La troisième génération du 3008 sera déclinée en version 100 % électrique. Le modèle sera dévoilé le 12 septembre, mais Peugeot vient de dévoiler les premiers clichés officiels et voici le reste des infos que nous avons aujourd’hui à disposition.
Lancement à haut risque pour Peugeot ! La marque au Lion s’apprête à renouveler sa star, le 3008, dont la deuxième génération, lancée en 2016, a été un gros succès commercial. Surtout, l’auto ayant réussi sa montée en gamme, cela a été une machine à cash grâce à des prix de vente plus corsés. Pour la suite, le Lion compte donc capitaliser sur ce succès. Ce qui ne va pas empêcher la marque de faire évoluer en profondeur le 3008 aussi bien esthétiquement que techniquement. La grosse nouveauté sera l’apparition d’une déclinaison électrique e-3008. Automobile Propre fait le point sur ce projet.
Quel positionnement ?
3008 et 5008 formeront toujours un duo, mais leur positionnement va être encore plus distinct. Le 3008 a en effet une silhouette plus dynamique, qui s’approche de celle d’un SUV coupé. Sa priorité est ainsi l’apparence, quitte à sacrifier un peu l’habitabilité et le volume de coffre. Pour ces aspects, il y aura donc le 5008 ! En tendant vers le coupé, le 3008 va ainsi s’opposer plus directement à l’Arkana, gros succès de Renault. Mais le Lion lorgne aussi vers les clients des marques premium, ceux tentés par un Audi Q3 Sportback ou par le futur BMW X2.
Quel look ?
Comme on l’a dit au-dessus, le prochain 3008 a une allure façon SUV coupé, avec une lunette très inclinée, comme on peut le voir ci-dessous. Pour le look, ce sera un véhicule de transition.
En effet, le modèle a d’abord été conçu sous la houlette de Gilles Vidal, qui avait œuvré sur le précédent. Mais Gilles Vidal est parti en 2020 chez Renault. Son successeur Matthias Hossann a donc revu ce qui pouvait l’être. Il va donc y avoir un mix de deux influences, le style Vidal et le style Hossann ! Ce dernier a notamment retravaillé la signature lumineuse à l’avant, qui est sous forme de trois grandes griffes, comme sur la 508 restylée. Mais pour le reste, on retrouve l’aspect très anguleux et nervurés des Peugeot ère Vidal, dans la continuité de la 408.
Pour la planche de bord, là aussi, il est question d’évolution. Le i-Cockpit devient le “Panoramic i-Cockpit” : l’instrumentation et l’écran tactile forment désormais un seul bloc, de 21 pouces ! On retrouve le petit volant. Au centre, il y a des touches de raccourcis tactiles, personnalisables.
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Le nouveau 3008 va avoir le privilège d’inaugurer la première base STLA, la Medium. Celle-ci n’est toutefois pas totalement inédite, elle est dérivée de l’actuelle EMP2, revue pour être adaptée à la motorisation électrique. La marque a déjà confirmé que trois motorisations seront disponibles, dont une configuration quatre roues motrices. Il y aura deux tailles de batteries, la plus grosse ayant une capacité de 98 kWh. Elle donnera 700 km d’autonomie. La “petite” donnera 500 km d’autonomie.
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Là, ça va piquer. Déjà avec l’actuel 3008, Peugeot est bien monté en gamme. La version PHEV s’affiche à partir de 45.000 € ! Et pas question de faire marche arrière avec le prochain, le Lion jouant la carte du constructeur généraliste premium. A n’en pas douter, la version de base du e-3008 va s’approcher des 50.000 €, à moins que Peugeot ne s’adapte à la limite du bonus, fixée à 47.000 €. Toutefois, d’ici la commercialisation, les règles du bonus changeront surement !
Quel calendrier ?
Peugeot a confirmé une présentation du e-3008 en septembre 2023. Mais il ne faut pas s’attendre à des livraisons avant au mieux début 2024. Le véhicule sera toujours produit à Sochaux.
Quelle concurrence ?
Elle sera vaste, d’autant que les nouveautés vont se multiplier d’ici un an. En effet, du côté des constructeurs généralistes, Ford va lancer un ambitieux Explorer et Renault va réinventer son Scénic sous forme de SUV 100 % électrique. Il ne faut pas oublier aussi la concurrence dans le groupe Stellantis, puisqu’Opel va lancer en 2024 un Grandland électrique dérivé du e-3008. Peugeot veut également chasser sur les terres du premium. Il compte ainsi attirer des clients des Audi Q4 e-tron et BMW iX1/iX2. Sans oublier ceux du Tesla Model Y !
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Je l’ai vue dans les rues d’Aix Les Bains (savoie) cette semaine ! 😮🤯
Personnellement j’ai de plus en plus de mal avec ces designs chez pas mal de constructeurs, pas que chez Peugeot je précise.
J’ai eu le même sentiment de recul devant le nouveau Scenic ou on semble plus jouer sur la cosmétique, l’emballage que sur les qualités intrinsèques. On le voit avec les pertes de modularité et de praticité de l’ancien.
C’est un peu la surenchère de design qui surcharge les lignes à coup de diodes, d’appendices plastiques, de faux pots d’échappement, de diffuseurs, d’ailerons etc sous prétexte d’identité.
De fait je trouve même une certaine vulgarité chez certaines voitures qui ont perdues toute élégance pour de l’agressivité inutile dans l’expression.
Et des intérieurs aussi alambiqués et compliqués, c’est pas du tout ma came. Déjà que je peste quand on me donne une Peugeot de loc car mon gabarit fait que je dois conduire le volant sur les genoux sans voir les instruments cachés par le volant. J’ai connu plus ergonomique quand même…
Bref, chacun sa came mais quand je vois la simplicité d’une modele 3 restylée, et bien ça va faire rager certain mais je la trouve beaucoup plus rationnelle et élégante, de bon goût.
En dehors des aspects tarifaires, elle plaira à la clientele visée probablement.
Une armoire normande sur roue de plus. Il font déjà des hybrides aussi chères voire plus que Tesla, ben faut pas s’attendre à mieux.
Aaaaaaaa j’ai les yeux qui brulent aaaaaa. Non mais serieux je suis le seul à la trouver ultra moche ? Ah non c’est horrible. On dirait qu’ils ont essayé de faire un mix entre les 2 derniers designers mais ça marche pas du tout. Elle est affreuse ! Pourtant Peugeot depuis 4 ans ils assurent niveau design, c’est d’ailleurs leur plus grande force. Mais là c’est un foirage complet ! La calandre ultra grosse et arrondie avec les phares ultra petits et resserrés et les griffes fines….c’est antinomique ca va pas du tout ensemble, c’est une opposition de design y’a donc aucune harmonie. On a des elements grossiers associés à des elements fins ca va pas du tout. Fallait choisir soit l’un soit l’autre, là la calandre gache tout ! Et puis l’ensemble est beaucoup trop haut. Les phares sont quasiment à la surface du capot, la calandre est bien trop relevée. Ah non c’est moche c’esy pas harmonieux du tout. Pourtant c’est tres reussi le restylage de la 208, là c’est harmonieux. Mais ce 3008 ca va pas du tout. Moi qui ai jamais trouvé Renault sexy je trouve que la scenic est beaucoup beaucoup beaucoup plus belle. Y’a pas photo. Là c’est completement raté je trouve.
Les choix techniques qui ont été imposés aux ingénieurs donne un VE moins avancé que les meilleurs .
Autant il judicieux d’opter pour une traction avant pour un thermique afin d’éviter le survirage d’un thermique propulsion, autant sur un VE, ayant la masse de la batterie dans le soubassement, le VE devient neutre et donc le propulsion est supérieur en matière de motricité et de passage du couple (et permet en outre un frunk à l’avant et une habitabilité record).
Malheureusement, à l’instar de Renault qui est parti du CMF thermique (traction avant) pour extrapoler la plateforme CMF EV, Peugeot a du faire la même chose, en partant de l’EMP2 pour la STLA, celle-ci, DEVANT permettre les thermiques (tractions avant) …et l’utilisation des chaînes de production existantes, avec un minimum d’investissement (on reconnaît les choix personnels de Tavares…) .
Autre point , l’efficience quelconque, pour ce VE doté d’une batterie de 98 kWh, quand même (est-ce Nidec , l’électronique de puissance, l’aérodynamisme ?) !!!
Il reste l’intérieur, que je trouve réussi car pour l’esthétique extérieure,je préfère nettement l’actuel 3008 que ce nouveau modèle, aussi curieux d’ailleurs que l’Arkana ou que quelques autre modèles teutons du même genre …
Enfin , il restera à voir la place intérieure et le coffre, ainsi que le ppoids tarctable, mais ce qui est sûr, c’est qu’au niveau du prix, on est dans les niveaux Merco/BM …
au final c’est quoi le scenic ? c’est quoi le 3008 ? c’est le jeux des 7 différences ?
Je trouve ces faces avant ridiculement Bling Bling . Les feux arrières sont Mercedes , par contre l’intérieur est plutot sympa . Et le prix de la folie .
Il est très réussi, nul doute que ce sera un succès.
Les goûts et les couleurs ça se discutent pas mais qu’il est laid mon dieu qu’il est laid
Quant on voit que le 3008 est seulement en 11ième place des ventes (rapport CCFA d’Août) avec 1.8%, ce n’est pas avec çà que Peugeot va remplir ses usines. Carlos ferait mieux de se focaliser sur les segments des premières places, s’il veut lutter contre l’Invasion du Milieu.
Maladie des VE et quelque autre voitures thermique, le manque d’un essuis glace arrière au nom du de l’Aero, sur un SUV une blague. MG sur sa MG 4 à pourtant rectifier et en à mis un
Un SUV de plus, voiture pas très efficiente semble-t-il, quand on voit la taille de la batterie et le nombre de kilomètres quelle peut faire. La faute à une l’aérodynamique d’un SUV et une plateforme « adapté ». L’intérieur semble plus intéressant même si l’écran est du déjà vue ailleurs
Une nouvelle Peugeot jolie, pas une grosse surprise, avec espérons toujours le même feeling niveau tenue de route.
Maintenant il va falloir sortir les modèles avec coffre ET tractage…
Et en 800v tant qu’à faire 😒
Ma ligne berline surélevée c’est dans l’air du temps donc j’adhère par contre l’avant c’est pas extra;
en tout cas il va y avoir bataille avec le scénic e tech.
je pencherai plutôt pour le Renault plus expressif
Je le trouve aussi réussi que la 308 et bien mieux en proportion que la 408 sur l’arrière. Et l’intérieur très beau pure style peugeot 3008 actuel modernisé.
Avec une 308 équipé correctement avec 400km d’autonomie dans les 46k il est inutile de croire à un 3008 de 500km d’autonomie à moins de 50k-52k. Au pire ils vont calquer les prix sur le model Y LR et EV6 .
Vous auriez au moins pu faire un article propre en suprimant les commentaires de la version précédente…
98kWh , c’est dingue !!
C’est la taille d’une batterie de model S, une berline de plus de 5m qui a le record d’autonomie (720km wltp il me semble)!
C’est une PLUS GROSSE batterie que celle d’une mercedes EQE de 4.95m (qui a 90kWh, presque 10% de moins…)
Donc là clairement Peugeot est complétement à coté de la plaque.
Ce pachyderme va peser plus de 2400kg.
C’est n’importe quoi.
Pour le bonus, ce sera niet.
Et c’est normal.
Question de goût mais la Scenic semble beaucoup plus cohérente niveau design.
Début 2024 c’est déjà demain, c’ est un bon timing. Bonne chance à Peugeot, espérons que le produit soit bon, déjà sur l’autonomie cela semble correcte.
Hors considérations de motorisation ou de tarif, je le trouve pas vilain de l’extérieur. Ça reste dans le style Peugeot avec les griffes. Par contre l’intérieur… :/ Encore des m**** de boutons sensitif à effleurement… Pas de dalle centrale, ça change ! Mais tout orienter vers le conducteur, quand c’est le passager qui va planifier un trajet en cours de route, ou toucher à la musique ou autre, il va se contorsionner bien comme il faut. A voir en définitif et aux essais.
Si les 500 km sont atteints avec une petite batterie (60/65 kWh net) grace à une grosse efficience, elle sera en dessous des 47k c’est sur.
Vu l’efficience obtenue avec du 51 net sur une 2008… ils peuvent y arriver surtout si elle est légère pour son poids.
Le nouveau 3008 est-il prévu avec d’autres motorisations que 100% électrique ? Non pas que je sois interressé, mais si le 3008 sortait uniquement en électrique, ce serait un message fort de la part de Stellantis, surtout sur un modèle qui se vend aussi bien et qui lui rapporte autant (d’après l’article)
Les PEUGEOT deviennent tellement caricaturales qu’on ne sait plus vraiment à quoi elles ressemblent.
Elle ne procure aucune émotion, elle suit le mouvement du SUV coupé, rien de plus
IL est loin le design d’une 406 coupé :)
Un 3008 encore moins pratique et surement plus gros. En fin de compte à quoi sert tout ce volume et cette masse?
Le vrai nouveau 3008 est en fait le Renault Scénic :-)
Quand au design, l’avant pourrait servir de coupe-frites. Jamais vu autant d’aération, de trous. Super pratique pour enlever les moustiques. Quoi que avec l’effondrement de la biodiversité, ce n’est plus un problème.
Les pérégrinations de Peugeot – mais surtout de Carlos – m’ont tellement donné le tournis ces derniers temps que j’ai définitivement rayé le groupe Stellantis d’un prochain achat.
Cet article d’AP est publié aujourd’hui 8 septembre 2023, mais certains commentaires datent d’il y a 5 mois… Incroyable.
Je viens d’en voir passer un (avec un camouflage vert…) a Poissy, proche du grand site STELLANTIS. J’espère que la prochaine fois j’aurai le temps de faire une photo ^^
Ah, du Premium statutaire, enfin ! Ça change. Il faut dire qu’il y a tellement de choix pour des VE familiaux abordables ; un peu de standing réservé aux CSP+ ne fait pas de mal, pour une fois.
Ce que je sais c’est que je ne l’achèterai pas !
Quand on en n’est réduit à afficher des 98 kWh pour 700 kms d’autonomie, c’est vraiment qu’on est pas très bon.
Renault fait tout pour démocratiser le VE, et Peugeot se concentre sur le premium…
Lequel des 2 va se planter ? Ah mon avis le 2ème !
Peugeot a pris le melon, le bocal !!!! Comme Icare, a en vouloir trop, il va se brûler les ailes …..
Ça ressemble à un futur pachyderme, vendu à un prix prohibitif…. Si en plus il est construit hors de France, il aura tout faux !!!! Une hérésie de plus….
“SUV coupé, avec une lunette très inclinée”
Toutes les caractéristiques d’un énorme véhicule au regard de son habitabilité, beurk.
Un pousse air comme ce qui est annoncé pour le scenic.
Triste perspectives.
moi non plus je ne serait pas client à ce prix et surtout tant que Peugeot n’abandonnera pas cette erreur de tableau de bord : ” I cokpit ” qui est dangereux et illisible , rien ne vaut un affichage tête haute projeté sur le pare-brise , bien dans le champ de vision, c’est un de mes premiers critères d’achat d’une voiture cela devrait être obligatoire comme équipement de sécurité
Allez le bloc 136 chevaux ou 156 chevaux. Quand aux batteries effectivement 700 kms ça intrigue mais si les moteurs sont ceux que j’ai énoncés, pas impossible en mode veau sur la route.
Attendons de voir, les autonomies Stellantis sont toujours optimistes, on veut des chiffes dans la vraie vie pas sur des chiffres de communiqués de presse , mais bon , laissons leur le bénéficie du doute, pour ma part je ne serai pas client.
Il y aura mieux pour moins cher.
En avant vers la Premiumisation, et au-delà…
En gros plein de supputations mais rien de concret. Pour connaitre des “internes” PSA ca laisse un coté amusant.
PS : c’est pas un scoop mais l’Arcana n’est absolument pas un concurrent visé car le Renault est deja du passé . Sans remise à coup de 30% personne n’achete d’Arcane de toute facon !.
PS2: le 3008 III risque gros à mon avis de ce que je sais. Ca passe ou ca casse. On verra bien dans 1 an.
du coup la 308 ev ça sort quand ??
avec des 3008 diesel dont le prix neuf est a 39K€, des soldes de fin de trimestre chez Tesla ou le Y longrange a été vu à 39K€ et le propulsion a 36K€, ça va être dur pour Peugeot pour dans 2 ans.
“Peugeot veut également chasser sur les terres du premium. Il compte ainsi attirer des clients des Audi Q4 e-tron et BMW iX1/iX2. Sans oublier ceux du Tesla Model Y !”
Pas mal, ce poisson d’Avril ! J’ai failli tomber dans le panneau !
Je ne prendrai pas cette e3008 car je vous voudrai pas que les gens pense que je roule en thermique!