En Allemagne, la start-up e.Go Mobile vient d’ouvrir les commande de l’e.Go Life, une petite voiture électrique vendue à partir de 15.900 euros avec sa batterie.
Si beaucoup de constructeurs s’orientent désormais vers les véhicules électriques à forte autonomie, il y a sans doute un marché à prendre dans le domaine des véhicules citadins avec des performances et des autonomies bien plus modérées. C’est sur ce segment que se positionne la start-up allemande e.Go Mobile avec une petite voiture électrique baptisée e.Go Life et dont les commandes sont désormais ouvertes Outre-Rhin.
Capable d’accueillir jusqu’à 4 passagers, l’e.Go Life n’est pas une foudre de guerre côté technique et cherche avant tout à répondre aux besoins pratiques des citadins. Animée par un moteur de 22 kW et 110 Nm autorisant jusqu’à 104 km/h de vitesse maximale, elle propose deux configurations batteries en technologie lithium-ion. La première avec 14.4 kWh embarqués et 130 km d’autonomie NEDC et la seconde avec 19.2 kWh et 170 km. En termes de consommation, le constructeur annonce une moyenne de 9.9 kWh/100 km.
15900 euros hors bonus
Petites performances mais aussi petit prix. Batterie comprise, e.Go Mobile annonce pouvoir vendre sa voiture électrique à partir de 15.900 euros pour le modèle équipé du pack 14.4 kWh, le tarif de la version 19.2 kWh n’étant pas précisé. En appliquant le bonus écologique français, la citadine pourrait ainsi se vendre aux environs de 11.600 euros (avec bonus d’environ 4300 euros correspondant à 27 % du prix d’achat), voire 7600 euros avec le superbonus de 4000 euros.
En Allemagne, l’e.Go Life peut désormais être commandée moyennant une réservation de 1000 euros. Reste à savoir si e.Go Mobile parviendra jusqu’au stade de la production. Selon le constructeur, les premiers modèles de série sont attendus pour début 2018.
Et vous ? Que pensez-vous de ce type de véhicule ? Répondrait-il à vos attentes tant en termes de coûts que de performances ?
e.Go Life – Caractéristiques techniques
| Modèle | e.GO Life 14.4 kWh | e.GO Life 19.2 kWh |
| Poids à vide (avec batterie) | 810 kg | 840 kg |
| Poids brut du véhicule | 1100 kg | 1100 kg |
| Charge utile | 280 kg | 250 kg |
| Batterie | ||
| Type de batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Capacité | 14,4 kWh | 19.2 kWh |
| Autonomie NEDC | 130 km | 170 km |
| Temps de charge | 330 Min. | 450 Min. |
| Puissance nominale | 15 kW | 15 kW |
| Puissance en crète | 22 kW | 22 kW |
| Couple | 110 Nm | 110 Nm |
| Performances | ||
| Vitesse de pointe | 104 km/h | 104 km/h |
| 0-50 km/h | 5,7 secondes | 5,9 secondes |
| Performances énergétiques | ||
| Consommation 100/km | 9,9 kWh | 9,9 kWh |
Commentaires
Aux dernières nouvelles une 3ème version plus puissante est prévue
- batterie 23.9 kwh
- puissance 32 kw continue / 60 kw pointe
- vitesse maxi 133 / 160 km/h
- accélération 0 - 100 en 8.6 s
- autonomie 194 / 154 km reels
- prix 19900 € avec batterie / 14500 € avec bonus / 12000 € contre un diesel
Ca commence à ressembler à une vrai petite citadine
- à prix compéitif
- avec 10 kwh de plus qu'une ion
- et sans location contrairement à une Zoe
Intéressante pour la ville.
http://e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life
@ Michaël TORREGROSSA le site e.go indique pour la Erweiterte Batteriekapazität (19,2 kWh) un supplément de +1900 euros soit +1387 euros après bonus.
Pour les phares à Led + 400 euros / + 292 après bonus.
Pour la clim +1200 euros / +876 après bonus.
400€ le kWh. Un peu cher l'option, compensée en partie par la majoration du bonus et une hausse d'autonomie relative interessante (faible conso). Au moins ils ont compris l'essentiel: proposer le choix au client !!
A quoi bon avoir un moteur plus puissant - et donc une voiture plus lourde - si la capacité de batterie ne permet pas de s'en servir ?
Avec cette eGo on a enfin une voiture dont la puissance moteur (15 kw) est en rapport avec la capacité de batterie (19.2 kwh) ce qui donne 77 minutes de fonctionnement.
Sur ce critère la palme de la voiture la plus stupide revient à la BMW i3 60 ah dont le moteur surpuissant est capable de vider la batterie en ....... 9 minutes chrono ....... un record !!!
Ca amusera les gosses...
Si une start up arrive à sortir çà que font nos grands constructeurs ? Ben c'est vraiment qu'ils ne veulent pas pour moi !! non ?
A quand une CZImion améliorée modernisée (avec Pompe à Chaleur, et 20 kW de batterie) à 15 k€ ?
Cela ne risque pas d'arriver pour 2 raisons:
Fin de l'accord PSA/ Mitsu depuis l'alliance Renualt/Mitsu
Tavares refuse tout investissement important dan l'élec (pas de plateforme dédiée etc...)..
Visionnaire !
https://www.automobile-propre.com/e-go-life-lancement-production-objectif-100000-voitures-electriques-an-2022/
Pas d'investissement massif de la part de PSA ?
https://www.groupe-psa.com/fr/actualites/innovation/vehicules-electriques-troisieme-generation/
+1
A force de trainer des pieds les constructeurs traditionnels sont en train de laisser un boulevard aux nouveaux entrants.