre cas c’est 25% d’augmentation de la prime d’assurance le passage VT -> VE.
Bonjour, personnellement je paye 560€ en tous risques et avec remboursement à la valeur du neuf chez Suravenir pour ma Tesla model 3 propulsion que j’ai reçue en mars, alors qu’auparavant je payais 770€ pour mon break diesel avec les mêmes garanties. Je suis au max niveau bonus aussi. Donc pour moi c’est quand même bien moins cher pour un véhicule électrique, à voir quand la TSCA reviendra si ce sera toujours le cas 🙂
Pour ma part le passage de nos deux véhicules diesel (C3 par une Hyundai Kona et une 308 par une Model 3) s’est traduit par une légère baisse du tarif d’assurance (même pour la Tesla pour laquelle j’ai même obtenu un remboursement exceptionnelle de 100€).
Peut être ne suis-je pas représentatif ou le fait de vivre en Bretagne y est est pour quelque chose. Ou bien je dois m’attendre à une grosse hausse l’année prochaine…
Il faudrait mentionner “assurance moins chere à valeur égale du véhicule”. Or on se retrouve souvent avec un VE dont la valeur réelle est nettement supérieure à celle d’un VT équivalent, surcoût en partie masqué par le bonus et éventuellement les autres aides. Donc l’assurance d’une Zoé neuve coûtera un peu plus chère que celle d’une Clio neuve… En tout cas, c’est mon expérience.
Je paye 300€ de moins en Model Y qu’avec mon ancien Suv de 300Ch
Clairement – hormis Tesla – les conducteurs de VE roulent trés majoritairement plus lentement ,en anticipant le traffic qui le precede pour recharger la batterie.
A Grenoble, Macif, pour ma modèle 3 Perf de mars 2019 puis celle de mars 2022, pas vu de différence sachant que je paie le même prix qu’un ami en 911 Carrera 4S neuve de 155k€…
Euh, pas sûr que l’assurance du VE soit plus faible que celle du VT. Déjà cela dépend pas mal de la région de France, ce qui est déjà discutable en soi. Dans le Sud de la France, je suis à 440€ (en tous risques 50% bonus) avec un petit VP thermique. Puis, il ne faut pas oublier que les compagnies assurent la valeur du véhicule neuf (en tous risques), et les VE étant bien plus chers à l’achat, leurs primes devraient normalement le refléter. Après pour Tesla, je comprends. Changer tout l’avant ou tout l’arrière pour un petit accrochage, ça doit piquer. D’après Automobile-magazine, Tesla arrive en 2ième position, juste après Porsche, dans le coût des réparations, avec des délais généralement prohibitifs.