La PFA vient de publier les résultats du marché auto pour le mois de septembre. Résistant à la crise, la voiture électrique s’accapare près de 13 % des ventes.
Entre la pandémie et la crise des semi-conducteurs, 2021 est une année noire pour le marché automobile. En France, les ventes de voitures particulières sont en recul pour le 4e mois consécutif. Selon les chiffres communiqués par la Plateforme automobile (PFA), 133 835 voitures neuves ont été écoulées dans l’Hexagone le mois dernier, contre 168 289 en septembre 2020 et 173 443 en septembre 2019.
« Les ventes de voitures continuent à souffrir d’un niveau de commandes qui reste faible et des retards de livraison persistants liés à la pénurie de semi-conducteurs, qui se sont même traduits par des fermetures d’usines » résume le cabinet AAAdata.
13 % de parts de marché pour l’électrique
Si elle subit également la pénurie de semi-conducteurs, la voiture électrique parvient à garder la tête hors de l’eau.
Avec 17 128 unités écoulées, le segment s’accapare près de 13 % du marché. Même constat pour l’hybride rechargeable qui totalise 11 806 immatriculations sur la période, soit un peu moins de 9 % de parts de marché.
Les SUV hybrides ont la côte
Au désespoir de certains, les SUV restent toujours aussi populaires. En septembre, ils ont représenté 43 % des immatriculations de voitures neuves enregistrées en France.
En matière de répartition, 44 % des acheteurs optent pour une motorisation hybride (rechargeable compris). Arrivent ensuite le diesel (19 %), l’essence (29 %) et l’électrique (6 %).
Près de 3 000 immatriculations pour la Model 3
Sans égaler le record enregistré en juin dernier, la Tesla Model 3 devrait une nouvelle fois prendre la tête du marché français. Avec 2 833 immatriculations enregistrées en septembre, la berline californienne devance de quelques centaines d’exemplaires la Renault ZOE, écoulée à 2 382 unités sur la même période.
Nous reviendrons plus en détail sur les chiffres de ventes par modèle d’ici quelques jours lors de la publication du baromètre mensuel de l’Avere France.
De bonnes nouvelles, surtout que :
=> 33% (1/3) de part de marché pour les BEV + PHEV (même si ces derniers ne sont qu’une transition pour ceux qui ont encore peur du full élec) en 2022 en France, moi j’y crois… et peut-être plus !
A ce train là le système du bonus-malus va encore être largement déficitaire cette année, la faute surtout au très mauvais calibrage du malus puisque les stars des ventes en France (au hasard, de nos constructeurs nationaux) ne sont quasiment pas concernées par un quelconque malus. Exemple avec le 3008: diesel 0€ de malus, essence 130cv 210€ symboliques (sur une voiture à 32000€).
les ve et hybrides sont chers et la marge est plus conséquente que sur des modeles thermiques simples => en periode de pénurie de puces , il vaut mieux les utiliser sur ve et hybrides pour optimiser les gains/diminuer les pertes. Ne pas tirer de conclusion hatives.
les prédicateurs = tesla, ça sent le dépôt de bilan…
un jour peut être, ou pas. il va valoir être très patient :)
Vu le succès de la Model 3 bien que pas du tout dans le cœur du marché Français (berline à coffre de 4m70!), hâte de voir arriver la Model A.
Presqu’autant de VE vendus en 9 mois que sur l’année 2020 complète. La courbe est bonne, l’offre en 2022 sera encore plus large avec notamment la Spring qui devrait trouver un large public. Du tout bon.
Reste plus qu’à déployer des bornes en masse (de tous types), il y a urgence, surtout avec les PHEV trop souvent limités à 3 kW et une dizaine de kWh de batterie.
Les SUV ont toujours autant la cote…mais les 4 premiers sont pas vraiment gros ! Le 2008 est moins encombrant qu’une Megane .
Ensuite on mets suv a toutes les sauces meme pour des véhicules “bas” ou petit . Un Ignis ou une Panda Cross sont classés SUV…pourquoi pas .
A noter que dans les 15 premières voitures vendues la plus grosse qui apparait est la TM3 ! Sacré gros SUV elle non ? ah oui elle est basse donc pas grave .
Part de marché doublée en un an (sep 2020: 5,94%, sep 2021: 12,70%), il y a un paquet d’industries qui aimeraient avoir une telle croissance !
En espérant que les Dacia Spring et les futures Megane renforcent sérieusement la tendance au premier trimestre 2022
les SUV ont la cote mais a t on vraiment le choix ?
Et dire que Carlos (T) table toujours sur 50% en 2030… Mais qui achètera les autres 50% ??? Mettre 25K€ dans un VT neuf en 2030… c’est joueur. Il va falloir adapter les gammes et les usines très très vite…
Cela fait 22,5% de BEV cad de voitures 100% électriques et d’hybride rechargeables. Belle progression, les français comprennent-ils que nous sommes plus à l’abris de rupture de carburant comme les Anglais où de gaz. Mais malheureusement pas plus de coupures d’électricité … seul moyen avoir une installation photovoltaïque Ad Hoc où compatible…