La capacité de la grosse batterie de la Ioniq 5 a été agrandie, ce qui améliore logiquement l’autonomie des versions qui en sont dotées. Les prix aussi ont été gonflés !
Un an après son lancement, l’Ioniq 5 profite déjà d’évolutions. Annoncées en début d’année, celles-ci sont introduites sur le millésime 2023, dont les commandes viennent d’ouvrir. Le changement majeur concerne la plus grande batterie : sa capacité passe de 72,6 à 77,4 kWh.
Conséquence logique : les autonomies progressent. Sur le modèle propulsion, elle varie de 476 à 507 km en cycle mixte WLTP (selon la taille des jantes), au lieu de 451 à 481 km précédemment. Pour le modèle quatre roues motrices, elle va de 454 à 481 km, contre 430 à 460 km avant. À noter que les puissances de ces variantes sont aussi en légère hausse, avec respectivement 229 et 325 ch maintenant, contre 218 et 306 ch avant.
Un système de préconditionnement de la batterie permet à la voiture d’ajuster automatiquement la température de cette nouvelle batterie en roulant afin d’offrir des conditions de recharge optimales, notamment par temps froid. Hyundai explique que ce système s’active automatiquement lorsque le conducteur entre une station de recharge dans le système de navigation avec guidage connecté. La version d’accès garde une batterie de 58 kWh et un moteur de 170 ch (autonomie de 384 km).
L’arrivée des caméras à la place des rétros
La Ioniq 5 peut être dotée de caméras à la place des rétroviseurs, l’image s’affichant sur de petits écrans au niveau des portières. Le rétro central peut également afficher les images d’une caméra. Ces deux équipements forment un pack à 1 500 € sur l’Executive.
La structure de la gamme ne change pas, avec les finitions Intuitive, Creative et Executive. Mais ce nouveau millésime est l’occasion d’augmenter les prix, de manière conséquente. La finition Intuitive augmente de 2 900 €, le reste a pris 2 500 €, peu importe la configuration technique.
Le modèle d’accès passe ainsi de 43 600 à 46 500 € ! Il conserve toutefois le bonus maximal de 6 000 € (accordé désormais jusqu’à 47 000 € au lieu de 45 000 €).
Les prix de l’Ioniq 5 2023
| Intuitive | Creative | Executive | |
| 170 ch – Batterie 58 kWh | 46 500 € | 49 300 € | – |
| 229 ch – Batterie 77 kWh | 49 700 € | 52 500 € | 58 500 € |
| 325 ch HTRAC – Batterie 77 kWh | – | 62 400 € |
Commentaires
A noter que les commandes en souffrance (et elles sont très très nombreuses) en 72kwh sont transférées vers la nouvelle version sous réserve d'acceptation d'une augmentation de tarif. Les modèles à toit solaire sont définitivement arrêtés dans le même mouvement.
Dernière précision : Cette édition 2023 reçoit un nouvel amortissement arrière qui tente de raffermir un peu le comportement.
Normalement si un bon de commande a été signé, ils doivent respecter le prix
Ils annulent les commandes initiales et font resigner un nouveau contrat de vente.
Le "transfert" n'en est pas un, il s'agit juste d'une priorisation de la commande sans garantie.
oui enfin en tant que vendeur tu ne peux pas faire ça.
le lien vers le forum où ça chauffe sur le sujet.
https://forums.automobile-propre.com/topic/augmentation-du-prix-de-vos-ioniq-5-apr%C3%A8s-retard-45567/#comments
50K€ pour une voiture, cela trie la clientèle quand même!!!
Je me demande combien ils vont en vendre sur le long terme à ces tarifs.
Cela exclue 90% de la population quand même...
la version de base revient à 41 000 euros après aide de l'Etat. En prenant en compte l'économie sur le carburant de 1500 euros (base de 15000kms/an),
Un modèle similaire en thermique aurait coûté 32000 euros environ... Après 6 ans (90000kms), l'achat du VE devient plus intéressant que son homologue en thermique.
Donc oui c'est cher à l'achat (d'une façon plus générale les voitures coutent trop chères) mais ce n'est pas plus cher qu'avant en prenant tout en compte.
Je comprends ce qu'il veut dire. Tout le monde ne peut pas sortir cette somme ou même faire un crédit pour un tel prix de départ même si ca fait économiser sur le long terme... et pour combien de temps d'ailleurs car la suisse penserait déjà à taxer l'électricité pour les véhicules électriques de ce que j'ai entendu car les recettes liées au carburant diminuent.
Et puis le véhicule électrique tu pourras difficilement le garder plus de 10 ans et la décote est beaucoup plus rapide que ce qu'il y avait sur les thermiques car la batterie, qui représente un coup énorme à changer, ne tient pas aussi longtemps qu'un moteur thermique bien entretenu
La marque n'arrive pas à suivre la demande actuelle. Plus de demande que de voitures dispo à la vente
je mets le lien vers les vrais tarif Hyundai IONIQ 5 France
https://www.hyundai.com/fr/modeles/ioniq5/tarifs.html
Un effet pervers du bonus max exigible jusqu'à 47 000€, ils vont tous augmenter les prix de 2000€...
Je suis d'accord. Comme pour toute aide, les fabricants ou constructeurs en profitent forcément pour augmenter (pas forcément dans les proportions de l'aide mais quand même). J'avais lu un article très intéressant dans que choisir il y a quelques années sur l'effet des aides sur le prix des chaudières gaz dont le prix avait bondi suite à la mise en place des aides.
Vous inversez la cause et la conséquence. Et ça m'étonnerait beaucoup que seule le marché automobile français ait vu des augmentation tarifaires ces derniers mois.
JJF et Nono13, positionner le tarif par rapport aux aides a déjà été fait par le passé.
Exemple Tesla en 2021 quand il a baissé le prix de la Model 3 en France seulement. On peut avoir des bonnes surprises comme un concessionnaire qui remise un véhicule à 50 000€ pour qu'on puisse bénéficier du bonus. Où des mauvaises surprises quand le premier prix qui était calé sur le bonus à 45 k€, augmente pour se caler sur le bonus à 47 k€.
L'avenir nous le diras
Aucun rapport. Tout comme pour Tesla, l'augmentation des prix chez Hyundai étaient décidé avant le revue du bonus.
Les prix ont augmenté il y a plus d'un mois
Cela ne s'est pas vu, car le prix à partir de était quasiment identique... Il tient compte de la remise de 2500 euros depuis cette augmentation