Un des 93 heureux propriétaires français d’une Model S de Tesla Motors est parti en vacances en famille. En deux recharges intermédiaires, Romain, notre fidèle lecteur, a parcouru 920 km de Villerupt (54) à Fréjus (83), le 30 avril 2014.
C’est un document exceptionnel que nous diffusons sur Automobile Propre.com. C’est le film d’une famille française en route pour les vacances vers le Sud, avec une voiture 100 % électrique.
Cette famille va parcourir 920 kilomètres électriques, sans le réseau de Superchargers 120 kW de Tesla Motors. Elle utilisera deux bornes publiques de recharge de 22 kW, à Dijon puis Saint Rambert d’Albon.
Cette video a nécessité deux jours entiers de montage. Vous trouverez un nombre incroyable d’informations, notamment le niveau de charge de la batterie de 85 kW et l’autonomie restante en réel.
J’avoue que j’ai été bluffé et ému par cette video : une révolution est en marche. En effet, je suis convaincu que les ventes françaises de Tesla Motors vont exploser, quand le réseau de Superchargers sera en place en France, fin 2014.
De plus, contrairement aux 100 Superchargers 120 kW Tesla Motors présents dans le monde, le réseau français de Superchargers Tesla Motors sera à 0 % d’émission de CO2 et de pollution athmosphérique, grâce aux centrales nucléaires et barrages hydrauliques français.
Les trajets français en Model S Tesla Motors seront donc basés sur une électricité propre à 100 %, contrairement aux Etats-Unis, les Pays Bas, l’Allemagne ou la Chine.
Si notre famille en Model S avait pu utiliser les stations de Supercharger de 120 kW, le temps de recharge aurait été de 30 minutes pour 270 km d’autonomie récupérés (pour 88 Km/h de vitesse moyenne), au lieu des 3h15 (Dijon) et 2h22 (Saint Rambert) des temps de recharges des bornes publiques de 22 kW.
Le trajet de 920 km a duré 16 heures, avec embouteillages, au lieu des 8 heures en voiture essence ou des 9 heures en Model S avec deux arrêts Superchargers Tesla Motors de 30 minutes, sans embouteillages, ni arrêts, à 130 km/h.
Avec une Model S vous avez environ 312 km d’autonomie à 130 Km/h. Si vous voulez tout savoir sur l’autonomie de la Model S Tesla Motors, regardez le graphique traduit par Romain, ci-dessous.
Ce qui ne fait aucune contestation, c’est le prix du trajet. Pour 920 km Romain a payé environ 8 € d’électricité contre 100 € d’essence. Le péage est revenu à 65 €. Pour information, les 8 € d’électricité comprennent seulement la recharge complète au domicile de Romain, les deux bornes de recharge étaient gratuites.
Bref, si vous voulez changer votre vie : roulez en Model S Tesla Motors.
En regardant cette video vous allez beaucoup sourire et avoir des frissons…
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=_2bC-S-QU0E]
Nous en avons profité pour poser quelques questions à Romain. N’hésitez pas à lui poser également des questions via les commentaires. Il vous répondra.
Quand as-tu entendu parler de Tesla Motors pour la première fois ?
En 2009, à l’époque, on avait un site où on faisait du Car PC, avec des écrans tactiles et des PC montés dans les voitures, et on avait remarqué que Tesla avait un modèle en préparation avec un écran 17 tactile, alors que nous on était déjà content d’avoir un windows XP sur un 7 pouces.
Qu’est ce qui t’as séduit ?
La carrosserie, la puissance, le côté Geek de l’écran et l’autonomie, car j’étais déjà mordu depuis 3 ans de conduite en électrique, en commençant avec une peugeot 106, puis une Nissan Leaf. Il était donc devenu logique de ne plus revenir à une voiture diesel ou essence, mais de pouvoir faire des balades un peu plus lointaines de mon domicile, avec un rayon de plus de 200 Km sans devoir recharger quelque part vu l’infrastructure des bornes en France, encore un peu aléatoires.
As-tu acheté le Roadster ? Ou la Model S est-elle ton premier achat ?
Non, pas d’achat du Roadster, car deux places ne sont pas suffisantes pour une famille avec des enfants. La Model S est donc ma 1ère Tesla, mais donc avant il y aura eu la Peugeot 106 électrique, puis la Nissan Leaf.
Quand as-tu commandé ta Model S ? Et quand l’as tu reçue ?
Je l’ai commandée en 2012, et reçue en octobre 2013. J’ai eu la chance d’être dans les 12 premiers clients français à en avoir une.
As-tu dû convaincre ton entourage ?
Non, car ils avaient déjà vu ma Nissan Leaf, et pour eux, mis à part la peur de l’autonomie qui leur donnait l’impression de tout le temps rouler sur la réserve par rapport à une voiture thermique, la Model S affichait une autonomie déjà beaucoup plus rassurante pour faire des longs trajets
Combien de kilomètres as-tu fait depuis la remise des clés ? Combien de kilomètres fais-tu en moyenne par jour ? As -tu gardé une voiture thermique ? Ou as tu tout vendu ?
Je viens de dépasser 31 000 Km. J’en fait 150 Km par jour en semaine, et entre 50 et 300 Km le samedi ou le dimanche selon où on a envie d’aller de promener en famille.
Est-ce le premier long trajet que tu fait ? Quel est le plus long trajet que tu ai fait ?
Mon premier grand trajet était en décembre, on avait décidé de passer un week end à Amsterdam en louant une petite maison près des canaux. On avait fait 980 km aller retour et on avait pu tester les superchargers à Oosterhout, qui permettant de recharger environ 400 kms en 30 minutes. donc vraiment tranquille pour le trajet. En février, 700 kms aller retour entre Metz et Paris, pour participer à l’inauguration Tesla à Gennevilliers. Et ce mois ci, 920 Km aller + 920 Km retour pour partir en vacances dans le Sud de la France, depuis tout près de Luxembourg.
Quelle est la réaction de ton entourage ? Vont ils eux aussi l’acheter ? Sinon quels sont les freins à l’achat à leurs yeux ?
Leur réaction est qu’ils trouvent la voiture très belle, et bien finie. Ils sont scotchés sur l’écran tactile, caméra de recul, et connectivité internet pour écouter les Web radios, et surfer sur le web.
Le fait que le moteur ne fait aucun bruit est aussi quelque chose qui est vraiment inhabituel pour eux. S’ils aiment les fortes accélérations, ils sont servis comme les manèges à sensation dans les parcs d’attraction, et lorsque j’ouvre le coffre derrière et découvrent la place disponible et les 2 sièges supplémentaires aux 5 existants, puis leur ouvre le « Frunk », coffre à l’avant, ils se rendent compte que le volume de 900 litres au total des coffres de la Model S est vraiment énorme.
Le frein immédiat à leurs yeux est le prix, mais en réfléchissant, se disent que finalement, le prix, déduit de l’économie faite sur l’entretien annuel (facultatif), la garantie des batteries 8 ans kilométrage illimité, et de ne plus jamais payer l’essence, avec un coût à seulement 2 € pour 100 kms en chargeant de nuit dans son garage…. ça peut valoir le coût.
J’ai quelques personnes dans mon entourage intéressées par l’achat d’une Model S, pas seulement par les économies réalisées s’ils sont de gros rouleurs, mais par le côté confort et belle carrosserie, sans compter que niveau accélération, pas mal de voitures sportives se font distancer, sans un bruit, et sans un seul gramme d’émission de Co2.
Quelles sont les réactions des gens dans la rue ? Des conducteurs ? Les plus rigolotes ?
Dans la rue, j’ai généralement des signes de la main, des pouces levés, des personnes qui traversent à pied ou conducteurs qui s’arrêtent en double file à un feu rouge pour me demander c’est quoi la marque de la voiture et combien elle a d’autonomie.
J’ai déjà eu le droit de me faire arrêter pour contrôle par les gendarmes un soir en ville, pour me dire : « je sais que vous allez me dire que vous ne pouvez pas couper le moteur…. » ou « j’espère que vous regardez pas de films en roulant », ou encore de la part d’un CRS « vous l’avez déjà poussée à combien ? » et moi qui répond « J’en sais rien, en théorie elle est bridée à 212 kmh », et qui surenchérit « et débridée, ça monte à combien ? », et moi « je ne sais pas, pour l’instant Elon Musk le patron de Tesla n’envisage le débridage que pour les allemands ».
J’ai aussi fait le coup d’aller voir un garagiste plutôt spécialisé dans la réparation des voitures d’avant 2000, pour lui montrer comment étaient les voitures du futur, et il a tellement le souffle coupé après un essai, qu’il l’a emmené au contrôle technique pour demander au gars de vérifier le moteur, et que ce dernier a complètement été perturbé de ne pas trouver de moteur ni devant, ni derrière à part mes enfants dans les 2 sièges du coffre. Ils m’ont dit avant que je reparte : « c’est bon, là on n’est plus du tout motivé à bosser cette après midi après avoir vu ta voiture… ».
Enfin sur le trajet que tu as filmé as-tu eu peur de la batterie à plat ? D’une borne de recharge défectueuse, sans solution de secours ? Quel application ou site internet as-tu utilisé pour repérer les bornes de recharges ?
Non, pas du tout, j’avais dressé une liste de possibilités de recharges rapides grâce au site Chargemap.com de Yoann d’Automobile-propre.com, j’en avait noté au moins 25 entre mon point de départ et ma destination, à chaque fois avec les adresses, téléphones, horaires et types de prises. Et avec mon entrainement à l’éco conduite, je savais que j’étais capable de faire au minimum 400 Km sans devoir recharger, donc j’avais toujours plusieurs plans de secours. Et finalement, j’avais même de la marge en arrivant à ma destination avec encore 100 Km d’autonomie. J’aurais pu charger 1 heure de moins à l’aire de St Rambert d’Albon après Lyon. Et puis très bientôt, on aura les superchargeurs, certains sont déjà en construction en France, donc les temps de charge vont être de 20 minutes. Ça va encore simplifier les grands trajets.
Une excellent retour d’expérience.
Bon… disons que le proverbe qu’on retrouve le plus a l’etranger sur la France consiste a dire que la France est un pays absolument incroyable si on en retir les Francais.
Cette petite note piquante est un juste commentaire en reponse a ce que je lis ici.
Nous roulons en Tesla au quotidien (moyenne 1000km/semaine), nous partons en vacances en voiture electrique avec 4 enfants (dont 2 en tres bas age) pour des trajets de plus de 3000km (Scandinavie -> Cote d’azur)
Le fait est que nous polluons certe si nous calculons qu’en france la production d’electricite est polluante (pas chez nous, electricite hydroelectrique garantie), mais sans deconner il faut quand meme etre un sacré gros c** pour ne pas admettre que une voiture electrique pollue moins qu’une voiture prehistorique !!
Alors je vais avoir le droit a l’autre partie de c****** qui va me dire que je suis un expat et que je vis dans un pays plus riche que la France … a ceux la je repondrais que le Danmark et la Suede font tous mieux que la France en ayant pourtant moins de resources!
Bref, si votre pays venais REELLEMENT sur une politique d’aide a l’acquisition de vehicules electrique, et cessais de se faire dicter la ligne de conduite par les Total et autre loby pourrits .. alors la … les choses pourraient changer.
Des idées?
-Pas de TVA sur les VE (hooo nannn on va perdre des recettes.. comment je vais payer mon salaires de senateur???)
-Peages gratuits (hooo nannn … il va y avoir des greves du personnel autoroutier)
-Parking gratuit (Hooo nannn … comment je vais payer mon deuxieme salaire de presidence du conseil regional)
-Bonus eco de 20% du prix du vehicule (hooo nann … PSA va faire greve pretextant qu’on favorise une part de l’industrie auto)
-Moins 50% sur le px du KW pour les stations de charge (Hooo naaannn … EDF va plsu avoir autant de pognon pour les programmes d’ennergie alternative qui ne voient jamais le jour)
-Retour d’impot pour l’installation d’une borne de charge a son domicile (hooo nannn .. moins de recette, comment boucher le trou de la secu qui me rembourse mes honoraires bidon de chirurgien estetique que je fais en plus de mes 2 autres taff)
Bref … sur cette base ma Tesla model S toutes option 7 place m’a couté 71 000 € (112 000 euro si achee en France)
En gros mensuellement notre Tesla nous coute 140€ de moins mesuellement que notre peugeot 5008 sur une periode moins longue que notre (non) regretée Peugeal !!
Tout cela pour dire que Tesla ou pas Tesla la n’est pas la question !
Mais vous DEVEZ poser de l’espoir dans ce que l’industrie automobil electrique commence a apporter en terme de solution, et il est de votre DEVOIR d’envisager une conversion sous quelques années si vous posez un quelquonque interet a ce que nous allons laisser a nos enfants !!!
(Desolé pour mon hortographe, l’expatriation de longue durée n’aide pas :s)
Imaginez vous une seconde prendre une Mercos 600 ou une Lexus GS 450 / 600 pour se trainer sur l’autoroute entre 90 et 100 kms/h ?
Les seuls qui croisent à cette allure sont les propriétaires de vieilles anglaises genre Bentley T1/T2 ou Rolls Silver Shadow / Wraight & co.
Donc prendre une voiture moderne qui croise à 200 kms/h sans problème pour rouler en vitesse de croisière à 90 kms/h quel intérêt ?
Merci pour ce reportage! Avez-vous fait l’essai à 130 chrono sur autoroute, en partant de batterie pleine à batterie « vide » (cad probablement 3-4%) ? Quelle est dans ce cas l’autonomie en usage réel ?
Comme ce test n’est pas si facile à effectuer, quelle est la consommation observée en Wh/km sur 50 ou 100 km à 130 chrono (soit probablement 133 compteur)? Et quelle est la capacité utilisable de la batterie en usage courant ?(sans la faire vieillir prématurément)
Hello merci pour ce reportage :)
Jolie choix de couleur .
Mais rouler en Tesla model s, sans le télépeage … pas geek ça ;)
Enfin voici une rubrique qui parle aux gens ( comme moi ) qui ne sont pas encore en véhicule électrique….
mais qui suivent avec la plus grandes attention ce qu’il se passe !
Ca change des articles de Guillaume PORCHER :
– et si les français n’en voulaient tout simplement pas ?
– la France est-elle condamnée à la médiocrité ?
– qui sont les français qui devraient y penser en priorité ?
vous ( les gens ) qui êtes en véhicule électrique…..
Je vous le dis… cesser de répondre aux gens comme moi… le vieux argument… mais combien de kilomètres fais-tu réellement par jour ?
on s’en fiche… on veut un véhicule à gros kilométrage possible ( point )….
vers les 300 à 400 kms réel… là oui…. les français ( comme moi ) achèteront.
à ce jour les véhicules faisant de 125 à 150 kms d’autonomie ne font pas passer le carnet de chèque des Français en »action »….
@++++++
Pardon d’être un poil rabat-joie (et pourtant je suis assez fan de Tesla) mais…
Quand quelqu’un dit : « j’ai fait 920 km avec un plein de carburant », tout le monde comprend qu’il est parti avec le plein et qu’il n’a pas eu besoin de ravitailler en route.
Donc j’ai cru que « faire 920 km avec 2 recharges » signifiait que vous n’aviez rechargé qu’une seule fois sur la route, ce qui me semblait assez exceptionnel… Bref, une petite déception en comprenant qu’il aura fallu au final 3 recharges (dont celle du km 0) pour cet trajet, même si c’est totalement logique au vu des caractéristiques de l’auto et que cela reste un excellent résultat.
Deuxièmement, je suis un poil déçu par la vitesse de croisière qu’il faut adopter (autour de 100 km/h) pour y arriver. Là aussi c’est logique (pas de miracle) mais je trouve qu’il y a quelque chose d’incohérent à voir cette magnifique voiture de sport se tirer la bourre avec les poids-lourds sur l’autoroute.
Bref, vivement un réseau de superchargers pour pouvoir rouler par pas de 250 km à allure « normale » avec des recharges en temps masqué pendant la pause café…
Ce qui me fait le plus plaisir , c’est que cet article sort au lendemain de la déclaration de Jean Todt disant que jamais un VE ne sera apte a réaliser un Paris-Nice….
Et dire que j’ai admiré cet homme pendant des décennies….
Merci pour cette relation de voyage à travers la France au volant de cette magnifique Tesla !
Je me permet d’insérer un lien vers une vidéo sur l’autonomie de la Mia présent sur le forum :
https://www.automobile-propre.com/forums/mia-electric/video-sur-l-autonomie-de-la-mia-t1406.html
Les 2 extrêmes : Mia/Tesla
Super Video Romain!! Merci! Tres interessante!!
Bonjour,
;-) Jean et Albert discutent sur la présentation de la vidéo.
(Jean) Moi j’aime bien la rouge et noir!!! Elle est trop belle!!
(Bèbert) Ah ouais?? La rouge avec les pneus noir?
(Jean) Mais non idiot!! Pas les pneus noir!! Les cheveux noir!!!
(Bèbert) Avec les pare-chocs rouge écrit Tesla?
(Jean) C’est bien ça bèbert!! Avec les pare-chocs rouge écrit Tesla!!!
(Bébert) Jean, tu crois qu’elle s’appelle Tesla??
(Jean) Ouais bébert!!! Sûrement qu’elle s’appelle Tesla !!!!! Puffffffffffffff T’es lourd Bèbert!!!!!!!!!
;-)
Sinon super vidéo, très intéressante!! Bravo!!
Bonne route en Tesla.
je comprend bien la volonté de montrer à tout prix à travers ce type de reportage la très nette supériorité de la Model S comparativement à tous les autres VE du marché mais à titre personnel, ce que je retiens avant tout c’est le très bon graph indiquant l’autonomie en fonction de la vitesse.
Un bon moyen de se rappeler que c’est surtout en usage de type urbain que le VE est très supérieur à l’auto à pétrole. Pour traverser la France à 130 km/h en revanche on pourrait en discuter longuement…
A/ 1000 km sur autoroute en Tesla S à 130 km/h ~ 300 kWh d’électricité mini (en incluant les pertes) difficile à produire à partir de renouvelables si recharge très rapide. Soit ~ 550 kWh d’énergie primaire si élec produite à partir de (bio)gaz via un CCGN à 57% de rdt ( + un coût d’infrastructure non négligeable pour pouvoir reproduire la chose à grande échelle)
B/ 1000 km en E 250 CDI bluetech à 130 km/h ~ 55L de GO soit ~ 550 kWh d’énergie fossile.
Conclusion : le VE pour parcourir 90% des trajets quotidiens effectués en Europe sur des distances inférieures à 100 km à la vitesse moyenne de 60 km/h max. : oui, oui et encore oui!
Pour traverser la France sur autoroute à 130 km/h, c’est pas franchement la priorité des priorités… :/
Une très belle voiture, j’en étais déjà convaincu et le reportage est extra.
Le seul hic c’est qu’avant de passer de ma renault ze à celle là il faudra juste gagner au loto ou changer de job.
Model S et Zoe sont deux concepts de VE opposés, et autant je pense qu’il est indispensable pour une voiture comme le Model S d’avoir beaucoup d’autonomie et donc une grosse batterie, et que l’aspect économique et donc prix vient en second. Autant je pense que pour une voiture comme la Zoe l’aspect économique est prioritaire et que l’autonomie passe après, et donc a mon avis l’évolution de la technologie des batteries doit d’abord bénéficier au prix, même si ca n’empêche pas de proposer des versions avec plus autotomie, il y aura bien évidement un public pour ca.
Bonjour Julien,
merci pour ce sympathique reportage pris sur le vif… ce qui m’intéresserait aussi c’est de connaitre ta vitesse moyenne sur autoroute pour faire une telle distance… en regardant dans ton mini film on voit souvent sinon le compteur kilométrique digital si je ne me trompe à 90, 95 ou 100km/h voir 105, me trompai-je mais guère plus vite… ce qui me semble être la vitesse de croisière idéale du VE sur autoroutes ! et non 130km/h minimum… bref, si on va moins vite on va plus loin en VE, quel paradoxe à notre époque qui prône l’inverse.
Pour ceux que cela intéresse aussi, à voir absolument…
http://www.goodplanet.info/video/2014/04/15/la-nouvelle-serie-americaine-sur-le-changement-climatique/
la série « years of living dangerously »… c’est US donc il faut aussi décrypter parfois les propos et le story telling mais c’est assez fort je trouve au global…
Enfin cette autre nouvelle d’importance pour le développement du marché du VE en France !
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2014/05/27/20002-20140527ARTFIG00252-le-nucleaire-coutera-de-plus-en-plus-cher-en-france.php
Ben oui,
Avec cette voiture et 85kWh de batterie, on peut tenter la chose sereinement. Finalement, si la ZOE avait une telle batterie, elle ferait aussi bien, voire mieux.
Jumper, pour le CO² émis, voir: http://www.sfen.org/Le-contenu-en-CO2-des-differentes
§
J’adore cette video… Je l’avais déjà regardée lors de sa mise en ligne début du mois.
Félicitation à l’équipe de montage!
la tesla est absolument géniale ! j’ attends les commentairs des pros i3 et des Renault ze phobes …
Déja qu’un trajet de 100km en Fluence ze nous permet d’arriver moins fatigué qu’avec notre bon vieux diesel. Alors traverser la France en électrique mais en plus en Tesla (suspension en coussin d’air) et on arrive a destination frais.
Le fein pour l’achat d’une Tesla est pour moi la légère différence de prix avec ma Zoé actuelle. Ils font la location de batterie chez Tesla? :-)
Après même si toutes les stations sont équipés de borne sur autoroute, la route des vacances en zoé estera difficile. On est 5 +les bagages, donc le scénic, on le garde.
Julien , juste que l’élec à base de nuke :
– selon les avis, c’est 6 grammes de CO2 par kWh (mini) à 66 selon ce que l’on compte. 6 , c’est juste le fonctionnement de la centrale, 66 , on compte le CO2 émis pour produire le « carburant » depuis le minerai brut . La Tesla S produit donc en France : 80% de nuke , quelques % de fossile et 15% d’EnR => dans les 20 à 30 grammes au km
– si le nuke était propre, à Tchernobyl et à Fukushima et quelques autres endroits, ils le sauraient (sinon pourquoi évacuer et ne jamais revenir ?)
sinon bravo pour le reportage. Magnifique la Tesla S