Imaginé par Volkswagen, ce concept original pourrait solutionner la problématique de la recharge des voitures électriques dans les parkings souterrains.
Chez Volkswagen, ce n’est pas la voiture qui vient à la borne mais la borne qui vient à la voiture. Imaginant un nouveau système autour de la recharge des voitures électriques, la marque allemande vient de diffuser une vidéo dans laquelle elle présente un concept reposant sur des robots-chargeurs autonomes.
100 % autonomes, les robots sont équipés de caméras, de scanners laser et de capteurs à ultrasons. Un ensemble de systèmes dont la combinaison permet aux robots d’assurer le processus de charge sans intervention humaine et de se déplacer de manière totalement autonome dans un périmètre défini.
En pratique, chaque robot est équipé de son propre dispositif de stockage. Une fois l’énergie transférée dans la voiture, il retourne à sa station d’accueil pour être rechargé. S’il ne donne pas tous les détails techniques du projet, le constructeur explique que chaque robot peut contenir 25 kWh d’énergie et assurer une charge rapide jusqu’à 50 kW en courant continu. Pour faire appel au service, l’utilisateur pourra recourir à une application dédiée ou passer directement par l’interface de sa voiture.
Un gros potentiel dans les parkings
Bien plus qu’un simple concept, les robots-chargeurs imaginés par Volkswagen pourraient bientôt devenir réalité. « Nous apportons l’infrastructure de recharge à la voiture et non l’inverse. Avec cela, nous rendons presque tous les parkings électriques, sans infrastructures individuelles complexes » détaille Mark Möller, en charge du développement au sein du groupe Volkswagen. « Cette approche a un énorme potentiel économique. Les travaux de construction ainsi que les coûts de montage de l’infrastructure de charge peuvent être considérablement réduits grâce à l’utilisation de robots » complète-t-il.
A ce stade, le constructeur indique ne pas avoir fixé de date pour le lancement de son système. Nul doute que les réactions et le potentiel intérêt des gestionnaires de parkings auront une influence sur sa commercialisation.
Et vous ? Que pensez-vous de la solution imaginée par Volkswagen ? Vous semble-t-elle réaliste ?
D’épuis que je sais lire en 1970, on nous a annoncé plusieurs fois les voitures volantes et la télé en 3D, et plein d’autres bêtises,
Encore rien vu de bien dans ces domaines arriver…
Que vw fasse des voitures électriques, ce sera déjà bien. Et pas des étrons comme chez audi,
Merci, pour les R2-D2, on a encore un peut de temps…
Mdr. Non blague à part, l’idée est intéressante en soi d’amener le courant vers les V. E. dans les parkings à n’importe quelle place de stationnement. Mais là, non. Déjà, il faudrait que toutes voitures aient les mêmes trappes ou système d’ouverture pour branchement et que l’automatisation du branchement soit totale. Imaginez une fois garé que l’on doive attendre le robot pour effectuer le branchement. Idem au retour où la voiture communique au robot via la télécommande dans notre poche que nous approchons et qu’il doive partir pour éviter de nous faire perdre du temps. Cela existait dans les années ’90 mais un chargement par induction dans le sol, du moins un chargement par en dessous ou par le toit pour uniformiser avec prise chercheuse me paraît plus envisageable mais le coût serait à mon sens bien trop important en développement et application dans des parkings privés. Déjà qu’ils n’arrivent pas tous à bien gérer leur système de places libres placés occupées.
A priori bien que le robot soit ” pratique ” pour le consommateur, ce n’est pas l’intérêt primordial.Celui-ci tient à la réduction de temps de connexion à une ” prise ” donnée donc à une réduction de l’investissement. Ce sera d’autant plus intéressant si les véhicules disposent d’une prise de recharge rapide. Toutefois le calcul de la rentabilité de tels robots sera complexe, surtout si le niveau de prix de la recharge doit rester compétitif.
En effet on peut se demander si à terme, le coût de fonctionnement au km d’un véhicule électrique ne sera pas semblable à celle d’un véhicule essence ou diesel, car l’Etat devra faire face à une baisse de recettes sur ces derniers.
Le problème numéro 1 de la voiture électrique est son immobilisation durant la recharge.
Il faut donc s’affranchir de ce détail et ce n’est ni un robot de ce typé ni des bornes aux multiples configurations qui font avancer les choses.
Il faut que la recharge devienne aussi simple que de faire un plein, partout et à tout moment en quelques minutes.
Quelle que soit la marque de l’essence, sa pompe est compatible avec tous les véhicules… il doit en être de même avec l’électrique.
Faute de pouvoir recharger en quelques minutes, un robot serait utile pour remplacer des éléments de la batterie (afin de repartir avec le plein Ou une partie d’énergie). Pour ceci, tous les éléments de les batteries devraient être compatibles et il serait possible de mixer les marques (a l’image des marque de carburant)
Pour en arriver là, il faut équiper chaque station existante avec une unité d ère charge des éléments et dés robot qui changent ceux ci sur les voitures. On a ainsi l’avantage de refaire son plein rapidement même si on est pas équipé chez soi
Voilà pour moi l’idéal de la voiture électrique
moi je trouve ça bien. parce que la charge se fait pendant le moment nécessaire. ça évite les thermiques qui se garent sur les places de recharge, et ça évite que les électriques chargé n’occupe une place abusivement alors que la recharge est finie. Pour l’usure de la batterie, on peut utiliser les batteries lithium métal polymère qui peuvent être chargées un nombre de cycle beaucoup plus important (400.000 km) avant d’être changées. De plus elles sont sans risque d’explosion. Le fait qu l’on doit garder une t°c de 80°c les destinent à cette utilisation en site protégé (du grand froid: parking souterrain)
La seule chose “réelle” sur ces images, c’est le “bras” manipulateur du câble. Il s’agit d’un bras robotique 6 axes du fabricant danois “Universal Robots”. Modèle UR5 probablement.
Ahahah… j’ai bien rigolé :-)
L’abus d’alcool et de stupéfiant fait des ravages en fin d’année dans les cabinets de design…
Le jour où il y a cela je serais le premier à leur créer des obstacles pour me marrer ! Mais je pense qu’ils n’auront même pas besoin de moi pour avoir une fiabilité proche de 0%… trop compliqué pour un service rendu ridicule. Ca n’est pas sérieux… personne ne peut mettre un euro là dedans.
Maintenant en réfléchissant… le type (surtout la durée) donne le type de recharge adapté. Celui qui bosse la journée 3kW, celui qui fait un arrêt moyen repas+courses 11kW et celui qui fait une pause long trajet 50-100kW… payant bien sûr pour éviter les abus et en identifiant le besoin en nombre… après un minimum d’éducation des utilisateurs et le tour est réglé… courtoisie et bon sens font le reste.
En plus en parking souterrain même pas le risque de pluie quand on branche… on ne se mouille pas (et un jour toutes les bornes permettront de lancer une charge en 5s… pas en 10min lorsqu’il faut demander un code en saisissant sa carte bleue et en essayant trois fois parce le code n’est déjá plus valable quand vous le recevez… qui a dit corridor… gagné une tringle à rideau…).
Bonnes fêtes à tous… et profitez des repas de famille pour parler des VE… moins polémique que les retraites ou la politique… quoique !
R2D2, poisson d’avril, délire de concepteur en recherche urgente d’une idée de cadeau de Noël….
Rien de tel pour montrer à quel point les VE c’est compliqué et cher, tout le contraire d’une …. prise de courant!
Pourquoi il n’ont pas fait le robot à la station service qui vient tout seul faire le plein de mazout? Parce que là ce serait vraiment utile pour ne plus souiller les mains et les vêtements.
Imaginé par vw mais déjà présenté par aiways il y a neuf mois…
Ha ha ha gardez-vous quelques brols du genre pour le premier avril…
Merci
J’ai du mal à imaginer comment cette solution de robot chargeur pourrait être moins complexe et moins onéreuse que de faire venir un électricien pour tirer un gros cable et mettre une prise 230v à chaque emplacement.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
Quitte a mettre des robots, pourquoi ne pas faire une prise pour robot tous les 10 mètres et laisser les robots charger soit par câble soit en induction les véhicules. Le robot aurait deux câbles : un pour se brancher à la prise murale et l’autre pour la voiture. Il pourrait avoir un adaptateur de charge par induction aussi. Pas besoin de batterie interne de recharge dans ce cas, le poids serait limité, le coût du robot nettement moins élevé et la solution aisément adaptée au nombre de véhicules à charger
Double usure des batteries c’est un peu du gaspillage.
Ce sera réaliste économiquement lorsque les batteries du robot tiendront 5 ou 10 mille cycles.
C’est-à-dire bientôt, nous n’en sommes plus très loin.
Un proto et un concept issus de veille technologique et qui finira comme beaucoup au fond d’un tiroir avec quelques ingénieurs récompensés pour quelques brevets. Au suivant.
Super pour recharger des véhicules miniers lunaires sans interventions humaines!
sauf qu’il faut 1 mètre de plus en longueur pour les places, ce n’est pas possible, les parkings ne sont pas dimensionnés pour ça
C’est pas si nouveau,cela a été aussi imaginé par Samsung ; https://www.youtube.com/watch?v=5on–fx-mjw&t=7s
a qui sont drôles il s n’ ont rien d’ autre a penser de plus malin parce que il suffit de mettre des prises électriques a chaque emplacement pour résoudre le problème des parkings
Combien va être vendu la recharge?
Je pense qu’à termes ce serait une bonne solution.
Totalement irréaliste charge / recharge face à de nombreux véhicules en une seule nuit, sauf si les véhicules et le chargeur autonome équipés de hypersupercondensateurs (à moitié pour les véhicules et petits trajets)…
Combien de temps vont durer les batteries des robots ?
Des batteries qui charges des batteries à longueur de journée… On se mord la queue.
Bon, le plus évoluer c’est encore sur les Tesla pour une fois avec une société Européenne.
https://youtu.be/9i38HPyhhxM
S’il y a une robotisation de la recharge, l’idéal c’est que la voiture soit aussi autonome.
Bon dans les parkings français il y a de quoi mettre des milliers de prises 230V avant de passer aux robots.
On peut sans avoir de robots avoir de recharge par induction comme BMW a déjà des voitures ready induction encore faudrait-il que l’Europe soit d’accord sur un standard.
https://www.google.fr/amp/s/www.automobile-propre.com/bmw-lance-la-commercialisation-de-son-systeme-de-charge-par-induction/amp/
Que la force soit avec R2-D2, pour charger le faucon millennium.
Dans les parkings souterrain ou on a deja du mal a se faufiller entre les voitures des robots vont devoir se frayer un chemin pour accéder au trappe de charge des voitures ?!?
Ces robots seront donc équipés de batterie tampon ce qui implique encore des batteries et encore des pertes de rendement par un nouvel intermédiaire sur la ligne de distrib…
Tout ca pour pas aller se brancher a une borne… C’est le monde de wall-e…
Et l’argument du “nous rendons presque tous les parkings électriques, sans infrastructures individuelles complexes » et bien capilotracté, va bien falloir un moment donné mettre des bornes de recharge pour recharger les robots sans parler d’un marquage au sol et d’une emprise complementaire specifique au cheminement de ces robots…
Ça peut être une solution comme la charge à induction