Une Golf GTI hybride et une Golf GTE à autonomie étendue pour Volkswagen
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Pour la dixième édition du rassemblement autrichien de Wörthersee, qui réunit chaque année les fans de la Golf GTI, Volkswagen présente deux concepts inédits : une Golf GTI hybride et une Golf GTE break à autonomie étendue.
Baptisée Golf GTI First Decade, la GTI hybride présentée par Volkswagen à Wörthersee est non rechargeable. Elle repose sur un système d’hybridation léger composé d’un moteur 2.0 l turbo essence de 410 chevaux animant les roues avant à un petit bloc électrique de 16 chevaux (12 kW). Fonctionnant en 48V, il est relié aux roues arrière et alimenté par deux batteries, également situées à l’arrière, dont la capacité n’est pas précisée. Selon le constructeur, les deux motorisations peuvent agir seules ou de concert.
Côté consommation, si Volkswagen ne donne pas de chiffres, difficile d’espérer plus de 10 à 15 % d’amélioration par rapport à un modèle conventionnel.
Autonomie étendue pour la Golf GTE Variant ImpulsE
Alors que nous reprochions à la nouvelle Golf GTE de ne pas évoluer techniquement dans notre dernier essai, Volkswagen présente la Golf GTE Variant ImpulsE, une déclinaison break de la Golf GTE. Dotée d’une batterie de 16.8 kWh, contre 8.8 kWh pour la Golf GTE classique, la Volkswagen Golf GTE Variant ImpulsE promet une centaine de kilomètres d’autonomie en mode électrique.
Les deux concepts ont été réalisés par des apprentis de la marque en lien avec les équipes du constructeur. De fait, difficile de dire s’ils deviendront un jour réalité…
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Les spécifications du Golf Variant sont intéressantes. La plus grande batterie 16,8 kWh (60 MJ) donnera une autonomie d'au moins 70 km WLTP, assez pour tout le trafic urbain et assez pour une utilisation quotidienne. J'espère que VW commencera bientôt la production.
Le Golf GTI First Decade est un hybride doux (mild hybrid) avec une batterie de 48V. C’était un bon modèle à l'année 2003. VW SVP élimine ce modèle. Une voiture hybride électrique doit avoir une prise électrique et une autonomie au moins 50 km, suite que tout le trafic en ville peut devenir électrique.
Parce que c'est le break avec la plus grosse batterie jusqu'a présent
c'est un 2L TSI survitaminé (turbo essence) ; à mon avis une version de série serait plutôt affichée à 300 ch pour gagner en fiabilité.
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