Aperçu d’une Volkswagen ID.3 // Photographie : Quejarse
Les ventes sur les véhicules électrifiés chutent en Allemagne. Le pays enregistre un recul historique sur le mois de septembre 2023 par rapport à la même période l’année dernière. La cause ? La suppression progressive du bonus écologique.
D’après les données d’InsideEVs, la surpression totale des subventions accordées aux entreprises pour l’achat d’un véhicule 100 % électrique ou hybride rechargeable a un eu impact majeur sur les ventes du mois de septembre. Au total, l’Allemagne enregistre une baisse de 29 % des immatriculations sur les véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables confondus) d’une année sur l’autre. C’est un recul inédit.
L’évolution des ventes sur les véhicules électrifiés en Allemagne au fil des années // Graphique : InsideEVs
Sur les neuf premiers mois de l’année, les ventes de véhicules électrifiés sont en hausse de 5 % par rapport à 2022 en Allemagne, mais le marché est dangereusement proche d’un retour en arrière. Si les consommateurs allemands sont encore éligibles à un bonus écologique réduit depuis le début de l’année, il est prévu qu’il soit de nouveau amputé au 1er janvier 2024.
À lire aussi Bonus écologique 2024 : encore des mauvaises surprises en vue ?Actuellement, les voitures 100 % électriques de moins de 40 000 euros peuvent avoir un bonus de 4 500 euros. Ceux entre 40 000 et 60 000 euros bénéficient d’une subvention de 3 000 euros. Pour les voitures dont le prix est supérieur, il n’y a pas d’aide. Dans un peu plus de deux mois, la subvention passera à 3 000 euros pour tous les véhicules de moins de 45 000 euros. Et rien d’autre.
Déjà un recul des ventes sur l’électrique ?
De quoi refroidir les automobilistes allemands. Et la situation précaire de l’économie n’arrange rien. La majorité des consommateurs placent toujours le prix en critère principal au moment de l’achat d’un véhicule. Voilà un défi auquel l’Allemagne ne s’attendait peut-être pas. Le pays s’était fixé comme objectif d’avoir 15 millions de véhicules électrifiés sur les routes d’ici 2030, mais cela semble compromis.
Seul espoir pour l’Allemagne : que l’économie mondiale reparte à la hausse en 2024. Si tel est le cas, la baisse des subventions sera alors peut-être anecdotique. Avec l’arrivée de nouveaux véhicules électriques sur le marché, souvent moins chers, les consommateurs y trouveront peut-être leur compte. Mais il faut envisager l’éventualité que le nombre de voitures électrifiées baisse d’une année sur l’autre en Allemagne.
Si le gouvernement français arrête les aides, les ventes de VE vont aussi chuter. C’est logique.
Et oui ce qui demontre 2 problemes : 1 les gens ne font pas vraiment le choix de l’electrique pour des raisons ecologiques et 2 les constructeurs se gavent des bonus plutot que de bosser sur le placement et la compétitivité de leurs produits. Il est donc grand temps de faire ce qu’il faut pour que la voiture electrique soit vraiment un succès et pas une bulle speculative basée sur les aides d’Etat : 1 baisser les prix des modeles à un niveau coherent et accessible pour la population, 2 augmenter drastiquement l’autonomie pour ne pas souffrir de la concurrence avec les thermiques, 3 améliorer les technos pour que la recharge soit moins chronophage, et 4 developper l’infrastructure de recharge pour qu’elle soit accessible et simple à utiliser (si possible avec un systeme permettant d’eviter d’avoir a deplacer la voiture une fois rechargée et ainsi eviter les allers-retours penibles entre la borne et le lieu de stationnement).
Quel peuple étrange, écolo oui mais non en fait.
Les constructeurs allemands sont largués sur l’électrique. Donc, plus d’aide et des campagnes de désinformation pour convaincre les allemands d’acheter des véhicules thermiques.
Les aides reviendront lorsque les constructeurs allemands seront compétitifs dans l’électrique.Ce n’est pas pour demain.
Électricité au gaz ou au charbon, chauffage au gaz ou au fioul, pas de limitation de vitesse sur les autoroutes. Il y a le discours, et puis il y a les actes.
C’est un très bon test. On verra si les constructeurs baissent leurs tarifs devant la mévente qui pointe et est déjà la pour certains.
Au moins on aura un aperçu sur le lien entre les pratiques tarifaires des constructeurs et le bonus ou aides des gouvernements.
Et oui encore un comble : un allemand payera sa voiture allemande plus chère en Allemagne qu’un français qui achètera cette même voiture allemande en France avec notre bonus écologique :)…mort de rire !!
Il serait intéressant d’avoir un peu plus de détail dans les chiffres.
Baisse des ventes de véhicules “électrifiés” PHEV et VE donc.
Car si la majorité des ventes étaient des PHEV, cela peut justifier la baisse de la prime.
Si cela a fait baisser la vente des VE, c’est plus problématique. Sauf si la grande majorité de ces VE étaient extra européens.
En bref, l’aide de l’état allemand se justifiait pour favoriser l’achat de VE européens (c’est en somme plus un “investissement” pour favoriser à la fois le passage à l’électrique et quelque part ces aides se retrouvent réinjectées dans l’industrie locale).
Par contre, si c’est pour aider à l’achat de PHEV, et en plus hors Europe, c’est une aide “perdue”, il est justifié de la baisser.
Il manque du détail dans les chiffres des baisses des ventes sur le marché allemand…
“Électrifiées” on s’en fiche un peu, ça donne quoi sur les vrais VE ?
On peut facilement prédire cette même baisse début 2024 en France…
Normal, VE trop cher, plus d’aide = commandes en baisse !
Il ne faut pas sortir de Polytechnique pour le prévoir.