Bénéficiant d’une batterie à la capacité augmentée, la version 2021 de la Tesla Model 3 Grande Autonomie vient d’entamer ses livraisons dans l’Hexagone. Pour les longs trajets, elle reste l’une des meilleures propositions du marché.

Qui peut rattraper Tesla ? Caracolant en tête des immatriculations de voitures électriques en France avec plus de 8 000 unités écoulées sur les cinq premiers mois de l’année, la berline californienne débarque dans son millésime 2021. Après la déclinaison Performance, c’est au tour de la version Grande Autonomie de passer entre les mains de notre essayeur.



Ce qui change sur la Tesla Model 3 LR 2021

La Model 3 a introduit de nombreux changements pour son millésime 2021. Dans l’ensemble, les finitions sont mieux travaillées et de nouveaux éléments esthétiques font leur apparition. L’équipement a également été enrichi avec l’apparition d’un nouveau volant chauffant et la présence d’un coffre à ouverture et fermeture électrique.

En matière de gabarit, pas de changement. La Model 3 version 2021 conserve ses mensurations avec 4,70 m en longueur, 1,85 en largeur et 1,44 en hauteur.

Au finale, la grosse évolution de cette Model 3 LR 2021 est technique. Elle concerne la batterie dont la capacité est portée à 82 kWh, soit 7 de mieux que la génération précédente. En autonomie WLTP, le constructeur annonce jusqu’à 614 km. C’est 166 de mieux que la Model 3 SR+ qui se limite à 448 km selon le même cycle.

En matière de motorisation, pas de changement. Cette version Grande Autonomie conserve une transmission intégrale et cumule plus de 450 chevaux. Celle-ci associe un bloc de 120 kW à l’avant à un moteur de 203 kW installé sur le train arrière.

Des performances de sportive

Cette version Long Range n’a pas à rougir de ses performances. Avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 secondes, la berline de Tesla affiche de véritables performances de sportives.

Mieux amortie que la version de base Standard Plus, elle conserve un bon grip malgré la présence de pneus moins sportifs que la version Performance. Les 1 931 kilos sur la balance ne se ressentent pas. Large et basse, la voiture colle littéralement à la route.

Un appétit d’oiseau

Malgré sa grosse motorisation, la Tesla Model 3 reste aujourd’hui l’un des modèles les plus sobres du marché. En intégrant des trajets autoroutiers et nos essais sur route, notre moyenne de consommation a oscillé entre 16,6 et 18 kWh/100 km. De quoi autoriser 400 à 450 km d’autonomie réelle sur autoroute, voire plus pour ceux qui ont le pied plus léger.

Cette Model 3 Long Range est donc idéale pour les longs trajets, d’autant que Tesla a amélioré le confort à bord de ce millésime 2021 avec l’intégration d’un double vitrage de série qui améliore l’insonorisation.

Mais ce qui fait de cette Model 3 Grande Autonomie l’arme ultime pour les longs trajets, c’est le réseau de Superchargeurs. Rien qu’en France, le constructeur a déployé plus de 90 de ces stations à recharge ultrarapide. Cet écosystème aujourd’hui inégalé à ce jour permet aux propriétaires d’envisager sereinement les longs trajets. Cerise sur le gâteau : l’ordinateur de bord intègre un planificateur de trajet qui vous indique les étapes et le temps de charge à réaliser, le tout avec des mises à jour en temps réel en fonction du niveau de charge de la batterie. En d’autres termes, il suffit d’entrer sa destination dans le GPS et de se laisser guider !



Sur la Model 3, la puissance de charge peut grimper jusqu’à 250 kW. Lors d’un stop réalisé au superchargeur du centre commercial Vélizy 2 avec une batterie chargée à 20 %, l’ordinateur de bord annonçait un pic à 227 kW. Concrètement, il faudra moins de 30 minutes pour passer de 20 à 80 % de recharge, l’idéal restant de privilégier les arrêts courts compte tenu de la courbe de recharge.

Un rapport qualité prix inégalé

Affichant plus de 10 000 € d’écart avec la version de base Standard Plus, la Model 3 Grande Autonomie 2021 débute à partir de 52 990 € avant application du bonus de 3 000 €.

Avec les jantes de 19 pouces (1 190 €), l’intérieur cuir blanc (1 190 €) et l’Autopilot Amélioré (3 800 €), le prix de notre modèle d’essai grimpe à 56 170 € une fois la prime gouvernementale déduite. Au final, cette Model 3 Grande Autonomie n’est pas à la portée de toutes les bourses, mais offre sans doute le meilleur compromis du marché en matière de performances, de consommation, d’habitabilité et d’équipements. À titre de comparaison, une Volkswagen ID.3 haut de gamme est beaucoup plus chère et n’offre que 200 chevaux. En bref, Tesla a une vraie longueur d’avance…