Sympa cette Tesla Model S, non ?
Je l’attendais depuis longtemps : voilà enfin mon premier essai de la Tesla Model S ! Les sensations sont à la hauteur de la réputation de la voiture : c’est tout simplement la reine des voitures électriques…
C’est dans un cadre superbe, le château de Thanvillé, que l’équipe de Tesla et Electric Cars ont accueilli quelques privilégiés venus essayer la voiture électrique « qui fait un carton aux Etats-Unis ».
Il faut dire que les réactions face à cette voiture sont unanimes : elle est magnifique. Et le mieux, c’est qu’elle est 100% électrique ! J’ai tendance à dire qu’elle réconcilie le public avec la voiture électrique. En effet, les voitures électriques peuvent avoir une réputation de voiture « limitée » et « ennuyeuse » dans l’esprit de nos concitoyens (vivement que ça change). Avec la Model S, c’est loin d’être le cas !
La voiture mise à disposition pour les essais est une Tesla Model S Performance, avec une batterie de 85 kW. De quoi proposer une sacrée autonomie, 450 km en une charge, pour des performances ahurissantes : le 0 à 100 km/h est abattu en 4s… sans bruit !
La Tesla Model S dans un cadre superbe !
Sa ligne est superbe même si je l’aurais choisie plutôt en rouge ! Elle a un look sportif et raffiné.
L’intérieur est plutôt soigné et si la qualité perçue est plutôt bonne d’une manière générale, on n’est pas encore au niveau des belles allemandes. Par exemple, la ceinture à l’arrière coulisse avec un peu de mal. Rien de grave en soi, mais certains détails de finition pourraient faire l’objet d’un peu plus d’attention dans une voiture de ce niveau de prix.
La banquette arrière de la Tesla Model S
C’est le moment de prendre le volant. La console centrale tactile très imposante permet de régler l’ensemble des réglages de la voiture : hauteur des suspensions, puissance du frein moteur, etc. Le tout, en étant connecté en 3G, voire en Wifi si vous êtes d’un réseau (donc à l’arrêt). Il est même possible de naviguer sur le web, l’écran est suffisamment large pour ça !
La console centrale de la Tesla Model S
La voiture est assez basse et du coup le toit me paraît assez proche par rapport à ma LEAF ! On est sur une voiture plus sportive, c’est indéniable. J’enclenche le mode Drive et je démarre. Pas de bruit, c’est top !
Je laisse passer quelques voitures, leur laissant de l’avance afin de pouvoir juger de l’accélération de la bête : wow, ça arrache ! On est très vite en excès de vitesse, il ne faut que quelques secondes pour ça ! Du coup, sur route ouverte, c’est presque frustrant, on a l’impression d’avoir un magnifique jouet mais de ne pas pouvoir l’utiliser à fond !
Mon essai a duré une dizaine de minutes et ça a été du pur plaisir : la voiture accélère fort, tient vraiment bien la route, freine efficacement. Le frein moteur est bien dosé et la récupération d’énergie semble optimale, du coup dans la plupart des cas il suffit de lever le pied de l’accélérateur pour freiner.
La pédale du frein m’a semblé étonnamment « douce », j’imaginais un freinage plus mordant, plus brutal. Néanmoins, un test de freinage d’urgence m’a permis de me rendre compte que ça freine fort quand on se jette sur les freins !
Ce qui est bluffant, c’est également la tenue de route de la voiture. J’avais l’impression que la voiture restait collée au sol, à plat. On sent que les imposantes batteries sont sous le plancher et viennent abaisser fortement le centre de gravité.
Au final, les impressions de conduite sont vraiment très bonnes. Je pense qu’elles doivent bluffer les propriétaires de Ferrari ou de Porsche qui trouveront dans la Model S une voiture aux performances proches de leur bolide… sans bruit ! Ça doit leur faire bizarre et à priori certains ont déjà passé commande…
Le coffre avant de la Tesla Model S
Terminons le compte-rendu de cet essai par une information que je n’avais pas concernant la recharge : les Model S livrées en Europe sont équipées d’une prise de Type 2 et non du connecteur propriétaire de la marque comme aux USA. La voiture essayée étant un modèle US, je n’ai pas pu prendre la photo du connecteur.
Concernant les SuperChargers, Tesla compte en installer le long des autoroutes en France, à raison d’un tous les 300 km afin de permettre aux propriétaires de Model S de circuler sans problèmes d’autonomie. La recharge y sera gratuite pour eux et Tesla envisage également d’ouvrir ces chargeurs à d’autres véhicules. Ce sera payant pour les véhicules non-Tesla et ils ne rechargeront certainement pas à la même puissance !
Pour conclure cet essai, je dirai que ceux qui peuvent se payer une belle Audi ou une Mercedes haut de gamme devraient essayer au moins une fois une Model S… je suis certain que la moitié d’entre eux changerons d’avis ! En tout cas, si j’ai un jour les moyens, je sais ce que j’achèterai comme voiture :-) La version essayée étant tout de même affichée à un tarif de 100 000 euros…
Voici mon essai en vidéo :
Vivement que tesla nous montre ce qu’ils sont capable de faire dans des dimensions d’une LEAF niveau prix et autonomie.
Bonjour,
Bientôt, Marseille-Paris-Marseille!! Carburant=0€
Ou Paris-Lisbonne-Paris !! Carburant = toujours 0€
Pourquoi pas Oslo-Lisbonne-Oslo? Carburant = toujours 0€
L’électrique c’est pour la ville?? Les grands rouleurs (100 000 km par /an) l’ont déjà compris, ils achètent la model S.
Voici l’annonce de Tesla au salon de Francfort 9/2013.
http://www.teslamotors.com/fr_FR/supercharger
Bonne route en VE.
@regulier je vais jouer les rabat-joies
« Les Hommes sont, par définition, attirés par la puissance »
justement il serait peut être temps de changer de paradigme, et ne pas reproduire avec la voiture électrique les mêmes erreurs qu’avec la voitures thermique,(et les catastrophes qu’on engendrés dans l’histoire du monde les rêves de puissance de certains hommes)
Commencer a penser que l’on vie dans un monde finit qui ne s’arrêtera pas après nous, et qu’on est pas tout seul sur terre.
Je ne dis pas de proposer des véhicules sous-puissant, d’ailleurs je n’en vois pas, mais d’arrêter d’en proposer des sur-puissants qui ne servent a rien.
Maintenant entre une voiture thermique sur-puissante et une électrique sur-puissante, je prend l’électrique et c’est déjà un progrès.
Elle est bien belle, en effet !
Mais à ce prix là, elle se doit d’être irréprochable.
Après, avec ce pack de batterie (34000€ tout-de-même), elle peut effectivement prétendre aux 300km sur autoroute en moins de 2h20’. Avec des moyens on peut tout faire.
La ZOE en ferait de même, avec 85kWh, pas de quoi s’esclaffer !
Le seul bémol que je vois, est celui de la durée de vie réduite avec des super-charges à 120kW répétées (5 ans à ce train de vie). Sinon oui, pour ceux qui ont l’argent facile, pourquoi pas se faire plaisir en électrique (quitte à changer de voiture tous les 5 ans) Mais pour nous, cela restera malheureusement un rêve inaccessible !
Enfin pour la planète, cette image de sportivité tend toujours vers « le symbole de puissance », qui ne coïncide pas vraiment avec l’image que devrait véhiculer l’écologie. Moi je dirais plutôt « wouah » pour un véhicule en segment B, pouvant faire ces 300km, pour moins de 15000€ net. Là, les ingénieurs auraient beaucoup plus de mérites à mes yeux.
§
Pour info, voici le reportage de Alsace20 qui a été tourné le même jour que l’essai AP :
http://www.alsace20.tv/VOD/News/Alsace_20_Reportage/Les_nouveaux_vehicules_electriques-rkN5hGaKnY
Electric’cars France en tant que partenaire Tesla a la faculté de commander et livrer des Tesla car nous avons pré-réservé des voitures dont l’une des premières S client Livrée en France le 24/9 prochain
les client passant par nous sont donc prioritaires et peuvent rouler près de 6 mois avant les autres
Ben moi, j’attends 5 ans pour voir le prix de l’occase. Ou moins :). Ceci dit, cela doit être dangereux pour le permis.
Découvrez la vidéo de la Tesla Model S sur les champs élysées :)
http://www.youtube.com/watch?v=bu301LttPCg
Tesla-mag.com
Même en configuration 7 places, difficile de dire que cette model S arrive à faire mieux avec moins car dans ce cas de figure, la place restante pour les bagages est assez maigre.
Vivement la sortie de la version « Small is beautiful » : 4,15m de long / 1,3t. à vide max / 35 kWh de batterie (avec un pack 45 kWh en option) le tout à 45 k€ max. Ca sera déjà plus en phase avec ce que bcp d’acheteurs de berlines allemandes consacrent à leur voiture chérie à pétrole…
Vive le futur by Tesla en version « light »! :o
Grâce à Tesla, les jeunes chefs d’entreprise du XXIèmeS. peuvent continuer à se faire plaisir en achetant une « grosse » voiture! Pcq, une voiture qui roule au pétrole, qui plus est diesel si c’est un véh. d’entreprise (…), C qd mm un tout petit peu ringard en 2013!
En somme, cette model S, c’est un peu la Révolution silencieuse (celle que la Renault ZOE n’a malheureusement pas réussi à faire depuis sa commercialisation il y a 6 mois maintenant)
VIVE LA REVOLUTION! VIVE LA FRANCE!???? … :/ (désolé)
Non pas de revendeurs Tesla en France. Il faut commander sa Tesla directement sur Internet et la configurer.
Le délai de fabrication actuel est de 6 mois.
Si je comprends bien, il y a donc des revendeurs Tesla en France, contrairement aux US où il y a des showrooms Tesla et on achète sur Internet.
Si les Tesla Européennes sont équipées d’un connecteur de Type 2, cela veut-il dire que les SuperChargers en Europe auront aussi un connecteur de Type 2? Le connecteur de Type 2 permet-il le même débit que la connection « maison » de Tesla?
Merci Yoann. Pour l’avoir essayé le jour après toi, je peux confirmer tout ce qui est dis/ ecris ici.
Je rajouterais juste que cette voiture est également une magnifique voiture familiale puisque 3 adultes tiennent sans problème sur les 3 vrais sièges arrière (c’était le cas lors de mon essai) et que la capacité de chargement combinée de la malle arrière + malle avant est digne d’un Renault Espace !!!!
Bref, la voiture électrique parfaite… pour personnes très aisées…
Magnifique! Merci Tesla!!!!!
Magnifique voiture. La meilleure ambassadrice de l’électrique. J’adore ma Zoé mais je veux viens l’échanger contre la Tesla S.
Y en a qui on un dur métier lol Chanceux.
Vivement le model C
Un grand merci à Alde (Electric Cars France) d’avoir organisé ces journées de test. J’ai eu la chance de pouvoir partager ce moment avec Yoann. Voici encore quelques images (exclusives !!) de cette journée :
https://picasaweb.google.com/107948435998272067512/TeslaS3Septembre2013#
On peut notamment y voir le vélo pliant et quelques autres exemples d’électro-mobilité présentés ce jour là.
Ca y’est, Dominique Chapatte n’as qu’à bien se tenir, y’a de la concurrence :) (quoique franchement, il n’y’à pas grand chose à envier de ses réflexions mal senti de puriste de l’auto à pétrole, j’ai encore en tête sa réflexion quand à la consommation d’un borne de charge rapide devant le patron de DBT)
Bon ben… monsieur Electric cars? c’est quand qu’on pourra la voir dans votre « showroom » que j’puisse l’essayer :)?
Je t’envie fortement Yoann !!
Quel véhicule sublime tout de même…
J’ai hâte de voir ce que peut donner la Model C qui sera plus abordable pour la bourse du français lambda.
Un grand merci Yoann pour cet essai, et un immense merci à Tesla pour cette beauté sans défaut (a par le prix, et encore c’est très comparable auxallemandes thermique de même puissance et équipement).
Reste plus qu’a attendre une Tesla plus démocratique….
bien vu le vélo pliant dans le coffre avant! ;) j’adore…
Pour le reste, je crois que tout est dit dans l’article « sur route ouverte, c’est presque frustrant, on a l’impression d’avoir un magnifique jouet mais de ne pas pouvoir l’utiliser à fond ! » CQFD
N.B : plus encore lorsqu’il y a des passagers à l’arrière pour qui le maintien latéral offert par les sièges semble très limite à 1ère vue?!