ZOE, Twizy et Kangoo sont désormais commercialisés sur l’île de La Réunion. C’est le premier département d’outre-mer à bénéficier d’une diffusion grand public de véhicules électriques.
Jusqu’à aujourd’hui, aucun carburant ni énergie alternative au pétrole n’avait eu d’écho à La Réunion. Ici, le vaste parc automobile est exclusivement composé de motorisations essence ou diesel. Peu de réunionnais ont déjà entendu parler de mobilité électrique au niveau local. Pourtant, les conditions sont réunies pour son essor : 205km pour boucler un tour complet de l’île, 24km de distance moyenne parcourue chaque jour par les habitants, et un potentiel de production d’électricité photovoltaïque considérable.
En effet, la moyenne de capacité photovoltaïque installée pour chaque habitant s’élève à 52 Watts-Crète à la Réunion, quand elle est d’1,6 sur l’ensemble du territoire national. Le cumul moyen annuel de rayonnement solaire atteint quand à lui 1900kwh/m² sur le littoral. L’exploitation de ce gisement photovoltaïque est un impératif car la production électrique de l’île est actuellement dominée par les énergies fossiles. 67% provient de centrales à charbon et diesel, 10% de la combustion de la bagasse (résidus de canne à sucre) et 20% de centrales Hydrauliques. Seulement 2,8% est d’origine photovoltaïque.
Le projet VERT (Véhicules Électriques pour une Réunion Technologique) lancé en 2012, est censé permettre aux véhicules électriques de se charger exclusivement sur une électricité de source solaire. L’opération soutient l’installation d’ombrières photovoltaïques, batteries et bornes. Parmi plusieurs entreprises, Total y participe… Mais le pétrolier facture 4€ les 10 minutes de recharge rapide. Avec un tel tarif, c’est l’assurance de dissuader les utilisateurs. Par ailleurs, le foisonnement de bornes annoncé par le projet VERT n’est toujours pas une réalité. Seules deux stations services et quelques concessions sont actuellement équipées.
Un autre élément risque de rebuter les réunionnais à passer à l’électrique : le prix. Sur l’île, la gamme ZE est proposée avec une seule et unique offre, plutôt orientée vers les professionnels et collectivités, même si les particuliers peuvent en bénéficier. Ainsi, la ZOE n’est disponible qu’en location longue durée à 599€/mois tout compris sur 5 ans. Mêmes conditions pour la Twizy à 299€ et le Kangoo ZE à 499€. S’il n’est pour l’instant pas possible d’acquérir le véhicule, c’est parce-qu’au terme de la location, il sera renvoyé dans l’hexagone pour un examen des batteries. Selon les conclusions de l’expérience, Renault pourrait par la suite proposer sa gamme électrique à la vente. Selon le concessionnaire, plusieurs collectivités se sont déjà montrées très intéressées.
Indépendamment des conditions restrictives pour y accéder, le véhicule électrique est parfaitement adapté au contexte de La Réunion. Pour en rendre compte, j’ai testé la ZOE une journée sur les routes de l’île. En premier lieu, sur les routes escarpées qui mènent au Piton de La Fournaise, puis entre Saint-Pierre et Saint-Denis, les deux grandes villes de l’île, via la très fréquentée voie rapide des Tamarins.
Je vous raconterai cet essai de la ZOE dans un article à venir la semaine prochaine…
et si Vw vendait la E-up à moins de 22 000 € à la Reunion, pensez vous que ca marcherait ? je dis bien vendre et non louer.
Ce qui est bien c’est que dans tout cela il y a un réel décollage du VE et cela va bien évidement profiter à la Zoé et elle en avait bien besoin.
Ce qui va être interrescent c’est de regarder dans les prochains mois combien va se vendre de Zoé par rapport à la Clio au Pays-Bas par exemple. Et on aura la tendance du marché automobile pour les années à venir.
Au Pays-Bas oui mais pas de beaucoup. En Islande je ne vois pas d’I3 ni de UP, En Espagne pas de eUP (peut être ne la distingue-t-il pas de la UP thermique) et quatre I3 pour une Zoé ce qui n’est pas significatif, et en tout cas inférieur a la moyenne des ventes mensuelle de Zoe dans ce pays, donc rien de déterminant pour l’instant, en tout cas rien qui permet d’affirmer que ses véhicules vont mieux se vendre que la Zoé malgré qu’ils soient dans leur période de lancement.
Effectivement au Pays-Bas la UP et l’i3 se vende plus que la Zoé
Mais aussi en Espagne ou en Island !
http://www.ev-sales.blogspot.pt
Après sa serait le minimum que pendant leurs lancement avec les immatriculations CC, que l’i3 et le UP fasse mieux que la Zoé.
JP Darwin :
“Ah Charles, tu cites Shakespeare, alors que moi j’en suis réduis à citer des chiffres de vente… qui eux, comme moi, sont têtus!”
et quand on te met les chiffres réelles sous le nez tu digresses, comment savoir qui vend plus qu’il ne produit? et comment commenter des chiffres qu’on ne connait pas? 9000 Zoe c’est un échec 2500 Smart c’est un succès!!!
(Je suis près a parier qu’en 2014 Renault vendra plus de Zoe que BMW d’i3 et VW de eUP.)
@charles
Toi qui travaille chez Renault, quels étaient les objectifs de vente de Renault pour la Zoé en 2013?
La Fluence ZE ne se vend pas du tout, la Twizzy a connu un feu de paille, et le Kangoo ZE a des ventes modérées mais régulières grâce aux ventes aux collectivités et autres flottes.
Ce n’est pas en chantonnant “tout va très bien, madame la Marquise”, que Renault va se réveiller et revoir ses stratégies.
@charles
Comme c’est bizarre: c’est justement les stratégies pleines de bon sens qui réussissent (Tesla et BMW), alors que les stratégies incompréhensibles ne font pas vendre (PSA et Renault, malgré un bon produit comme la Zoé pour ce denier).
Ca me semble effectivement mal barré, filer des subvention a Total pour alimenter les voitures électrique c’est comme en donner a Perno Ricard pour le lutte contre l’alcoolisme. Dommage car cet île a tous les atouts pour le développement de la voiture électrique alimenter 100% proprement.
4 € la recharge, cela semble prohibitif … mais cela reflète le coût réel de l’électricité dans les DOM-TOM. N’oublions pas que le tarif réglementé d’EDF s’applique en métropole et en outre-mer. C’est une sorte de “subvention” pour ces territoires. Quant à alimenter les bornes en électricité “verte”, j’ai un gros doute ! Je ne pense pas que ces bornes fonctionnent uniquement les jours de soleil en étant reliées directement à des panneaux photovoltaïques, ou les jours de vent en étant reliées directement à des éoliennes !! Pour des raisons techniques évidentes de disponibilité, de stabilité de la fréquence et de la tension, les bornes sont reliées au réseau général de toute l’île, interconnecté entre tous les moyens de production !
Et il y a un “dispatching” régional qui adapte en permanence ces moyens de production, à la consommation, pour garantir le 50 Hz ! Pareil qu’en Europe ! A la Réunion, il me semble que c’est EDF SEI Système d’ Energie Insulaire qui gère cela.
salut
je laisse le soin de faire le calcul par notre testeur 599*12*5=?
ensuite de comparer ce prix a celui d’une zoé en métropole pour 5 ans.
on pourrait croire que la VE dans une ile tropical avec autant de soleil est une bonne chose. mais dans les faits ce n’est pas (encore) le cas. je suis optimiste mais j’y vois beaucoup de contraintes:
– les concessions ne jouent pas le jeu. les taxes sont moindre sur l’électrique et l’hybride, mais dans les faits le véhicule et l’entretient sont toujours plus cher que ce qu’il devrait être
-la politique du solaire n’est qu’une politique de defiscalisation, rien (ou pas grand chose) n’a été pensé pour faire du photovoltaique, le moteur et l’énergie de la reunion. qu’une bete et simple politique de rachat, et aucune politique sur le stockage et la redistribution dans un foyer et sur le réseau. (il y a bien des projets encore et encore en test alors que les vehicules sont là.
-et enfin le voltaique represent 30% de l’énergie. au delà edf nous dit que cela n’est pas possible.
moi j’attends et espère les hybrides plug in avec la plus grande autonomie possible. ou des electriques avec prolongateur mais d’au moins 100km.
tres impatients de lire ce test, sur l’autonomie, les atouts ou pas des pentes en recharge (plaine des cafres st pierre ou la saline l’etang salé)
mais pitié 4€ les 10mn pas ça on est a combien le plein de la zoé???? je parie encore que c’est une énormité.
Le tarif de location exagéré est à l’image d’une certaine population très aisée qui vit sur cette île. Je crois que la Réunion compte une proportion record de contribuables soumis à l’ISF ou figurant dans la tranche d’imposition la plus élevée … Renault sait très bien qu’il y a là-bas de quoi se faire du fric. La pseudo-étude technologique sur le vieillissement des batteries en zone tropicale est un leurre … Quant aux touristes métropolitains qui auront souvent économisé des années pour s’offrir le séjour de rêve de trois semaines là-bas, ils ne seront plus à cela près pour leurs vacances : allez pour le survol en hélicoptère de Cilaos, Mafate, et Salazie à 500 € par personne ! allez pour louer une Zoe trois semaines à 1000 euros la semaine, plutôt qu’une 106 ou une Twingo beaucoup moins chère !!
Voyez-vous, nous avions pu nous offrir 10 jours en Martinique en 1995, deux semaines en Guadeloupe en 1998, puis plus rien. Notre dernière fille qui a 15 ans n’a jamais pris l’avion. Je continue d’économiser pour offrir dans quelques années ce séjour sportif et touristique à la Réunion à toute ma famille, et je serai ravi d’y louer une Zoe !
Battista (Zoe Zen, 9700 km, 1530 kWh consommés; cela doit faire dans les 15.4 kWh/100 km).
Pour information, Renault n’est pas le premier à proposer un véhicule électrique à La Réunion.
Le premier fabricant français à proposer un V.E est évidemment MIA qui est déjà présent depuis plusieurs mois à La Réunion avec son distributeur local : http://www.auto-elect-reunion.com/mia.html
Bravo MIA !
//S’il n’est pour l’instant pas possible d’acquérir le véhicule, c’est parce-qu’au terme de la location, il sera renvoyé dans l’hexagone pour un examen des batteries.//
Voilà qui est (PAS!) très écologique. L’examen ne peut-il pas se faire sur place ? L’état de la batterie ne peut-il pas être contrôlé en permanence à distance ?
Et s’il s’agit d’une qualification technique du produit, je trouve que c’est un peut culotté de “vendre” le produit aux essayeurs plutôt que de rémunérer des techniciens d’essais. (Bon peut-être que j’ai mal compris la démarche, pas taper hein !)
Le passage du dernier cyclone, en interrompant l’alimentation en électricité de 100000 foyers à La Réunion ces jours-ci, ne va pas améliorer les perspectives hélas!
599€ TTC /mois en LLD. à 3 mois près j’aurai trouvé ça rigolo pour un 1er avril…
c’est 130€ de + qu’une i3 en LLD sur 36 mois et 30 000km en France Métropolitaine.
C’est quoi le pb avec cette ZOE??? Ils veulent en faire un collector avant l’heure en freinant artificiellement les ventes ou bien?
Pour une fois qu’on a 1 bon produit, “on” est même pas foutu capable de le vendre grâce à des offres commerciales CANONS!!!
Pourtant quand il s’agit de refourguer du Captur dCi à des jeunes retraités qui font 12 000 km/an, là étrangement la force de vente Renault fait des miracles!?
mais qd est-ce que ce pays ancré dans le passé ringard va mettre les 2 pieds dans le XXIème S??????!
AFFLIGEANT!
Tant mieux !
Comme Israël et le Danemark, la Réunion est parfaite pour l’utilisation de VE.
Je suis certains que les VE comme la Zoe sont parfaitement adaptés à l’usage que l’on peut en faire à la Réunion.
Par contre le tarif frôle l’arnaque. L’histoire des ombrières PV est aussi du tape-à-l’oeil. En définitive encore un truc qui va tomber à l’eau mais qui aura permis à un “pétrolier” d’encaisser des subventions publiques?
Il y a “beaucoup de PV” à la Réunion, mais il ne représente que 2.8% de la production d’énergie. Cherchez l’erreur.
Le PV réunionnais est surtout utilisé dans les nombreuses habitations isolées (installations de marque “Total”, si si!), hors réseau, loin du littoral urbanisé. Il est évident que les VE (si vraiment il y en aura), seront essentiellement branchés sur le réseau (urbain) du littoral, donc sur les centrales charbon. La recharge PV participant pour un chouïa…
Donc des tarifs dissuasifs, une argumentation PV trompeuse et greenwashante, un échec annoncé sauf pour les récupérateurs de subventions gaspillées.
Je connais des réunionnais qui roulent depuis des années en vélo électrique, zéro subvention, zéro bling-bling, et qui ne rajoutent pas des bouchons et de la pollution sur les routes très fréquentées de cette île de rêve! Mais voilà, encourager les gens à faire du VAE ne fait pas les affaires de l’industrie automobile ni de l’industrie pétrolière qui trempe dans le PV pour se donner une image, ni des élus locaux qui ont besoin de “grands projets” pour avoir l’air efficaces…
J’avoue que je n’ai pas compris pourquoi Renault ne propose les voitures qu’à la location si c’est pour faire un bilan des batteries… c’est justement l’intéret de la location de batteries ! Ils ne doivent vraiment pas avoir envie d’en vendre sur l’île, c’est pas possible autrement…