Encore anecdotique, le marché des voitures à pile à combustible est promis à un bel avenir. Un décollage qui n’interviendrait toutefois qu’à moyen terme selon un spécialiste allemand qui prévoit une réelle évolution à l’horizon 2025-2030.
Depuis plus de vingt ans, l’hydrogène est annoncé comme l’une des grandes solutions du futur. Or avec quelques dizaines de voitures écoulées dans l’Hexagone l’an passé, on ne peut pas dire que la technologie ait encore percé. A quand une vraie arrivée sur le marché ?
Stefan Wolf, le directeur de l’équipementier ElringKlinger produisant des piles à combustibles, tiendrait cependant une réponse, puisqu’il a déclaré que ce segment déclencherait « sa première phase de démarrage entre 2025 et 2030 ». Interviewé par le site allemand Automobil-Woche, il vante les mérites de l’hydrogène par rapport à l’électrique, et notamment des points de ravitaillement, appuyant que les « pompes à hydrogènes pourront être installées dans les stations-services qui existeront encore dans 50 ans ».
Une offre réduite, chère, et sans infrastructure
Aujourd’hui, les voitures fonctionnant à la pile à combustible à hydrogène sont très rares en France, se résumant à quelques Hyundai ix35 FCEV et Toyota Mirai équipant certaines flottes. Et elles sont onéreuses ! Le remplaçant du modèle coréen, le Hyundai Nexo, s’affiche à 72.000€ tandis que la Japonaise débute à partir 78.900€.
L’infrastructure actuelle est aussi limitée à une vingtaine de points sur le territoire français. Toutefois, le plan Hulot, s’il est respecté, pousse à l’aménagement d’une centaine de stations d’ici 2023 et à l’aménagement d’environ 5.000 véhicules (utilitaires notamment). Plus ambitieux, le Japon vise 40.000 unités dès 2020 et 160 stations, la Californie 200 stations en 2025.
Dernier facteur d’acceptation de la technologie hydrogène : il lui faudra être propre ! Ce que le plan français veut accélérer avec un objectif de 10% de renouvelable dans la production à compter de 2023, contre 5% actuellement, et environ 30% en 2028.
Commentaires
bonjour
quelle bataille de chiffonnier entre les anti et les "pro" véhicule a PAC
le problème pour moi se pose simplement j'habite en HLM ; comment je fais pour recharger la batterie ?
comment je rejoints ma famille en lorraine (400 km) pour les vacances d'hiver si il fait -10 dehors et que je mets le chauffage et désembuage dans le véhicule. cela sans passer la nuit a l’hôtel de l'autoroute(même si cela fait longtemps que cela n'est pas arrivé les -10°).
moi je rêve juste d'une voiture pour remplacer ma 205 Diesel qui me permet 800km par plein avec un équivalent en terme financier au niveau distance/tarif . évidement dans le monde des bisounours a moins 20000€.
en partant de H2 produit vertueusement ( éolien , photovoltaïque , pompage eau de mer , dessalinisation , hydrolyse et transport par train électrique puis station de distribution comme les station services actuelles. ou mieux effectivement une production locale directement). avec juste de la vapeur d'eau au sortir du pot échappement cela me conviendrait parfaitement .
je n'ai pas de parents / amis tous les 2 / 3 départements pour recharger la batterie.déjà je fais comment pour recharger pour le boulot.
mais si les forumeur me paye une habitation individuelle pour recharger la batterie ok je peux prendre .
il reste toujours de rejoindre la famille si je doit transporter des trucs lourd et encombrant (et donc pas prendre le train! )
il parait qu'il n''y a pas assez de station de recharge rapide ( problème d'infrastructure et de cuivre pour la bonne section des câbles ^pour recharger rapidement !)
vous avez peut être une carte de France avec ces stations?
cordialement
Pour donner son avis sur l'une ou l'autre énergie je pense qu'il faut en posséder une pour avoir une vraie expérience, moi je possède un véhicule électrique et au sujet de l'autonomie il faut différencier l'autonomie du quotidien et celle des grands déplacements car au quotidien le véhicule électrique a une bien meilleure autonomie qu'un diesel car faire le plein chez soi ne prend que quelques secondes pour brancher la prise sans avoir la corvée du détour pour faire le plein et elle se recharge toute seul et impossible d'oublier car il y a la possibilité d'avoir une application sur le smartphone qui vous préviens quand il faut la brancher mais je m'en sers jamais, je fais le plein sur une borne de recharge rapide un fois tout les 6 mois excepté chez Lidl quand je fais mes courses car c'est gratuit.
Pour moi l'hydrogène est une excellente alternative dans certaines applications mais je doute fort concernant les voitures car le GPL n'a jamais marchés malgré son tarif intéressant alors Vu que l'hydrogène est plus chère que le diesel je vois pas l'intérêt surtout quand tu ouvre le coffre de la Toyota hydrogène tu pleures la voiture a l'encombrement d'une Audi a6 avec le coffre d'une clio et l'autonomie d'une twingo en plus il faut 1heure pour faire le plein 29 minutes pour rejoindre la station 2 minutes pour faire le plein puis encore 29 minutes pour rentrer chez soi y a pas intérêt d'oublier sa carte bleu.
je me demande si les véhicules à hydrogène seront finalement une bien meilleure solution écologique que les électriques, compte tenu que la fabrication et l’utilisation massive et croissante des batteries des véhicules électriques présentent des risques importants, du fait principalement des substances chimiques toxiques et corrosives (métaux lourds, acides, alcalis) qu' elles contiennent : http://www.officiel-prevention.com/protections-collectives-organisation-ergonomie/risque-chimique/detail_dossier_CHSCT.php?rub=38&ssrub=69&dossid=526
Pendant que les autres s'excitent sur Tesla, l'hydrogène, en France de surcroît, vient aujourd'hui d'entrer dans une nouvelle ère avec l'utilisation de la biomasse par Haffner Energy :
https://www.franceinter.fr/sciences/l-hydrogene-a-la-place-des-energies-fossiles-une-entreprise-francaise-en-passe-de-relever-le-defi
"A Vitry-le-François dans la Marne où se trouve l'entreprise, et à Strasbourg. Elle pourront alimenter respectivement 260 et 1080 véhicules. À Strasbourg, environ 50% de l’hydrogène produit devrait être injecté dans le réseau de gaz naturel."
On a hâte de voir ça.
Autant que je sache le rendement n'est pas exceptionnel ,la pression et considérable dans le réservoir l'hydrogène passe a travers toutes les parois .... et la façon de produire l'hydrogène à partir du méthane est très polluant il reste la production par électrolyse alors gardons nous centrales nucléaire d'autant que le rendement global est lamentable !
perso je ne crois pas a l'avenir de hydrogène .
Il est déjà la, réveillez vous
Il est déjà dépassé par les batteries. Réveillez-vous.
Dépassé uniquement par le temps de recharge. D'un bon facteur 10 (20 ou 30 pour les moins chanceux).
Par le poids du système aussi (et sa trace carbone)