Kia dévoile les premières caractéristiques techniques de l’EV9 électrique. Ce SUV inaugure une nouvelle grosse batterie sur la plate-forme e-GMP.
Deux semaines après la publication des premières photos officielles, Kia en dit davantage sur l’EV9. C’est son deuxième véhicule électrique basé sur la plate-forme e-GMP, dédiée à ce type de motorisation.
Son numéro le sous-entend, ce SUV est le porte-drapeau de la gamme « EV », avec un gabarit imposant : 5,01 mètres de longueur. Cela lui permet d’accueillir 7 personnes. Lors d’une présentation à la presse, Kia a montré qu’une personne de 1,80 mètre pouvait passer sans problème la tête en troisième rangée. Cela semblait toutefois juste pour les jambes.
Les passagers centraux seront les plus gâtés grâce à l’empattement XXL permis par la base e-GMP, à savoir 3,10 mètres. Cette plate-forme permet aussi d’avoir un plancher plat. Kia a donc pu se faire plaisir dans l’aménagement, avec la possibilité d’avoir deux fauteuils individuels en rangée 2. Ceux-ci peuvent pivoter à 180°. De quoi créer une ambiance cosy pendant une recharge. L’habitacle fait le plein de petites astuces. Le volant peut ainsi se transformer en tablette, évidemment à l’arrêt !
Mais revenons à la partie technique. Différentes variantes seront disponibles. En entrée de gamme, on trouve une version propulsion avec un moteur de 160 kW associé à une batterie de 76,1 kWh. Il y a au-dessus une grosse batterie de 99,8 kWh, sur deux configurations : propulsion de 150 kW et transmission intégrale, avec deux moteurs pour une puissance maxi cumulée de 283 kW. Cette variante permet d’expédier le 0 à 100 km/h en 6 secondes. Il sera même possible de faire mieux en prenant dans le Kia Connect Store la fonction Boost. Elle portera le couple maxi de 600 à 700 Nm, et fera gagner 7 dixièmes sur le 0 à 100 km/h.
À lire aussi Kia EV9 : voici la version de série du grand SUV électrique 7 placesMais alors côté autonomie ? Une seule valeur connue, sans surprise la meilleure : 541 km. Cela correspond à la propulsion grosse batterie avec jantes 19 pouces. Pour la recharge, la base e-GMP est une architecture 800 V. Kia annonce un gain possible de 239 km d’autonomie en 15 minutes.
Il y a en série la fonction de recharge inversée V2L. Le véhicule peut ainsi rendre de l’énergie. Les occupants pourront bénéficier de 3,68 kW de puissance pour alimenter leurs ordinateurs portables, réfrigérateurs ou équipements de camping.
En plus d’être le porte-étendard électrique de Kia, l’EV9 est le porte-étendard technologique. Il se dote ainsi d’une conduite semi-autonome de niveau 3. Grâce à 15 capteurs, dont deux LIDARs, le SUV a un système de pilotage automatique sur autoroute. Il y a également un stationnement autonome : le véhicule fait un créneau sans conducteur à son volant, celui-ci pouvant gérer l’opération de l’extérieur.
Les pré-commandes seront lancées au printemps. Pour la commercialisation, il faudra attendre le second semestre 2023. Kia n’a pas voulu s’avancer sur les prix !
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Je suppute que Le propriétaire potentiel de VE a une volonté de baisser son empreinte carbone? au moins 30% des acheteurs? Pourquoi à votre avis un contructeur ne chercherait pas à proposer un VE à faible poids/Scx et espace intérieur important (un break?) avec autonomie de 300 km sur autoroute…mon reve
physiquement impossible? économiquement impossible ? je suis pourtant persuadé que la demande est là…
Tiens, les jantes sont carrés. Voila qui explique la faible autonomie! Et sur la photo ils ont fait de gros efforts pour que les roues visibles soient tournées correctement afin que les carrés soient bien alignés avec l’horizontale et la verticale.
Ils ont mis les rétros extérieurs à l’intérieur! c’est plus facile pour les régler :-))
Pendant ce temps-là j’attends toujours mon Ev6 air active gris mat commandée en février 2022
541 km pour 99.8 kWh ?
18.4 kWh/100 pour la meilleure version sur WLTP… On est bien là. Je vous parle même pas de l’autoroute. C’est mieux que l’EV6 pour partir en famille (mais on n’a pas le volume de coffre), mais on va beaucoup moins loin…
Pfffff
bon faut bien penser aux familles nombreuses mais un profil inspiré tel que l’ancien Pontiac transport aurait été peut etre d’un meilleur cx
Avec ce genre de véhicule c’est clairement le marché américain qui est visé plus que celui de l’Europe
Alors là, dans le genre brontosaure, Kia fait fort! Moi, j’aurais encore rehaussé l’engin de quelques centimètres, tant qu’à faire!
Jamais vu des rétros caméras extérieurs aussi torturés. Pourquoi diable ne reprennent-ils pas ce qu’a fait Honda avec sa petite e-honda superbement intégrés à la carrosserie.
Sinon belle armoire normande parfaite pour déménager. Kia se cherche de plus en plus.
Non mais la c’est du délire ..Hyundai group ( Kia pour l’instant) qui s’invite à l’escalade du plus c’est gros mieux c’est !? Clairement c’est pas de cette facon que l’EV apporte quelque chose à l’environnement ( rien que la consommation de gomme pour tous ces monstres).