Enfin ! Voilà un an et demi que j’attends de pouvoir tester l’engin électrique de Renault, à mi-chemin entre le gros scooter et la voiture. J’ai pu le conduire à l’occasion de la conférence LeWeb (dont Renault est sponsors officiel).
On ne peut pas vraiment dire qu’il s’agit d’un essai, le circuit présent à LeWeb étant ridiculement petit. Une ligne droite de moins de 100 mètres et deux virages à chaque extrémité, on a vu mieux ! Quoi qu’il en soit, l’occasion de prendre le volant du Twizy était là, et je ne pouvais pas passer à côté !
Je me suis donc installé au volant et j’ai attaché ma ceinture. Cette dernière est en fait composée d’une ceinture 3 points classique et d’une sangle supplémentaire (je n’ai pas de photo, ça n’est pas évident à décrire). Vient ensuite le moment de dé-serrer le frein à main, le même qu’un Kango, et de démarrer en basculant en position « Drive ».
L’engin est vraiment « fun » à conduire ! Les accélérations sont franches et agréables tandis que la pédale de frein m’a semblé un peu « dure » par rapport au freinage obtenu. Ce sera à confirmer sur un véritable essai.
Le rayon de braquage m’a vraiment surpris. Arrivé en bout de « piste », il y avait peu de place pour effectuer le virage pour repartir, et je pensais devoir m’y prendre à deux fois avec une marche arrière. Pas du tout, le rayon de braquage est vraiment bluffant et m’a permis de passer sans problème.
Arrivé en fin de course, j’ai dû garer la Twizy en marche arrière, et ce fût un choc : il n’y a pas de vitre arrière, et la visibilité est juste horrible en marche arrière. Une vraie déception à ce niveau-là. Encore une fois, il me tarde de pouvoir l’essayer plus longuement pour voir si on s’y habitue, mais ce manque de visibilité m’a semblé vraiment étonnant.
Pour conclure, cette petite voiture est bien sympa à conduire, mais j’ai toujours du mal à savoir qui l’adoptera réellement. Peut-être que pour un service comme Autolib cette Twizy aurait pu convenir… non ?
Je vous laisse avec une courte vidéo filmée avec mon iPhone :
UPDATE du 12/12/2011 : Contrairement à ce que j’indiquais dans les commentaires, Renault m’a confirmé que le radar de recul serait bien disponible en option sur la Twizy, ce qui est plutôt une bonne nouvelle suite à ma remarque sur la visibilité !
Vous voulez être sûr de ne rien rater de l’actu des voitures électriques ?
Bonjour, je regarde avec grade attention le twizy, car je me dis qu’il pourrait remplacer notre clio 3 qui nous coute chere en assurance et dont on ne se sert presque plus.
A part le manque de vitre… qui me laisse toujours perplexe, il n’est donc pas question pour moi de me priver au minimum des demis portes. J’ai remarqué que les portes s’ouvraient en elytre ?? … oui mais voilà, comment je fais pour descendre de ma voiture une fois que je l’ai rentrer dans mon garage ? La porte va taper contre le plafond avant de l’avoir ouverte entièrement non ?
Moi j ai du mal à imaginer que beaucoup de monde roule dans un véhicule sans porte ou avec porte mais sans vitre. Par chez moi encore il fait beau donc c est vrai que j aimerai me laisser tenter, mais dans les autres régions, je vois mal les gens dans un véhicule qui ne protège pas du froid, du vent ou de la pluie. ..
@charles
je veux bien te croire que la Zoe et la Clio IV sont deux voitures différentes, mais alors pourquoi se ressemblent-elles tant? Si se sont deux plateformes différentes, pourquoi la Zoe reprend la forme et le design traditionnel des voitures a moteur thermique? Pourquoi un long capot avant, si ce n’est pour y loger qu’un petit moteur electrique? On n’a pas encore dépassé le stade de “la calèche sans les chevaux” dans la conception et le design de la voiture elctrique.
Oui, vous avez raison pour les 11750km annuel.
Mais dans mon esprit, si vous avez ce type de véhicule, vous allez le prendre beaucoup plus que pour les jours de boulot (mon clin d’œil du dimanche). On fera alors plutôt 300 à 320 jours avec.
Par-contre, bug !
Je n’avais pas compris que pour la Twizy, on n’aurait aussi pas le choix qu’un forfait de 50€/mois pour 7500€ seulement. Là, en effet il y aura un problème de rentabilité.
Si la batterie ne fait que 7kWh utiles, alors il vaudrait mieux l’acheter (+ 4375€).
Il faut que Renault soit clair sur ce point pour le succès de la TWIZY.
Yoann, si tu as un contact pour plus de précision.
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Une précision, 50km par jour pendant 235 jours … ca fait 11750 km par an … Le Twizy a 50€ par mois est donné pour 7500km annuels, donc on est dans un cas de ‘hors forfait’ donc ces comparaisons ne sont pas bonnes.
Voir ce très bon article:
https://www.automobile-propre.com/2011/11/01/renault-fluence-ze-fluence-dci/
Oui Marc,
En général, les gens ne prennent pas en compte tout le calcul pour les coûts de revient.
A ceux qui seraient tentés de choisir la CLIO, Il faudrait leur répondre qu’ils vont investir sur 8 ans, pour une parcours journalier de 50km, près de :
En essence : (8990€ + 8*365*7/100*50*1.50€) = 24320€
Et payeront le km à 0.167€/km.
En diesel : (10990€ + 8*365*5/100*50*1.30€) = 20480€
Et payeront le km à 0.140€/km.
Alors, si c’est juste pour aller au boulot, seul au volant, durant les 235 jours sur 365, cela ne vaut-il pas la peine d’opter pour ce genre de petit véhicule, pour seulement 12394€ ? De plus, Il ne prend pas trop de place à garer dans un coin chez-soi. Quitte à conserver son thermique, pour les 130 autres jours. Et encore, pour aller chercher le pain ou le journal du dimanche, la Twizy ferait aussi l’affaire ! A chacun de voir.
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Bonne remarque Daniel, mais tout le monde ne calcul pas comme toi (à tord). Entre une twizy à 8000 euros et une clio à 8999 euros (prix négociable donc à 8000 euros aussi) qu’est ce que le consommateur lambda va choisir ?
Sachant qu’avec la clio il pourra partir en vacances, au ski, en weekend, avoir 5 places, transporter des choses….
Eh bien moi, on a beau-dire, j’y crois ferme à ce type de transport.
Pour la version à 17CV, les prix annoncés sont de 7690€ et 49€/mois de location de batterie. Cela fait un investissement sur 8 ans de 12394€ pour faire 146000km (à 50km/jour). Le coût kilométrique deviendrait alors inférieur à 0.085€/km, soit deux fois moins cher qu’un petit diesel. Pour aller au boulot, c’est à la fois, économique et écologique. Que demander de plus ?
A mon avis, si Renault n’est pas trop gourmand dans les prix effectifs, ça va être un carton. Il faut juste l’améliorer sur ses petits défauts (portes souples amovibles et rétroviseurs adéquats pour la marche arrière). Et à mon avis, il va y avoir de la concurrence sur ce type de véhicule. PSA est en train d’envisager le même genre de véhicule urbain, le Velv entièrement caréné et plus puissant (28CV).
Nous allons bien voir.
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Ce sera peut être un succès mais la remarche de Yoann comme quoi il n y a pas de visibilité à l arrière me semble rédhibitoire !
L’avenir nous dirait si le Twizy est un succès.
Toujours est-il que c’est un véhicule assez bien pensé.
Il tient compte des défauts inhérents aux VE :
* autonomie limitée par rapport aux voitures thermiques traditionnelles
* prix relativement élevé par rapport aux voitures thermiques traditionnelles, incitant à mettre plein d’équipements pour justifier le prix.
Alors, il est intéressant de voir un véhicule électrique qui ne vise pas une concurrence directe avec les voitures thermiques.
Moins prétentieux, plus petit, donc moins de batterie, donc moins cher,…. ça tient la route comme concept.
La Mitsubishi I miev est une une transformation d’un véhicule existant, ainsi que la Smart, la Ford Focus, ou encore la Mini de chez BMW, la Twizy, la Zoé, ainsi que la futur mini citadine de Renault, sont ou seront des véhicules 100% électrique, le Kangoo est une transformation mais on aurait pas fait mieux en créant un utilitaire VE de toute pièce, et d’ailleurs personne ne le fait pour les VU. La Fluence est certes une adaptation sans doute pas très adapté au marché européen, mais a y regarder de plus prés, sur bien des points, elle ne fait pas plus mal que la Leaf, elle a même un peu plus d’autonomie.
Pour le reste d’accord, attendons les résultats au bout d’un an ou deux de commercialisation avant de crier a l’échec comme vous le faites dans vos autres commentaires.
Enfin le premier véhicules jamais commercialisé par Renault (1898) est un quadricycle deux places!
@ Tous
La gamme Renault ZE devrait être normalement vendue dans les mêmes pays où Nissan, Chevrolet, Opel, Mitsubishi sont présents. Ces constructeurs ont développé de véritables véhicules électriques et non une transformation de véhicules existants.
Comparons sur un an les ventes mondiales de la gamme Renault ZE avec celles des constructeurs évoqués ci-dessus.
Rendez-vous donc fin 2012 pour la Renault Fluence ZE et Kangoo ZE
D’autre part , pour la Twizy et la Zoe regardons simplement les ventes fin 2013.
Si l’innovation de la gamme Renault ZE correspond à ce que souhaite les consommateurs, les ventes seront au rendez-vous.
Seul les chiffres comptes, le reste c’est du discours.
Nous verrons alors si je me suis trompé.
Un kangoo ZE d’une médiocrité affligeante qui a seulement reçu le prix de Van Of the Year…
@ tous
J’ai rencontré les acteurs concernés : je sais de quoi je parle.
Du plagiat, c’est du plagiat, jusqu’à certain point où ceci peut être considéré comme du vol.
Du vol, c’est du vol, surtout quand le directeur juridique reçoit deux courriers recommandés. Heureusement pour Renault les PME n’ont pas assez de moyens financiers d’aller en justice.
Et quand à l’inverse Renault croit être victime lui même d’espionnage industriel, cela tourne au scandale voire au ridicule.
Je différencie les dirigeants de Renault des salariés de Renault, ces derniers paieront le prix lourd.
D’autre part, aucun de vous n’achètera la Twizy…
La Tesla roadster est une vrai création, comme la modèle S, la chevrolet volt, l’Opel ampera, iMiev ou Nissan leaf, bizarrement ce sont et seront les véhicules les plus vendus.
Quand j’évoque la médiocrité c’est celle des dirigeants pas des salariés de Renault : comment ont ils pu lancer la Fluence ZE, la kangoo ZE sans prolongateur thermique, sans maîtriser la production des moteurs électriques ou des batteries et enfin sans investir et tester de nouvelles technologies comme les PAC H2.
Il y a plus d’un mois que les tarifs de loc des batteries sont sur le sites Renault (leur tableau est beaucoup plus lisible http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/fluence-ze/fluence-ze/ze-battery/) et sur Automobile Propre!
Renault vient d’annoncer les prix de locations de leurs batteries (voir lien ci-dessous);
A mon avis ça ne marchera pas …
http://www.voitureelectrique.net/les-tarifs-de-location-des-batteries-des-renault-ze-enfin-devoiles-3719?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+voitureelectrique+(Voiture+Electrique)
Mais pourquoi Julien avez-vous tant de reproche à faire à Renault ?
Il n’a rien plagié du tout. Ces concepts de bi-tri et quadricycles existent depuis longtemps. C’est comme si vous disiez que toutes les motos et les autos se seraient plagiées entre elles ! Dès qu’un concept apparait, il est normal que la concurrence vienne sur ce segment, c’est comme pour les SUV, il en a un qui a lancé le concept et tous ont suivi.
Les seules choses à comparer sont, les performances, le coût et la facilité d’usage d’un tel véhicule. Pour moi, même si Yoann a détecté une faiblesse, la Twizy reste une bonne idée pour un usage urbain voir périurbain. A part le manque de porte pour la pluie et la brume, c’est idéal pour aller au boulot et se garer facilement en ville.
Et je pense même que cela sera un succès.
Julien, commencez à faire des réserves de champagne pour mars 2012, date de sa mise sur le marché.
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Bravo Renault! Je vous souhaite un tres grand succès avec cette Twizy…et pas seulement en France je l’espere!!! :-)
D’autant plus, que je ne suis pas certain que les véhicules en question soient antérieurs au Twizy, qui a été présenté la première fois début 2009, et que Renault a bien auparavant travaillé sur des concepts de mini voitures , notamment un scooter couvert a trois roues présenté en 2001.
En fait ce genre de concept existe pratiquement depuis l’invention de l’automobile, pour moi toutes ses voitures descendent en ligne direct de la fameuse BMW Isetta, ce qui est nouveau c’est la motorisation électrique, qui n’est l’apanage de personne.
Pour en revenir au Twizy qu’elle sera le montant de la prime gouvernementale pour ce genre de véhicule?
Hello
T’as pas enmené ta Caméra Go Pro ?
Franchement quand je vois laTtwizy je ne peux m’empêcher au plagiat que Renault a fait de la Micron de la société Exid, cf http://www.micronbyexid.com/
En scooter ferrmé, la Smera de Lumeneo est une vrai réussite, dommage que les PME se fassent piller par les grands groupes français …au lieu de recevoir leur soutien.
Pour la marche arrière, il y a des rétros, non?
J’ai lu les premiers essais de la Jazz/Fit electrique, et il parait qu’elle est extraordinaire au niveau de l’agrement de conduite, plus fun a conduire que la version essence.