HiPhi X et Z, des voitures électriques chinoises avec des prix de Porsche Taycan

Le constructeur chinois HiPhi débarque à son tour en Europe. Il s’attaque en priorité au marché allemand et ne brade certainement pas ses modèles électriques.

Le SUV HiPhi Y, présenté au salon de Shanghai en avril dernier, devrait devenir un des modèles phares de la marque chinoise, en Chine, mais aussi en Europe. En attendant sa commercialisation, c’est avec le crossover X et la berline Z que HiPhi fait son entrée sur le marché européen.

Ces deux modèles sont pour le moment, en attendant le lancement de Yangwang, les modèles chinois les plus chers sur leur marché national. Ce sera également le cas en Europe. Ce qui confirme que la plupart des constructeurs chinois arrivent en priorité par le haut du marché, sur les segments les plus rémunérateurs, et comptent d’abord se forger une image.

X, comme crossover

En Allemagne, le crossover HiPhi X se négociera ainsi à partir de 109 000 €, ou 123 000 € dans sa version à quatre places plus luxueuse. C’est 35 % de plus que le prix en Chine pour ce grand crossover qui se distingue par ses portes arrière en 2 parties : aile de mouette + porte à ouverture antagoniste.

À ce tarif, tout est en série : trois écrans sur la planche de bord, dont l’écran passager de 19,9 pouces, les écrans de contrôle (vitres, climatisation, portes, sièges…) sur les portes, les portes à ouverture motorisée, les sièges arrière grand confort… Cette version dispose de 4 roues motrices pour 440 kW / 598 ch et d’une batterie de 97 kWh. L’autonomie en cycle WLTP sera de 460 km.

Sous le signe du Z

Rivale affichée de la Porsche Taycan, la HiPhi Z ne casse pas les prix de prime abord. À partir de 105 000 € (107 000 € en 4 places), elle est au niveau des prix de la référence allemande, mais dans sa version de base. Pour rivaliser avec les 494 kW / 672 ch et 820 Nm de la berline chinoise, il faut aller chercher la Taycan Turbo à 164 000 €.

La Z se dote d’une grosse batterie de 120 kWh, qui lui permet de parcourir 555 km sur une charge (WLTP). La Taycan Turbo est limitée à 450 km, mais avec une batterie de 83,7 kWh seulement et donc une consommation moins élevée.