Immatriculations : petit mois de mai pour la voiture électrique

Jumper,
Comme vous y allez, du moment que cela n’est pas conforme aux vôtres, c’est forcément faux. Vous ne lisez pas bien nos commentaires. J’avais donné mieux que vous ! Pour moi je voyais près de 600ku de VE fin 2018, s’il arrivait à sortir au moins les 230ku de TM3, mais vu la récente faible progression de Mai, et si elle est confirmée en Juin, je pense revenir sur cette estimation vers les 180ku de TM3 et donc plus que 550ku en tout. Vous dites que cela sera tout ça de VT en moins, ben oui ce n’est pas tributaire que de Tesla, Renault, Nissan, Toyota, etc. y contribuent déjà, c’est le but de la transition, non ?
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Jumper,
1_Arrêter d’affubler de lobbyiste PSA ! Vous avez apparemment, une « dent fausse » contre eux ;)
PSA ne fait que dire, que cette de histoire de la mauvaise image du diesel est due aux panaches de fumée des vieux diesel, avant Euro 5 avec FAP et Euro 6 pour les NOX. Le « scandale du diesel », il faut le reporter sur l’Etat qui a promu ce carburant, et pas sur PSA qui lui a répondu à la demande des gens et qui à l’heure actuelle, fait tout pour en diminuer les nuisances. Maintenant qu’il fait des moteurs plus propres, hop, on le bannit par cette mauvaise image qui lui colle à la peau, je comprends donc la position de PSA. Et pourquoi faire du « favoritisme » anti PSA, que dire de Renault, Fiat, Ford, Opel, BMW, Audi et autres, du diesel ? PSA est celui qui pollue le moins de ces derniers, pourquoi n’en vouloir qu’à lui ?

2_ Maintenant du « ce n’est pas dans leur ADN », mais bien-sûr que si, PSA est le premier à avoir fait de l’électrique avant tout le monde (1990), mais cela n’a pas intéressé les gens. Maintenant, ils vont y revenir mais prudemment, en étant sûr du marché et de l’avancée des infrastructures. Et ils ont raison car pour l’instant, ce n’est pas l’euphorie en France sur la question Electrique. C’est le message légitime de C.Tavares au gouvernement, avant de forcer les choses, préparons les correctement. Aucun « freinage, ni lobbying » contre le VE, juste un constat du marché actuel. Il va certes changer avec la transition, mais c’est prévu à partir de 2020 et PSA sera présent à ce moment-là.

Mais oui, Elon dit beaucoup de choses mais pour les faire …, les compactes seront alors noyées avec toutes les autres, déjà sur le marché d’ici-là. Il n’y a pas qu’Elon sur cette terre :-) Puis sur ce segment des compactes « moins niches », Elon sera confronté à la grosse production concurrente, qui elle peut produire en masse sur ses lignes. C’est à Tesla de se bouger sur ses lignes pour pouvoir être présent. Donc, rien n’est joué !
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Tes calculs de coût Tesla. Ils sont faux. Tu fais comme Christophe. Tu considères le coût en GES (en supposant qu'ils soient bons tes calculs mais bref) Hors : Tesla produit une part de son élec (PV et il va augmenter la cadence là dessus :çà améliore sa marge brute en plus d'être écolo. Les semi vont assurer à terme le transport de GF vers Fremont , Semi dont une partie du plein sera en élec verte. Donc le coût en GES que tu affiches est faux, déjà et il le sera de plus en plus à chaque trimestre.
Pour finir, en 2019, Tesla me semble être sur le chemin de livrer 500 ku de VE => autant de VT en moins certes pas chez PSA ... pour le moment

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