En l’espace de quelques semaines, 3 Tesla Model S ont pris feu. D’après Tesla, ces incendies ont été causés lors d’incidents survenus à haute vitesse et n’ont fait aucun blessé. Elon Musk, PDG de l’entreprise, a publié une mise au point.
Sur 19 000 Tesla Model S vendues, 3 ont été victimes d’un incendie. Aucun blessé n’a été déploré mais ces incendies ont surtout fait mal à l’image de Tesla. En effet, les médias ont largement relayé ces informations, jettant de l’huile… sur le feu.
Dans un long billet sur le blog de Tesla (à lire ici), Elon Musk explique que ces gros titres qui mettent en exergue les incendies de Model S donnent une image erronée de la sécurité de la berline électrique. Il rappelle qu’aux USA, 250 000 voitures sont victimes d’un incendie chaque année. Chiffres à l’appui, il explique que la Model S est statistiquement moins soumise à incendie que les véhicules thermiques…
Néanmoins, pour rassurer tout le monde, il annonce 3 mesures :
1. Une mise à jour logicielle de la voiture qui permet de mieux contrôler les suspensions à haute vitesse afin de réduire les chances d’avoir un dommage sous le véhicule (et donc d’endommager la batterie).
2. Il a demandé aux autorités américaines un complément d’enquête sur les causes des 3 incendies et il promet que si un souci devait être trouvé au niveau de la conception de la voiture, un correctif serait appliqué à toutes les Model S en circulation.
3. L’extension de la garantie de la voiture aux dommages causés par un incendie, même si il est de la responsabilité du conducteur ! À l’exclusion tout de même d’un conducteur qui mettrait volontairement le feu à sa Model S…
Bref, Tesla entend bien rassurer tout le monde sur la sécurité de ses voitures en réagissant immédiatement pour « stopper l’incendie ». Il est vrai que ces incendies ont une résonnance médiatique qui semble un peu disproportionnée…
L’occasion de vous poser la question : Ces incendies ont-ils entamé la confiance que vous avez dans la sécurité de la Tesla Model S ?
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@Yoann,
Bonsoir,
De quand date la belle photo en tête de l’article ?
@jethan91
Avant de parler d’un livre que vous reconnaissez ne pas avoir lu, faite comme moi, achetez le et lisez le et après faites en la critique si bon vous semble.
Cet ouvrage n’est bien sur pas une comparaison de la Tesla avec la MIA mais la comparaison de deux idées pertinentes sur le papier et l’analyse marketing, technique, commerciale et sociale de ces deux compagnies pour produire un véhicule électrique.
Ce livre est bien écrit, bien construit et on y apprend beaucoup de chose mais mon propos ici n’est pas d’en faire une critique.
En tout cas Jethan91, souffrez qu’il puisse y avoir ici des personnes passionnés par la mobilité électrique au plan écologique, technique comme sociologique pour qui le déplacement en deux roues électriques comme en Tesla puisse se concevoir à des moments différents.
Jethan91
+1000
Bonjour,
Pour les heureux propriétaires de Tesla, voici un site pour localiser vos superchargeurs. En km, miles, etc…
http://www.teslawiki.net/supercharger/
Bonne route en Tesla.
Des Tesla qui brulent ou du moins trois , tout ça c ‘est du flan , juste de quoi noircir un écran , y pas de quoi s emballer ! Quel constructeur n a pas eu son petit accroc ….Il n y a pas si longtemps c’ était des Ferrari un peu avant des classe A et encore plus loin des Corvair ( je laisse aux copains citer un modèle français parce que la j ‘ ai rien qui me vient pour faire l équité , mais peut etre qu ‘il n’y en a pas …) l ‘important ce sont les réponses du constructeur et il me semble que la elles sont a la hauteur !
Peut etre que des matériaux composite pourrait aider sur le dessous de la voiture…
L’alu n’est pas le matériau le plus idéal pour résister aux perforations ponctuelles. Il est un magnifique absorbant par déformation en revanche, mais sur plus grande surface.
…un endroit ou l’on peut se le procurer en PDF sans passer
par Amazon, via rémunération bien sur…
La stratégie de Tesla est une grande réussite, lisez le bouquin que je viens de publier sur Amazon.
Je vous laisse le lien ci-dessous :
http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_ss_i_1_12?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=silicon%20valley%20contre%20poitou%20charente&sprefix=silicon+vall%2Caps%2C268
on se croirait revenu a l’epoque du gpl ou il ne se passait pas 1 mois sans avoir une info sur un reservoir qui explosait….
pas de bol…
Les 3 véhicules ont rouler sur des plaques de métal ?
Alors la solution est simple, remplacer la plaque alu de 6mm
par une de 3 mm en inox, si la voiture perd 5 KM d’autonomie c’est pas bien grave…
La batterie est protégé par un blindage en alliage d’aluminium de 6mm d’épaisseur et la batterie elle même est constitué de 16 compartiments séparés et blindés.
Mais force est de constater qu’en roulant à 100km/h sur une pièce de métal de plus de 15 cm de haut peut conduire à perforer le dessous du véhicule.
Faut voir d’où on se situe,
pour Elon Musk ses voitures sont parfaites
c’est les autres qui ne le sont pas…
j’ai toujours pas digérè sa phrase descendant en flèche les
futures voitures a PAC.
il finira bien par se prendre un retour de catapulte !
:-)
Eh bien moi, cela ne me rassure pas !
Comment, une voiture à prix qui n’a pas de protection de la batterie, sous le plancher ? Mais comment, les ingénieurs ont-ils bien pu laisser faire çà ?
Quant au taux de 158ppm d’incendie, c’est énorme ! Et les 250 000 VP/an aux US qui crament sur un petit bobo, wouaaahhh, on ne voit pas çà … chez-nous. Ils doivent sûrement ne pas avoir les mêmes normes aux US !
Encore du « hop, je t’embrouille » dans les explications !
Un VE ne doit pas prendre feu comme cela, avec juste un petit obstacle sur la chaussée. Pour moi, il y a un problème de conception, à l’avant de cette TESLA-S.
A corriger dare-dare !
§
Communication, réactivité et transparence exemplaire de la Direction de Tesla suite à cette « crise » médiatique.
Déjà suite au premier incendie, la Direction avait réagit immédiatement en communiquant les échanges avec le malheureux propriétaire.
Suite à l’évolution du software relatif à la gestion manuelle de la hauteur du véhicule, on peut se demander si le NHTSA (Administration Américaine de la sécurité du trafic routier) ne va pas par sécurité justement demander à Tesla de ne plus laisser le choix au conducteur de cette gestion de hauteur du véhicule sur voie rapide…à suivre
La décision de Tesla de modifier les modalités de garantie du véhicule en incluant les dommages du véhicule par incendie y compris dans le cas d’une faute (non intentionnelle) du conducteur est particulièrement intéressante pour redonner confiance aux clients se posant des questions suite à ces incidents.
Cette décision permettra en outre de maintenir un taux de risque bas pour les cotations d’assurances de la Model S