Un des 93 heureux propriétaires français d’une Model S de Tesla Motors est parti en vacances en famille. En deux recharges intermédiaires, Romain, notre fidèle lecteur, a parcouru 920 km de Villerupt (54) à Fréjus (83), le 30 avril 2014.
C’est un document exceptionnel que nous diffusons sur Automobile Propre.com. C’est le film d’une famille française en route pour les vacances vers le Sud, avec une voiture 100 % électrique.
Cette famille va parcourir 920 kilomètres électriques, sans le réseau de Superchargers 120 kW de Tesla Motors. Elle utilisera deux bornes publiques de recharge de 22 kW, à Dijon puis Saint Rambert d’Albon.
Cette video a nécessité deux jours entiers de montage. Vous trouverez un nombre incroyable d’informations, notamment le niveau de charge de la batterie de 85 kW et l’autonomie restante en réel.
J’avoue que j’ai été bluffé et ému par cette video : une révolution est en marche. En effet, je suis convaincu que les ventes françaises de Tesla Motors vont exploser, quand le réseau de Superchargers sera en place en France, fin 2014.
De plus, contrairement aux 100 Superchargers 120 kW Tesla Motors présents dans le monde, le réseau français de Superchargers Tesla Motors sera à 0 % d’émission de CO2 et de pollution athmosphérique, grâce aux centrales nucléaires et barrages hydrauliques français.
Les trajets français en Model S Tesla Motors seront donc basés sur une électricité propre à 100 %, contrairement aux Etats-Unis, les Pays Bas, l’Allemagne ou la Chine.
Si notre famille en Model S avait pu utiliser les stations de Supercharger de 120 kW, le temps de recharge aurait été de 30 minutes pour 270 km d’autonomie récupérés (pour 88 Km/h de vitesse moyenne), au lieu des 3h15 (Dijon) et 2h22 (Saint Rambert) des temps de recharges des bornes publiques de 22 kW.
Le trajet de 920 km a duré 16 heures, avec embouteillages, au lieu des 8 heures en voiture essence ou des 9 heures en Model S avec deux arrêts Superchargers Tesla Motors de 30 minutes, sans embouteillages, ni arrêts, à 130 km/h.
Avec une Model S vous avez environ 312 km d’autonomie à 130 Km/h. Si vous voulez tout savoir sur l’autonomie de la Model S Tesla Motors, regardez le graphique traduit par Romain, ci-dessous.
Ce qui ne fait aucune contestation, c’est le prix du trajet. Pour 920 km Romain a payé environ 8 € d’électricité contre 100 € d’essence. Le péage est revenu à 65 €. Pour information, les 8 € d’électricité comprennent seulement la recharge complète au domicile de Romain, les deux bornes de recharge étaient gratuites.
Bref, si vous voulez changer votre vie : roulez en Model S Tesla Motors.
En regardant cette video vous allez beaucoup sourire et avoir des frissons…
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=_2bC-S-QU0E]
Nous en avons profité pour poser quelques questions à Romain. N’hésitez pas à lui poser également des questions via les commentaires. Il vous répondra.
Quand as-tu entendu parler de Tesla Motors pour la première fois ?
En 2009, à l’époque, on avait un site où on faisait du Car PC, avec des écrans tactiles et des PC montés dans les voitures, et on avait remarqué que Tesla avait un modèle en préparation avec un écran 17 tactile, alors que nous on était déjà content d’avoir un windows XP sur un 7 pouces.
Qu’est ce qui t’as séduit ?
La carrosserie, la puissance, le côté Geek de l’écran et l’autonomie, car j’étais déjà mordu depuis 3 ans de conduite en électrique, en commençant avec une peugeot 106, puis une Nissan Leaf. Il était donc devenu logique de ne plus revenir à une voiture diesel ou essence, mais de pouvoir faire des balades un peu plus lointaines de mon domicile, avec un rayon de plus de 200 Km sans devoir recharger quelque part vu l’infrastructure des bornes en France, encore un peu aléatoires.
As-tu acheté le Roadster ? Ou la Model S est-elle ton premier achat ?
Non, pas d’achat du Roadster, car deux places ne sont pas suffisantes pour une famille avec des enfants. La Model S est donc ma 1ère Tesla, mais donc avant il y aura eu la Peugeot 106 électrique, puis la Nissan Leaf.
Quand as-tu commandé ta Model S ? Et quand l’as tu reçue ?
Je l’ai commandée en 2012, et reçue en octobre 2013. J’ai eu la chance d’être dans les 12 premiers clients français à en avoir une.
As-tu dû convaincre ton entourage ?
Non, car ils avaient déjà vu ma Nissan Leaf, et pour eux, mis à part la peur de l’autonomie qui leur donnait l’impression de tout le temps rouler sur la réserve par rapport à une voiture thermique, la Model S affichait une autonomie déjà beaucoup plus rassurante pour faire des longs trajets
Combien de kilomètres as-tu fait depuis la remise des clés ? Combien de kilomètres fais-tu en moyenne par jour ? As -tu gardé une voiture thermique ? Ou as tu tout vendu ?
Je viens de dépasser 31 000 Km. J’en fait 150 Km par jour en semaine, et entre 50 et 300 Km le samedi ou le dimanche selon où on a envie d’aller de promener en famille.
Est-ce le premier long trajet que tu fait ? Quel est le plus long trajet que tu ai fait ?
Mon premier grand trajet était en décembre, on avait décidé de passer un week end à Amsterdam en louant une petite maison près des canaux. On avait fait 980 km aller retour et on avait pu tester les superchargers à Oosterhout, qui permettant de recharger environ 400 kms en 30 minutes. donc vraiment tranquille pour le trajet. En février, 700 kms aller retour entre Metz et Paris, pour participer à l’inauguration Tesla à Gennevilliers. Et ce mois ci, 920 Km aller + 920 Km retour pour partir en vacances dans le Sud de la France, depuis tout près de Luxembourg.
Quelle est la réaction de ton entourage ? Vont ils eux aussi l’acheter ? Sinon quels sont les freins à l’achat à leurs yeux ?
Leur réaction est qu’ils trouvent la voiture très belle, et bien finie. Ils sont scotchés sur l’écran tactile, caméra de recul, et connectivité internet pour écouter les Web radios, et surfer sur le web.
Le fait que le moteur ne fait aucun bruit est aussi quelque chose qui est vraiment inhabituel pour eux. S’ils aiment les fortes accélérations, ils sont servis comme les manèges à sensation dans les parcs d’attraction, et lorsque j’ouvre le coffre derrière et découvrent la place disponible et les 2 sièges supplémentaires aux 5 existants, puis leur ouvre le « Frunk », coffre à l’avant, ils se rendent compte que le volume de 900 litres au total des coffres de la Model S est vraiment énorme.
Le frein immédiat à leurs yeux est le prix, mais en réfléchissant, se disent que finalement, le prix, déduit de l’économie faite sur l’entretien annuel (facultatif), la garantie des batteries 8 ans kilométrage illimité, et de ne plus jamais payer l’essence, avec un coût à seulement 2 € pour 100 kms en chargeant de nuit dans son garage…. ça peut valoir le coût.
J’ai quelques personnes dans mon entourage intéressées par l’achat d’une Model S, pas seulement par les économies réalisées s’ils sont de gros rouleurs, mais par le côté confort et belle carrosserie, sans compter que niveau accélération, pas mal de voitures sportives se font distancer, sans un bruit, et sans un seul gramme d’émission de Co2.
Quelles sont les réactions des gens dans la rue ? Des conducteurs ? Les plus rigolotes ?
Dans la rue, j’ai généralement des signes de la main, des pouces levés, des personnes qui traversent à pied ou conducteurs qui s’arrêtent en double file à un feu rouge pour me demander c’est quoi la marque de la voiture et combien elle a d’autonomie.
J’ai déjà eu le droit de me faire arrêter pour contrôle par les gendarmes un soir en ville, pour me dire : « je sais que vous allez me dire que vous ne pouvez pas couper le moteur…. » ou « j’espère que vous regardez pas de films en roulant », ou encore de la part d’un CRS « vous l’avez déjà poussée à combien ? » et moi qui répond « J’en sais rien, en théorie elle est bridée à 212 kmh », et qui surenchérit « et débridée, ça monte à combien ? », et moi « je ne sais pas, pour l’instant Elon Musk le patron de Tesla n’envisage le débridage que pour les allemands ».
J’ai aussi fait le coup d’aller voir un garagiste plutôt spécialisé dans la réparation des voitures d’avant 2000, pour lui montrer comment étaient les voitures du futur, et il a tellement le souffle coupé après un essai, qu’il l’a emmené au contrôle technique pour demander au gars de vérifier le moteur, et que ce dernier a complètement été perturbé de ne pas trouver de moteur ni devant, ni derrière à part mes enfants dans les 2 sièges du coffre. Ils m’ont dit avant que je reparte : « c’est bon, là on n’est plus du tout motivé à bosser cette après midi après avoir vu ta voiture… ».
Enfin sur le trajet que tu as filmé as-tu eu peur de la batterie à plat ? D’une borne de recharge défectueuse, sans solution de secours ? Quel application ou site internet as-tu utilisé pour repérer les bornes de recharges ?
Non, pas du tout, j’avais dressé une liste de possibilités de recharges rapides grâce au site Chargemap.com de Yoann d’Automobile-propre.com, j’en avait noté au moins 25 entre mon point de départ et ma destination, à chaque fois avec les adresses, téléphones, horaires et types de prises. Et avec mon entrainement à l’éco conduite, je savais que j’étais capable de faire au minimum 400 Km sans devoir recharger, donc j’avais toujours plusieurs plans de secours. Et finalement, j’avais même de la marge en arrivant à ma destination avec encore 100 Km d’autonomie. J’aurais pu charger 1 heure de moins à l’aire de St Rambert d’Albon après Lyon. Et puis très bientôt, on aura les superchargeurs, certains sont déjà en construction en France, donc les temps de charge vont être de 20 minutes. Ça va encore simplifier les grands trajets.
rha venard !!
je l’ai essayé à montpellier pendant 30min je voulais plus la rendre, quelle voiture incroyable!
j’ai hate qu’il en fasse une à moitié prix !
[…] https://www.automobile-propre.com/2014/05/26/en-route-vers-les-vacances-en-model-s-920-km-en-deux-rec… […]
Un grand bravo Romain pour la vidéo. Je partage tout à fait tout à fait les recommandations que vous faites pour les longs trajets, même si dans mon cas les trajets ont été de distances plus modestes ( http://www.tesla-mag.com/2014/05/08/tesla-model-s-un-client-temoigne/ ). Plus généralement, l’actualité récente (partage des brevets de Tesla) devrait souder davantage notre communauté de (futurs) utilisateurs de VE, Tesla ou autres peu importe.
Alternative.
Bonjour,
Pour mon cas perso: trajets classiques toute l’année + des vacances en famille et quelques weekends en famille ou en couple dans l’année. J’ai trouvé la solution idéale en attendant de pouvoir être 100% VE.
je roule en VE toute l’année et quand je dois partir en weekend/vacances je loue une voiture. Au total cela me permet de conjuguer VE et pragmatisme vis à vis de mes déplacements. Cela au final me coûte bien moins cher qu’une thermique à l’année.
Pour cela j’ai un abonnement autoliberté chez Europcar (http://services.europcar.fr/autoliberte/home/autoliberte.html): un abonnement à 25€/mois et des prix très avantageux (surtout en haute période: noël, février, aout…) par rapport au quidam. Avec en plus de cela la possibilité d’adapter sa location à son besoin (Gros monospace, compact élite….)
et si on parraine on gagne un mois gratuit pour le parrain et le filleul => si cela vous tente pensez à moi pour le parrainage
Merci vraiment à Robin pour son compte-rendu et sa vidéo. Cela fait plaisir de voir cette « aventure » si bien contée, en toute simplicité. Et merci aussi à RK-Volta pour les mises au point concernant les unités et leurs symboles, et pour ses calculs d’équivalent-CO2 par km.
Par ailleurs, combien de fois on peut lire sur des forums, dans la presse, dans des magasins, des kWh (une énergie) à la place des kW ou des MW (une puissance), ou des Ampère / heure au lieu des Ah … etc … etc. Même aux rayons spécialisés des hypermarchés, on confond les puissances des appareils électroménagers avec l’énergie annuelle consommée (par ex pour un téléviseur qui fonctionnerait 1000 heures par an), ou celle consommée par cycle de fonctionnement (ex : un lave linge), et encore etc… etc.
Alors quand on cause de moyens de production d’électricité en gros, là, cela devient souvent le délire entre les MW, les MWh, les kW, les kWh (multipliés par des heures), les kW/h (kW par heure = ne veut rien dire !). Par contre, vous pouvez très bien écrire que votre lave-linge de puissance 2 kW consomme 2 kWh / heure de fonctionnement, ou 4 kWh pour deux heures, etc.
Enfin, cela me désole de lire les propos de Jumper qui est dans son monde « idéaliste-irréaliste » de doux-rêveur anti-nuke. Vous avez dit « nuke » ???!!! Je suppose que vous parlez de la production d’électricité d’origine nucléaire ? (fission de l’uranium 235, et aussi du plutonium 239 …). Votre terme « nuke » apparaît comme complètement péjoratif, alors qu’il devrait susciter un minimum de respect.
Bon, l’ heure n’est pas à la polémique, mais simplement à admirer et prendre plaisir au récit de Robin avec sa Tesla. II a la chance de faire partie des « pionniers » en France avec cette voiture. Espérons simplement que le tarif devienne à l’avenir plus « abordable » pour les français moyens, et que nous puissions plus tard rouler avec ce véhicule ou d’autres équivalents.
Merci encore Robin !
Bonsoir à tous,
il est sûr que quand on lit ça il vaut mieux du VE en France avec un mix énergétique électrique très décarbonné qu’aux USA…
http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/06/02/les-etats-unis-proposent-une-baisse-de-30-des-emissions-de-co2-des-centrales-electriques_4430132_3244.html
… »Les 3 390 unités électriques fonctionnant aux énergies fossiles (560 au charbon, 1 130 au pétrole et 1 700 au gaz naturel) constituent la première source de pollution aux Etats-Unis, occasionnant 38 % des émissions de CO2 et 32 % des émissions de gaz à effet de serre du pays, selon les chiffres de l’EPA de 2012. Suivent les transports (28 %) et l’industrie (20 %).
Même si le gaz naturel monte en puissance, en raison du boom du gaz de schiste, le charbon reste une composante centrale du paysage énergétique américain. Il est extrait dans 25 Etats, Wyoming en tête, suivi de la Virginie-Occidentale, du Kentucky, de la Pennsylvanie et de l’Illinois. Les centaines de centrales à charbon réparties sur le territoire fournissent environ 38 % de l’électricité du pays, devant le gaz naturel (30 %), le nucléaire (19 %) et les énergies renouvelables (12 % avec l’hydraulique), selon l’agence américaine d’information sur l’énergie. » …
A mon sens la Tesla model S élitiste est plus adaptée à la démesure arrogance US quand la ZOE populaire et accessible est adaptée à la mesure franco européenne, les distances à parcourir étant 10 fois plus petites chez nous…
mais il vaut bien mieux voir rouler et recharger une Model S sur nos routes qu’aux USA ou en Chine…
Maintenant quand on lit aussi ça on se demande parfois si tout ce ci n’est pas un peu vain… simple question d’échelle et d’éco2 logique donc de bon sens, comme à chaque fois…
http://www.boursorama.com/actualites/l-aerien-un-secteur-peu-rentable-qui-a-revolutionne-la-planete-f14be5bcc92d18cd838d89504494c6de
… »Cette année, 3,3 milliards de personnes voyageront en avion et 52 millions de tonnes de fret seront transportés dans les soutes des aéronefs. Et, chaque jour, 100 000 vols ont lieu dans le monde, a expliqué le dirigeant à cette occasion. » …
100 000 vols aériens par jour… ça dépasse l’entendement même… à suivre.
Le VE en aucun cas ne doit servir qu’à co2mpenser la hausse des émissions de CO2 par ailleurs… l’efficacité énergétique actuelle n’étant là que pour pallier les hausses des co2nsommations… seul la montée actuelle des températures notamment en hiver permettant d’en diminuer temporairement les effets… des hausses d’émissions de CO2.
Pour ceux que cela intéresse sinon le dernier rapport parlementaire français sur les véhicules « éco2 logiques »…
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_D-_BAUPIN_et_F-_KELLER.pdf
Un grand bravo à Romain pour ce raid qui montre qu’avec un excellent VE, une bonne préparation rendue nécessaire par le peu de prises accessibles, et beaucoup de bonne volonté, on peut se lancer et démontrer à tous que les longs parcours en VE (au moins en Tesla), c’est possible.
Un grand bravo aussi à tous ceux qui ont laissé presque chaque jour depuis ce raid des commentaires aussi pertinents sur le raid et sur ses conséquences écologiques associées.
Mon commentaire pour quatre choses:
– Comme l’a noté un des premiers lecteurs l’écriture des unités est normée pour éviter les ambiguïtés. Leurs abréviations ne prennent jamais la marque du pluriel. L’énergie se compte en Wh ou en kWh, et la puissance en W ou en kW. Le k est minuscule et le W est majuscule. Cette discipline rend la lecture fluide.
– Dans la vallée du Rhône c’est certainement le mistral (et un peu la pente descendante) qui a fait baisser la consommation. Soufflait-il?
– Tant qu’à rouler à ces vitesses (autour de 100 km/h) et puisque la carte embarquée est toujours ouverte au bon endroit, pourquoi ne pas économiser le péage et emprunter les routes nationales? Y-aurait-il une grande augmentation de la durée du voyage? Ou une consommation quand même plus élevée?
– Quant aux émissions de CO2 (le deux doit ici être en indice) un calcul simple permet d’y accéder:
on multiplie la consommation en Wh/km par les grammes de CO2 par kWh produit à la centrale électrique avec un facteur correctif pour le rendement du chargeur (pris à 90%) et celui du réseau électrique (93% en moyenne), on divise par mille et on obtient les grammes de CO2 par km.
Ici Romain nous parle de 250 Wh/km (ce qui est logique car les vieux du VE savent que le VE consomme en embarqué 110 Wh/t.km et que la Tesla et ses passagers tels que vus dans la vidéo doit peser 2,3 t) et en France l’ADEME nous indique 75 g/kWh pour 2011. Avec les deux facteurs correctifs indiqués on trouve donc 23g/km ce que l’on doit comparer aux 128 g de CO2/km des VT français neufs de 2011. Pour moi ce simple calcul renvoie le VT à Lascaux où nos arrières petits-enfants s’étonneront de ne pas le voir représenté à côté des bisons;
Encore bravo et continuez comme ça
Une excellent retour d’expérience.
Bon… disons que le proverbe qu’on retrouve le plus a l’etranger sur la France consiste a dire que la France est un pays absolument incroyable si on en retir les Francais.
Cette petite note piquante est un juste commentaire en reponse a ce que je lis ici.
Nous roulons en Tesla au quotidien (moyenne 1000km/semaine), nous partons en vacances en voiture electrique avec 4 enfants (dont 2 en tres bas age) pour des trajets de plus de 3000km (Scandinavie -> Cote d’azur)
Le fait est que nous polluons certe si nous calculons qu’en france la production d’electricite est polluante (pas chez nous, electricite hydroelectrique garantie), mais sans deconner il faut quand meme etre un sacré gros c** pour ne pas admettre que une voiture electrique pollue moins qu’une voiture prehistorique !!
Alors je vais avoir le droit a l’autre partie de c****** qui va me dire que je suis un expat et que je vis dans un pays plus riche que la France … a ceux la je repondrais que le Danmark et la Suede font tous mieux que la France en ayant pourtant moins de resources!
Bref, si votre pays venais REELLEMENT sur une politique d’aide a l’acquisition de vehicules electrique, et cessais de se faire dicter la ligne de conduite par les Total et autre loby pourrits .. alors la … les choses pourraient changer.
Des idées?
-Pas de TVA sur les VE (hooo nannn on va perdre des recettes.. comment je vais payer mon salaires de senateur???)
-Peages gratuits (hooo nannn … il va y avoir des greves du personnel autoroutier)
-Parking gratuit (Hooo nannn … comment je vais payer mon deuxieme salaire de presidence du conseil regional)
-Bonus eco de 20% du prix du vehicule (hooo nann … PSA va faire greve pretextant qu’on favorise une part de l’industrie auto)
-Moins 50% sur le px du KW pour les stations de charge (Hooo naaannn … EDF va plsu avoir autant de pognon pour les programmes d’ennergie alternative qui ne voient jamais le jour)
-Retour d’impot pour l’installation d’une borne de charge a son domicile (hooo nannn .. moins de recette, comment boucher le trou de la secu qui me rembourse mes honoraires bidon de chirurgien estetique que je fais en plus de mes 2 autres taff)
Bref … sur cette base ma Tesla model S toutes option 7 place m’a couté 71 000 € (112 000 euro si achee en France)
En gros mensuellement notre Tesla nous coute 140€ de moins mesuellement que notre peugeot 5008 sur une periode moins longue que notre (non) regretée Peugeal !!
Tout cela pour dire que Tesla ou pas Tesla la n’est pas la question !
Mais vous DEVEZ poser de l’espoir dans ce que l’industrie automobil electrique commence a apporter en terme de solution, et il est de votre DEVOIR d’envisager une conversion sous quelques années si vous posez un quelquonque interet a ce que nous allons laisser a nos enfants !!!
(Desolé pour mon hortographe, l’expatriation de longue durée n’aide pas :s)
Imaginez vous une seconde prendre une Mercos 600 ou une Lexus GS 450 / 600 pour se trainer sur l’autoroute entre 90 et 100 kms/h ?
Les seuls qui croisent à cette allure sont les propriétaires de vieilles anglaises genre Bentley T1/T2 ou Rolls Silver Shadow / Wraight & co.
Donc prendre une voiture moderne qui croise à 200 kms/h sans problème pour rouler en vitesse de croisière à 90 kms/h quel intérêt ?
Merci pour ce reportage! Avez-vous fait l’essai à 130 chrono sur autoroute, en partant de batterie pleine à batterie « vide » (cad probablement 3-4%) ? Quelle est dans ce cas l’autonomie en usage réel ?
Comme ce test n’est pas si facile à effectuer, quelle est la consommation observée en Wh/km sur 50 ou 100 km à 130 chrono (soit probablement 133 compteur)? Et quelle est la capacité utilisable de la batterie en usage courant ?(sans la faire vieillir prématurément)
Hello merci pour ce reportage :)
Jolie choix de couleur .
Mais rouler en Tesla model s, sans le télépeage … pas geek ça ;)
Enfin voici une rubrique qui parle aux gens ( comme moi ) qui ne sont pas encore en véhicule électrique….
mais qui suivent avec la plus grandes attention ce qu’il se passe !
Ca change des articles de Guillaume PORCHER :
– et si les français n’en voulaient tout simplement pas ?
– la France est-elle condamnée à la médiocrité ?
– qui sont les français qui devraient y penser en priorité ?
vous ( les gens ) qui êtes en véhicule électrique…..
Je vous le dis… cesser de répondre aux gens comme moi… le vieux argument… mais combien de kilomètres fais-tu réellement par jour ?
on s’en fiche… on veut un véhicule à gros kilométrage possible ( point )….
vers les 300 à 400 kms réel… là oui…. les français ( comme moi ) achèteront.
à ce jour les véhicules faisant de 125 à 150 kms d’autonomie ne font pas passer le carnet de chèque des Français en »action »….
@++++++
Pardon d’être un poil rabat-joie (et pourtant je suis assez fan de Tesla) mais…
Quand quelqu’un dit : « j’ai fait 920 km avec un plein de carburant », tout le monde comprend qu’il est parti avec le plein et qu’il n’a pas eu besoin de ravitailler en route.
Donc j’ai cru que « faire 920 km avec 2 recharges » signifiait que vous n’aviez rechargé qu’une seule fois sur la route, ce qui me semblait assez exceptionnel… Bref, une petite déception en comprenant qu’il aura fallu au final 3 recharges (dont celle du km 0) pour cet trajet, même si c’est totalement logique au vu des caractéristiques de l’auto et que cela reste un excellent résultat.
Deuxièmement, je suis un poil déçu par la vitesse de croisière qu’il faut adopter (autour de 100 km/h) pour y arriver. Là aussi c’est logique (pas de miracle) mais je trouve qu’il y a quelque chose d’incohérent à voir cette magnifique voiture de sport se tirer la bourre avec les poids-lourds sur l’autoroute.
Bref, vivement un réseau de superchargers pour pouvoir rouler par pas de 250 km à allure « normale » avec des recharges en temps masqué pendant la pause café…
Ce qui me fait le plus plaisir , c’est que cet article sort au lendemain de la déclaration de Jean Todt disant que jamais un VE ne sera apte a réaliser un Paris-Nice….
Et dire que j’ai admiré cet homme pendant des décennies….
Merci pour cette relation de voyage à travers la France au volant de cette magnifique Tesla !
Je me permet d’insérer un lien vers une vidéo sur l’autonomie de la Mia présent sur le forum :
https://www.automobile-propre.com/forums/mia-electric/video-sur-l-autonomie-de-la-mia-t1406.html
Les 2 extrêmes : Mia/Tesla
Super Video Romain!! Merci! Tres interessante!!
Bonjour,
;-) Jean et Albert discutent sur la présentation de la vidéo.
(Jean) Moi j’aime bien la rouge et noir!!! Elle est trop belle!!
(Bèbert) Ah ouais?? La rouge avec les pneus noir?
(Jean) Mais non idiot!! Pas les pneus noir!! Les cheveux noir!!!
(Bèbert) Avec les pare-chocs rouge écrit Tesla?
(Jean) C’est bien ça bèbert!! Avec les pare-chocs rouge écrit Tesla!!!
(Bébert) Jean, tu crois qu’elle s’appelle Tesla??
(Jean) Ouais bébert!!! Sûrement qu’elle s’appelle Tesla !!!!! Puffffffffffffff T’es lourd Bèbert!!!!!!!!!
;-)
Sinon super vidéo, très intéressante!! Bravo!!
Bonne route en Tesla.
je comprend bien la volonté de montrer à tout prix à travers ce type de reportage la très nette supériorité de la Model S comparativement à tous les autres VE du marché mais à titre personnel, ce que je retiens avant tout c’est le très bon graph indiquant l’autonomie en fonction de la vitesse.
Un bon moyen de se rappeler que c’est surtout en usage de type urbain que le VE est très supérieur à l’auto à pétrole. Pour traverser la France à 130 km/h en revanche on pourrait en discuter longuement…
A/ 1000 km sur autoroute en Tesla S à 130 km/h ~ 300 kWh d’électricité mini (en incluant les pertes) difficile à produire à partir de renouvelables si recharge très rapide. Soit ~ 550 kWh d’énergie primaire si élec produite à partir de (bio)gaz via un CCGN à 57% de rdt ( + un coût d’infrastructure non négligeable pour pouvoir reproduire la chose à grande échelle)
B/ 1000 km en E 250 CDI bluetech à 130 km/h ~ 55L de GO soit ~ 550 kWh d’énergie fossile.
Conclusion : le VE pour parcourir 90% des trajets quotidiens effectués en Europe sur des distances inférieures à 100 km à la vitesse moyenne de 60 km/h max. : oui, oui et encore oui!
Pour traverser la France sur autoroute à 130 km/h, c’est pas franchement la priorité des priorités… :/
Une très belle voiture, j’en étais déjà convaincu et le reportage est extra.
Le seul hic c’est qu’avant de passer de ma renault ze à celle là il faudra juste gagner au loto ou changer de job.
Model S et Zoe sont deux concepts de VE opposés, et autant je pense qu’il est indispensable pour une voiture comme le Model S d’avoir beaucoup d’autonomie et donc une grosse batterie, et que l’aspect économique et donc prix vient en second. Autant je pense que pour une voiture comme la Zoe l’aspect économique est prioritaire et que l’autonomie passe après, et donc a mon avis l’évolution de la technologie des batteries doit d’abord bénéficier au prix, même si ca n’empêche pas de proposer des versions avec plus autotomie, il y aura bien évidement un public pour ca.
Bonjour Julien,
merci pour ce sympathique reportage pris sur le vif… ce qui m’intéresserait aussi c’est de connaitre ta vitesse moyenne sur autoroute pour faire une telle distance… en regardant dans ton mini film on voit souvent sinon le compteur kilométrique digital si je ne me trompe à 90, 95 ou 100km/h voir 105, me trompai-je mais guère plus vite… ce qui me semble être la vitesse de croisière idéale du VE sur autoroutes ! et non 130km/h minimum… bref, si on va moins vite on va plus loin en VE, quel paradoxe à notre époque qui prône l’inverse.
Pour ceux que cela intéresse aussi, à voir absolument…
http://www.goodplanet.info/video/2014/04/15/la-nouvelle-serie-americaine-sur-le-changement-climatique/
la série « years of living dangerously »… c’est US donc il faut aussi décrypter parfois les propos et le story telling mais c’est assez fort je trouve au global…
Enfin cette autre nouvelle d’importance pour le développement du marché du VE en France !
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2014/05/27/20002-20140527ARTFIG00252-le-nucleaire-coutera-de-plus-en-plus-cher-en-france.php
Ben oui,
Avec cette voiture et 85kWh de batterie, on peut tenter la chose sereinement. Finalement, si la ZOE avait une telle batterie, elle ferait aussi bien, voire mieux.
Jumper, pour le CO² émis, voir: http://www.sfen.org/Le-contenu-en-CO2-des-differentes
§
J’adore cette video… Je l’avais déjà regardée lors de sa mise en ligne début du mois.
Félicitation à l’équipe de montage!
la tesla est absolument géniale ! j’ attends les commentairs des pros i3 et des Renault ze phobes …
Déja qu’un trajet de 100km en Fluence ze nous permet d’arriver moins fatigué qu’avec notre bon vieux diesel. Alors traverser la France en électrique mais en plus en Tesla (suspension en coussin d’air) et on arrive a destination frais.
Le fein pour l’achat d’une Tesla est pour moi la légère différence de prix avec ma Zoé actuelle. Ils font la location de batterie chez Tesla? :-)
Après même si toutes les stations sont équipés de borne sur autoroute, la route des vacances en zoé estera difficile. On est 5 +les bagages, donc le scénic, on le garde.
Julien , juste que l’élec à base de nuke :
– selon les avis, c’est 6 grammes de CO2 par kWh (mini) à 66 selon ce que l’on compte. 6 , c’est juste le fonctionnement de la centrale, 66 , on compte le CO2 émis pour produire le « carburant » depuis le minerai brut . La Tesla S produit donc en France : 80% de nuke , quelques % de fossile et 15% d’EnR => dans les 20 à 30 grammes au km
– si le nuke était propre, à Tchernobyl et à Fukushima et quelques autres endroits, ils le sauraient (sinon pourquoi évacuer et ne jamais revenir ?)
sinon bravo pour le reportage. Magnifique la Tesla S