Attendue en 2018, la première voiture électrique de Jaguar sera présentée en première européenne au salon de l’automobile de Genève.
Révélé en novembre dernier lors du salon de l’automobile de Los Angeles, le SUV électrique Jaguar I-Pace fera sa première apparition européenne à Genève où il sera présenté vêtu d’une robe rouge remplaçant le gris utilisé sur le premier. Et si le modèle définitif ne sera pas présenté avant la fin 2017, il ne devrait que peu évoluer par rapport à la version qui sera exposée à Genève.
Idem en termes de performances. Lors de sa présentation, l’I-Pace annonçait près de 500 kilomètres d’autonomie grâce à une batterie de 90 kWh installée sous le plancher et pouvant être rechargée en 90 minutes à 80 % sur une borne DC 50 kW. Côté motorisation, le SUV électrique de Jaguar fait appel à un bloc de 400 chevaux et 700 Nm promettant d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.
Par rapport à la version thermique, la F-Pace, le I-Pace conserve à peu près le même gabarit avec des dimensions légèrement plus contenus avec 5 cm de moins en longueur, 9 cm en hauteur et 4 cm en largeur. En raison de l’implantation du pack batteries, le centre de gravité est également abaissé de 12 cm. Quant à l’habitabilité, l’I-Pace perd un peu d’espace au niveau du coffre avec 120 litres de moins que la version thermique, soit 530 litres au total.
10 à 15 % plus chers qu’un modèle thermique
Coté prix, Jaguar devrait pouvoir contenir les tarifs de son SUV électrique. Selon Auto Express, il serait seulement 10 à 15 % plus cher que le F-Pace ce qui pourrait aboutir à un prix de départ de l’ordre de 55.000 à 60.000 euros.
Le Jaguar I-Pace sera présenté le 7 mars à Genève. Nous serons bien évidemment sur place pour vous le présenter…
Qqs remarques en posant les données. 90kWh. Ok. Même en prenant les valeurs que promet PSA pour 2019, donc rien d’encore existant, on arrive à 360L et 540kg. Pour rappel, la batterie 85kWh Tesla fait 365L et 545kg, on arrive donc au même. Question: comment loger une telle batterie avec 29cm de moins en longueur (ok, il n’y a que 9cm de moins d’empattement) et 15cm en largeur ?? Elle à l’air bien « chargée » sur l’arrière, ce qui explique sans doute la perte de volume de coffre. En gros ils ont bourrés autant qu’ils pouvaient, comme pour la Bolt et ses 430kg de batterie pour un petit SUV ! Ce qui est bien c’est que LG arrive enfin au niveau de Tesla … de 2012 avec une sortie en même temps que la prochaine gen de Tesla … à voir ce que ça donnera en vrai avec tarifs et volumes d’ici là …
C est moi ou elle a un air de siroco ?
Jolie futur produit mais la vraie question est: sur quel réseau de charge ultra rapide pourra elle se charger ( si toutefois la charge très rapide a été prévue) ?
Bonjour à tous,
bravo à nos amis de Jaguar, avant que cette belle auto ne sorte, pouvez-vous ajouter juste une petite lettre qui change tant le bon sens de son nom ! un e… afin de la transformer en… Jaguar I-Peace… and love ! dans love aussi il y a… VE ! loVE… peace & loVE j’adore… et la preuve que le cercle vicieux a encore de beaux jours devant lui, cette autre news stupéfiante de la co2rruption des esprits… comment peux-t’on en arriver à verser dans autant de cynismes… soit vendre des co2smétiques censés lutter contre la pollution ?! sic, alors que sur leur cycle de vie ils engendrent en amont justement cette même pollution contre laquelle ils sont censés lutter par ailleurs ?!
http://www.lefigaro.fr/conso/2017/03/01/20010-20170301ARTFIG00012-la-pollution-nouvel-argument-de-vente-des-marques-de-cosmetiques.php
Elle est très belle, mais à ce prix là et avec une batterie de 90kWh, il faut être capable de se recharger sur les bornes ultra-rapides de 150kW.
J’espère que le CX est proche des 0,25 avec la prise d’air d’un turbofan digne d’un A380.
Bienvenu à Jaguar dans le monde de l’électrique pour 2018. Une batterie comme celle de cette i Pace mériterait une bonne recharge avec le réseau de super chargeur Tesla. Cela serait une très bonne option!🤔
Elle a une bonne bouille. Espérons qu’ils ne changent pas trop cet habillage sur le modèle définitif. Une seule batterie de 90kWh, pas moins? (plus, serait difficile vu le gabarie du châssis (bien plus petit qu’une Tesla X). 5 places max j’imagine. Cela sera un gros concurrent de la Tesla Y (plutôt que de la Tesla 3) qui risque d’avoir une autonomie équivalente, malgré une batterie plus petite, pour un prix inférieur (mais avec un intérieur qui devrait être inférieur à celui de cette belle Jaguar), mais quand?…Moi, je l’attends…
Bonjour à tous,
j’avais laissé mes coordonnées à Jaguar suite à la consultation de leur site. Le constructeur m’a rappelé sur mon mobile et une précision non négligeable m’a été donnée :
Le prix de l’I-Pace sera de 10 à 15 % de plus que leur modèle thermique…à puissance équivalente !!! Comme le moteur électrique de cette dernière est très réactif, il est à comparer à une version thermique d’une valeur plutôt de 68 à 70 000 € TTC ce qui voudrait dire un prix public pour le modèle électrique d’environ 80 000 € TTC !!!
Autre précision, la charge avec 50 kW pourrait évoluer avec le modèle final.
Très belle auto en tout cas !
une petite question sur les bornes de recharge dites « DC 50 000W ». Il s’agit de bornes en courant continu (!) sous quelle tension ? imaginons 240V , pour avoir 50 000W , il faut 210A environ !! elles existent ces bornes ?? quel est le diametre du cable pour faire passer 240V à la vitesse de 210A ?? Ca me parait un peu delirant ….
En voila une.bonne nouvelle ! Plus il y aura de modèles, plus les prix vont baisser avec une concurrence saine. .. il manque toujours des modeles a prix abordable mais on se rapproche ! En tout cas, le grand probleme de l’autonomie semble disparaitre!
Une très bonne nouvelle cette sortie « sous peu ». En gros, pour la France, elle risque d’être disponible avant la TM3 ou quasiment en même temps. Un peu de concurrence fait du bien.
Pour les grincheux de la recharge, j’espère que les 50 kWh annoncés le sont car nous n’avons pas mieux aujourd’hui sur nos infrastructures mais qu’elle sera compatible 150 kWh, sinon ça n’a pas grand intérêt face à une Tesla.
Seule inconnu, le design intérieur final. Connaissant Jaguar, ça peut vite devenir surchargé, soit tout le contraire de l’esprit électrique.
Ca va peut-être me réconforté et me faire aller au salon de l’auto finalement. Absence de Tesla mais concurrence présente !
ça s’achête en LOA/LLD … ?
Enfin un VE qui a de la gueule !!! A prix « quasi correct » vu les prestations annoncée (mais sans toutes les options bien sûr…).
Tesla n’a plus qu’à bien se tenir et sortir sa M3 d’urgence !!!
je suis surpris par le prix annoncé vu les prestations :: 55 à 60k€ ?
certes, on a les bémols suivants :
– pour commencer
– pack 90kWh inclus à ce prix là ?
– prix TTC ou HT ? TTC après un rapide calcul mais dans ce cas là de quelle capacité batterie parle t on « pour commencer »
– produite en UK donc éligible à une taxe de 10% dès le brexit signé => on passe à 60 / 65 k€ sans compter les frais de risques de change comme une TM3 made in USA
C’est pil poil le prix attendu d’une TM3 avec une capacité batterie inférieure (rumeurs = 70kWh )
Super on a
– tous besoin de 400 ch
– 55 à 60 k€ mini sous la main à mettre !
Le VE se démocratrise avec çà…LOL
Et 90 kWh de batterie à recharger en DC 50kW ! Faut passer au 100 voire 150 de suite pour 2018…
« Warning Elon, English SUV comes to the market … »
Quand je vous disais que les VE(x) vont commencer à arriver au bon moment ! Ce n’est pas la peine de vouloir aller plus vite, 2019-2020 est la charnière du marché du VP « propre ».
Et cette fois-ci, au même créneau que la TM3 et pour 2018, SVP (s’ils y arrivent eux aussi …) !
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De l’esthétique, des performances, de l’autonomie et un tarif 2 fois moins cher qu’un Model S ou X… et tout cela dispo dès 2017 !
Au revoir Tesla…
90mn pour une recharge !
Pour une routière, c’est encore du n’importe quoi !
Ah les autos électriques accessibles commencent à débarquer. ;-)
55k pour une voiture de luxe et 90kWh commence à devenir plus raisonnable.