La capacité de la grosse batterie de la Ioniq 5 a été agrandie, ce qui améliore logiquement l’autonomie des versions qui en sont dotées. Les prix aussi ont été gonflés !
Un an après son lancement, l’Ioniq 5 profite déjà d’évolutions. Annoncées en début d’année, celles-ci sont introduites sur le millésime 2023, dont les commandes viennent d’ouvrir. Le changement majeur concerne la plus grande batterie : sa capacité passe de 72,6 à 77,4 kWh.
Conséquence logique : les autonomies progressent. Sur le modèle propulsion, elle varie de 476 à 507 km en cycle mixte WLTP (selon la taille des jantes), au lieu de 451 à 481 km précédemment. Pour le modèle quatre roues motrices, elle va de 454 à 481 km, contre 430 à 460 km avant. À noter que les puissances de ces variantes sont aussi en légère hausse, avec respectivement 229 et 325 ch maintenant, contre 218 et 306 ch avant.
Un système de préconditionnement de la batterie permet à la voiture d’ajuster automatiquement la température de cette nouvelle batterie en roulant afin d’offrir des conditions de recharge optimales, notamment par temps froid. Hyundai explique que ce système s’active automatiquement lorsque le conducteur entre une station de recharge dans le système de navigation avec guidage connecté. La version d’accès garde une batterie de 58 kWh et un moteur de 170 ch (autonomie de 384 km).
À lire aussi Essai – Hyundai Ioniq 5 HTRAC : les consommations, autonomies et performances mesurées de notre SupertestL’arrivée des caméras à la place des rétros
La Ioniq 5 peut être dotée de caméras à la place des rétroviseurs, l’image s’affichant sur de petits écrans au niveau des portières. Le rétro central peut également afficher les images d’une caméra. Ces deux équipements forment un pack à 1 500 € sur l’Executive.
La structure de la gamme ne change pas, avec les finitions Intuitive, Creative et Executive. Mais ce nouveau millésime est l’occasion d’augmenter les prix, de manière conséquente. La finition Intuitive augmente de 2 900 €, le reste a pris 2 500 €, peu importe la configuration technique.
Le modèle d’accès passe ainsi de 43 600 à 46 500 € ! Il conserve toutefois le bonus maximal de 6 000 € (accordé désormais jusqu’à 47 000 € au lieu de 45 000 €).
Les prix de l’Ioniq 5 2023
Intuitive | Creative | Executive | |
170 ch – Batterie 58 kWh | 46 500 € | 49 300 € | – |
229 ch – Batterie 77 kWh | 49 700 € | 52 500 € | 58 500 € |
325 ch HTRAC – Batterie 77 kWh | – | 62 400 € |
A noter que les commandes en souffrance (et elles sont très très nombreuses) en 72kwh sont transférées vers la nouvelle version sous réserve d’acceptation d’une augmentation de tarif. Les modèles à toit solaire sont définitivement arrêtés dans le même mouvement.
Dernière précision : Cette édition 2023 reçoit un nouvel amortissement arrière qui tente de raffermir un peu le comportement.
50K€ pour une voiture, cela trie la clientèle quand même!!!
Je me demande combien ils vont en vendre sur le long terme à ces tarifs.
Cela exclue 90% de la population quand même…
je mets le lien vers les vrais tarif Hyundai IONIQ 5 France
https://www.hyundai.com/fr/modeles/ioniq5/tarifs.html
Un effet pervers du bonus max exigible jusqu’à 47 000€, ils vont tous augmenter les prix de 2000€…
Les prix ont augmenté il y a plus d’un mois
Cela ne s’est pas vu, car le prix à partir de était quasiment identique… Il tient compte de la remise de 2500 euros depuis cette augmentation
J’ai peut être loupé la com mais là kia ev6 elle récupère la batterie 58kW en remplacement de la 77 pour le même prix et la puissance passe de 229 à 170 cv
une grosse régression
sinon la ioniq5 reprend donc à l’Indentiqie la conf. technique de sa cousine ev6
Toujours dommage que la version 4×4 soit uniquement avec grosse batterie, grosse finition … grosse facture.