Sodetrel revoit sa grille de tarifs pour la recharge des véhicules électriques sur le réseau Corri-Door. Au programme : deux nouvelles offres d’abonnement, une facturation par tranche de 5 minutes et un paiement bancaire « à l’acte » disponible à compter du 16 août 2016.
Chose promise, chose due… Alors que Sodetrel nous promettait la révision de ses tarifs, l’opérateur, filiale du groupe EDF, annonce aujourd’hui ses nouvelles formules destinées à mieux répondre aux attentes des utilisateurs.
Pass Sodetrel : deux nouvelles formules d’abonnement
Exit les formules « Je teste », « J’aime » ou « J’adore », le Pass Sodetrel se limite désormais à deux formules d’abonnement, Zen ou Premium pour un tarif respectif de 3 et 30 €/mois et une facturation de la charge par tranche de 5 minutes (15 minutes auparavant).
Destinée aux utilisateurs occasionnels, la formule « Zen » propose ainsi un tarif de 0.7 €/5 minutes (soit 4.2 €/30 minutes) tandis que la formule « Premium », destinée aux usagers « intensifs » (plus de 12 charges par mois dixit Sodetrel) comprend 2 heures de recharge gratuite par mois. Au-delà, la charge est facturée 0.5 €/5 minutes, soit 3 € pour une recharge de 30 minutes.
Au final, même si le nouvel abonnement Premium est trois fois plus cher que le précédent abonnement « j’adore », il inclut 2 heures de charge gratuite par mois. Quant aux tarifs de l’abonnement « zen », ils baissent largement, passant de 7 €/30 minutes à 4.2 €/30 minutes. Corri-Door se rapproche ainsi de la tarification proposée par le corridor CNR (5 euros), à ceci près que celui n’impose pas l’abonnement.
Paiement à l’acte à compter du 16 aout
Côté paiement à l’acte, Sodetrel nous promet l’arrivée d’un nouveau système « on line » à compter du 16 août 2016 avec un tarif fixé à 1 euro par tranche de 5 minutes, soit 6 € pour 30 minutes de charge (4 € pour 20 minutes). « Il y aura un code sur chaque borne qui vous permettra de faire le paiement en ligne sur un micro-site dédié pour enclencher la charge » nous précise Marie Allibert de Sodetrel. Dans les semaines suivantes, une application mobile sera également disponible pour faciliter la démarche des utilisateurs.
Concrètement, ce service viendra s’ajouter à deux autres solutions déjà proposés précédemment :
- Les cartes prépayées disponibles en boutique sur les aires d’autoroute équipées de bornes. Pas d’évolution de tarifs sur ce point… 20 euros = 2 charges de 30 minutes. « Nous avons enclenché une tournée de formation du personnel des boutiques concernées qui ont toutes des cartes à disposition. Le principal problème reste le passage d’information entre employés dans un domaine ou le turnover est important » nous explique Marie Allibert. En d’autres termes, si on vous répond par la négative, il ne faut pas hésiter à insister auprès du personnel en stations.
- Le paiement par SMS – « sur les bornes Corri-Door proposant cette fonctionnalité » précise Sodetrel – à un tarif toujours aussi prohibitif : 9 € la recharge !
150 bornes en service
Le contact pris ce jour par téléphone avec Sodetrel nous a permis de faire un nouveau décompte sur le déploiement de Corri-Door. « Sur les 200 bornes prévues, nous en avons 185 bornes physiquement installées mais toutes ne sont pas encore opérationnelles. Aujourd’hui, 150 sont en service » nous confie Marie Allibert.
Quel est votre avis ?
Lors d’un sujet publié fin mai, vous aviez été nombreux à dénoncer les tarifs prohibitifs proposés par Sodetrel pour son réseau Corri-Door.
Que pensez-vous de ces nouvelles formules d’abonnement et du futur paiement « à l’acte » ? Vous inciteront-ils à utiliser davantage le réseau Corri-Door ?
Bravo à SODETREL la formule ZEN va très bien m’aller.
Petit sondage, un accès illimité aux bornes, à quel prix le prendriez-vous ? :)
Je suis donc assez mitigé par rapport aux nouveau tarifs car ça n’est pas forcement moins cher. On ne peut pas dire qu’ils baissent les tarifs !!!
En plus, je trouve que le service pas toujours à l’hauteur des tarifs.
J’utilise occassionnement le corridor depuis janvier 2016. Lors de chaque déplacement environ 4 recharges pour une durée totale d’environ 2 heures.
Pour un déplacement par mois, ceci me coutait:
– 26 € avec la formule « je teste »
– 24 € avec la formule « j’adore »
Avec les nouveaux formules, le même déplacement me coute :
– 19,80 € avec la formule Zen
– 24 € pour un paiement à l’acte.
– 30 € avec la formule Premium
Dans ce cas, les nouveaux formules sont moins cher. Les choses se compliquent quand je fais 2 de ces déplacements car le prix était avec les anciens formules :
– 34 € avec la formule « j’adore »
– 50 € avec la formule « je teste »
Avec les nouveaux formules, ces deux déplacements dans le mois me coutent :
– 36,60 € avec la formule Zen
– 42 € avec la formule Premium
– 48 € pour un paiement à l’acte.
Quand je fais 2 ou 3 déplacements par mois, les nouveaux formules ne sont donc pas forcement moins cher.
Avant, avec les frais de souscription à 1€, on pouvait facilement basculer entre les formules « j’adore » et « je teste ». Ceci ne semble plus être le cas car les frais sont à 10 € maintenant… au moins qu’ils ne refacturent plus le badge car on en a déjà ? A vérifier donc….
Je trouve que le service rendu n’est pas encore à l’hauteur des tarifs. Je trouve qu’on est en droit d’avoir des bornes avec une disponibilité de 99%. Par contre, il y a encore trop de bornes indisponibles. On voit même des bornes qui sont de nouveau en travaux après avoir été initialement mise en service (exemple : Ussy sur Marne sur l’A4). En plus, il arrive aussi régulièrement que la borne n’est pas connecté en informatique. Dans ce cas, il faut contacter le service client par téléphone pour obtenir un code opérateur pour pouvoir recharger. Le service client ne fonctionne pas 24h/24…. comment fait-on après 22h ?
J’ai oublié de préciser que, à défaut de le faire à la seconde, la facturation en tranche de 5 minutes est effectivement une bonne nouvelle. Toutefois, il serait bien qu’il nous laissent la possibilité de consulter, sur la borne, la durée de charge. Cela évitera de le chronométrer soi-même.
Bon ben cela me rassure je ne suis pas le seul à ne pas apprécier le titre et la baisse des tarifs…
Sodetrel m’a répondu, nous pouvons garder notre formule actuelle.
Pour le téléphone il est en test actuellement 24h / 24h.
Pour les bornes « en panne » il y a j’ai bien l’impression pas mal de bornes où seul l’informatique déconne… c’est le cas sur la N4 sur l’aire de Sommesous… avec un code donné par l’opérateur cela fonctionnait le mois dernier… à moins qu’ils n’y ait autre chose depuis… Si ils laissaient en libre accès les bornes tant que l’informatique déconne, j’ai bien l’impression qu’on se rapprocherait très fortement des 200 bornes… Alors oui pas de recettes pour eux, mais une meilleure image pour le réseau Corridor… ou au moins indiquer sur la borne un code à saisir…
Oui, on peut garder nos formules. Toutefois, compte tenu des l’irrégularité de mes déplacement, je basculais souvent entre les différents formules (moyennement d’un paiement des frais de souscription à 1 €). Une fois que je vais résilier ma formule « j’adore », pour aller sur « Zen », je ne pourrai plus revenir sur une ancienne formule. Et je compte pas payer 10 € durant 2 ou 3 mois quand je n’utilise pas un peu le corridor.
J’ai compris qu’on donne le code opérateur quand c’est la connexion réseau (2G/3G) qui déconne. Ce code leur permet de vous identifier pour vous facturer la charge effectuée (quand la borne s’est reconnecté au réseau). C’est une bonne nouvelle qu’ils ont l’intention de faire fonctionner le service client 24h/24 pour y remédier.
Par contre, j’ai croisé plusieurs bornes tout simplement éteints ou ce n’est pas sans doute pas un problème informatique ou de réseau.
Sodetrel n’a vraiment RIEN COMPRIS… Pourquoi mettre un abonnement mensuel ???
Tu payes à la charge réellement consommée comme toute voiture thermique qui va à la pompe et tu payes à la caisse de la station et BASTA !!!!
Votre titre me met très en colère ! Modifiez le SVP ! en supprimant le « à la baisse »…
Car oui peut-être qu’il est à la baisse dans certains cas mais par à chaque fois…
J’avais l’abonnement « j’adore » à 10€ par mois depuis bientôt un an… à la souscription on me promettait la mise en place des bornes sur l’A4 dans le mois suivant… un an après certaines sont en panne ou toujours pas mises en service…
Bref, une fois payé ces 10€ par mois… il fallait payer 1,5€ par quart d’heure…
Donc aujourd’hui si je prend la formule à 3€… le quart d’heure sera donc de 2,10€… Donc oui j’économise 7€ sur l’abonnement mensuel… mais après si je dois rester 30 mn cela sera 4,20€ au lieu de 3€… quelques charges seulement dans le mois et je vais déja payer davantage qu’avant…
Il faudrait que je paye donc 30€ par mois pour conserver ma tarification à 1,50€ par quart d’heure ? Non mais de qui se moquent-ils là franchement ?
Et dire que je le sentais cette beau changement de prix, je me doutais qu’ils allaient augmenter certains prix de ce genre de façon, j’avais dit par téléphone ne touchez pas à ma formule ! Ben tiens…
Et au passage on peut un palier à 5mn mais pas à la minute ? ah bon pourquoi ? Ah ben oui cela ne rapporte pas assez… Evidemment…
—– Apparemment on peut conserver les anciennes formules, ils viennent de me répondre sur Twitter… Tant mieux… ——–
Et l’abonnement illimité ? pourquoi ne le proposent-ils pas ? c’est étonnant… ils pourraient pour les très gros rouleurs proposer comme les opérateurs de téléphonie lancer une offre Flash… même à 99€ / mois certains y souscriraient certainement…
Quand au mail que j’avais reçu, avec les adresses mails de tout le monde visibles, qui m’indiquait que j’allais être contacté au sujet de ce changement de tarif, ben rien… Comme par hasard…
Au passage, la borne de Sommesous, qui était en service de façon officielle il y a 2 mois et demi environ… est toujours en panne depuis… alors qu’elle recharge sans problème… Sodetrel peut donner un code à entrer qui permet de lancer la charge… le problème technique est censé être réparé « très rapidement » depuis 2 mois… Mais bien sur… enfin en même temps quand on demande « mais vous n’êtes que deux ou trois pour toute la France » ou vous répond qu’en effet il y a peu de personnes en charge de la maintenance… Quand à la borne de Valmy Orbeval jamais mise en service… donc pour faire Paris > Nancy ou Paris > Metz, ben rien impossible… en tout cas via Sodetrel…
Quand au reportage France Info soit c’est tout récent, soit ils sont le portable privé d’un des employés… parce que la maintenance 24h / 24h en cas de panne, ben…
(Réponse Sodetrel, il y a un test actuellement) bon alors il faut limite espérer quelques problèmes techniques et donc des appels parce que si aucun appel la nuit, ils vont peut-être dire que cela n’est pas rentable pour eux…
En conclusion, oui tout ne peut pas être parfait… il peut y avoir des pannes, des bugs, des imprévus… Evidemment… mais mince à la fin, juste un peu se sens commercial envers les clients serait quand même le minimum… Bientôt 120€ d’abonnement payé, et jamais pu profiter des bornes en accès gratuit (il y a quelques mois) puisqu’aucune située sur un trajet m’intéressant… Il aurait été franchement d’un point de vue commercial correct pour ceux dans mon cas, d’offrir à la mise en service quelques recharges gratuites ou un ou deux mois d’abonnement, voir un mois de charge illimitées… Et un peu d’écoute réelle aussi… quand on a beau dire 10 fois que telle ou telle borne est indispensable à un trajet, ne pas être capable d’en faire réparer ou mettre en service au moins une sur les deux en plusieurs mois, c’est révoltant… Quand aux bornes qui fonctionnent du point de vus de la charge mais qui ont un problème de connexion fibre, 3/4G ou autre, mince mais laissez les en libre accès gratuit le temps de régler le problème, cela doit bien être possible quand même ! soit directement sans carte, soit avec un code commun valable pour tous à saisir sur la borne…
Tu n’es pas le seul. L’automobile propre prend une drôle de direction avec Sodetrel manque d’objectivité où juge et parti?
C’est le deuxième article de diversion sur la réalité. La réalité est claire 83 bornes active aujourd’hui contre 200 pour le contrat signer avec la CEE c’est un naufrage tout simplement.
Toutes ces nouvelles dispositions vont dans le bon sens.
Les tarifs ne sont désormais plus prohibitifs et vont m’inciter à utiliser le réseau que j’évitais jusqu’à présent.
Après il faudra surtout voir sur le terrain : la mise en place effective des bornes et leur maintenance. La fiabilité étant la clé de ce réseau surtout en présence d’une seule borne par site, ce qui reste le très gros point faible de ce réseau.
Ce qui est révoltant c’est que certaines bornes fonctionnent du point de vus de la charge, mais pas au niveau de la fibre ou 3/4G pour la facturation d’ou le signalement des bornes comme étant en panne… Perso je veux bien payer quelques euros de plus par mois si j’ai la garantie que quelqu’un 24h / 24h pourra tenter de redémarrer la borne, certains problèmes seront ainsi réglés… et dans le pire des cas envoyer quelqu’un sur place pour réparer dans les 4 ou 5 heures qui suivent… cela doit être possible même avec 200 bornes… avec quelques équipes opérationnelles dans notre pays…
La mise en place effective effectivement on en est tres tres loin et aucune information sur les problèmes rencontrer ni sur un calendrier pour la grande majorité des bornes non opérationnelles et non installés. C’est un scandale de l’argent publique perdu.
Super, SODETREL écoute enfin l’utilisateur, que de paroles échangées, le téléphone a fumé ! LOL !
Ces nouveaux tarifs sont une très bonne nouvelle, et vont me pousser à utiliser Corri-Door cet été.
Ce serait bien de donner un coup d’accélérateur sur l’installation des dernières bornes, en particulier celles qui sont déjà livrées depuis une éternité . Ex : celles entre Chateauroux et Limoges.
Et de réparer celles en panne depuis des mois. Ex : Limoges.
Si ce réseau ne sert pas durant les périodes migratoires d’été, c’est dommage….
Ce n’est pas les dernières bornes, c’est là majorités des bornes quand tu prends ton propre calcules de bornes reelement actives 83 sur 200 du projet Corri-door financer à 50 % par la CEE drôle d’utilisation de l’argent publique! C’est triste.
et des nouvelles concernant l’acceptation des badge ChargeNow (en version France, et/ou en version Belgique) ? ….
A ce matin, le site https://chargenow.sodetrel.fr/ ne reflète pas (pas encore ?) la nouvelle tarification.
Question : Si je compare avec un mazout sobre (style 5 litres au cent), et un litre de gas oil à 1, 10 euro, le VE reste moins cher avec un abonnement zen mais avec une charge à 9 euros pour 30 minutes on reste dans une belle arnaque…
le paiement à l’acte m’a l’air intéressant, en « au cas ou » pour ma part, surtout par tranche de 5 mn; même si le mieux serait à la minute. Genre sur ma C-zéro en chademo, il faut une première phase de 20-25mn pour atteindre plus de 85% environ puis une deuxième relance du même temps pour atteindre un 94/96%, mais ce n’est pas pile poil arrondi à 5mn, il faudra surveiller le chrono!
Mais il faut saluer cette révision de tarif plus cohérente; le tout gratuit n’existe pas, surtout s’il y a un vrai service derrière et il y a du matériel mais ça faisait très chasse au pigeon le démarrage.
Bonne continuation dans le dévoleppement du réseau!
Ah bonne nouvelle ça, on peut donc relancer la charge sur C Zéro (on m’avait dit que non) pour gagner quelques précieux kilomètres. Merci pour l’info :)
Quelqu’un sait quelles sont les bornes qui acceptent l’activation par SMS ?
J’aimerais rajouter ce mode d’authentification sur les bornes en question sur Chargemap.
Merci :-)
Il faut poser la question à Sodetrel. Mais de mon côté il ne réponde pas aux questions écrites’ Seulement au téléphone et elles sont tres variable et souvent contradictoires pour ne pas dire mensongères.
oui, je sais… c’est pour cela que je pose la question aux électromobilistes.
Allez, je vais tenter ma chance chez Sodetrel.
nous avons pris note merci ! Laetitia, appelez nous dès lundi 09 69 322 300
Pouvez vous nous dire svp approximativement quand les borne sur l’a10 de Val Neuvy et de Blois Villerbon seront en fonctionnement ?
Heureux de voir que l’aire de la fontaine Colette est ouverte.
Alors, heureux les V.Esiens ? !!!
La tarification par tranche de 5 min est une bonne chose !
Le Soul EV stoppe automatiquement sa charge rapide a 83%. Il est ensuite possible de relancer pour atteindre 94%. Mais il m’est déjà arrivé d’avoir besoin de 31 minutes pour atteindre 83%. Donc 45 min facturées + encore 15 min pour atteindre 94%…
Au moins je me sentirai moins arnaqué maintenant !
Il faut aussi savoir que les anciennes formules étaient sans engagement. On pouvait donc s’abonner que les mois où on en avait besoin. J’espère que ça sera toujours le cas !
Bonjour,
Pour moi cette évolution va enfin dans le bon sens, si, bien sur, ces tarifs s’appliquent aussi aux cartes ChargeNow de BMW. Pour le reste je pense que le décompte de 150 bornes fonctionnelles est très optimiste et il suffit de regarder le site Sodetrel pour s’en rendre compte. Je serai curieux d’avoir a liste des 150 bornes opérationnelles ;)
Bornes opérationnelles un décompte fait ressortir 83. on est tres tres loin des 200 du projet et même des 150 annoncer par Sodetrel. Mais ils ne sont pas à un mensoge près. mais la au niveau mensonge à la vitesse où ils vont, ils vont très vite arrivé aux 150. 🙄
Evolution dans le bon sens, mais pourquoi garder le paiement SMS, ET le paiement en ligne au tarifs complètement différents? On pourra utiliser le SMS pour ce nouveau tarif de 1 euro/5 min. Beaucoup (trop) de choix n’est pas forcement bien…
Moi qui ne voulais pas en entendre parler de Sodetrel avec les anciens tarifs maintenant je vais prendre l’abonnement Zen qui est enfin avec un tarif de recharge correct ! Vive les vacances en Zoé lol !
La huée générale sur leurs offres auront eut raison de leurs objectifs de résultats complètements démesurés. Le paiement à l’acte est enfin disponible et le tarif de recharge est enfin dans les clous.
On peut quand même les saluer pour cet effort et cette réactivité. Bravo Sodretel, vous avez su réagir lorsqu’il en était encore temps.
Bonne continuation à vous.
Complètement d’accord. Le paiement à l’acte avec des tarifs cohérents est positifs notamment pour une utilisation occasionnelle, et les 2 autres abonnement me semblent cohérents
C’est une bonne chose que les modalités de paiements soient revus et corrigés.
Réduire à des tranches de 5 minutes c’est une très bonne chose. Mais bientôt on va avoir des bornes de 150kW (2017). Il va falloir intégrer aussi cette nouvelle donnée dans le réseau. Parce que 25kW c’est pas la même chose que 75kW.
Je reste persuadé que le SMS aurait dû être un des moyens de paiements à privilégier.
Mais déjà les changements effectués sont un bon pas vers le bon sens.
25kw ??? non les borne sodetrel sont des 43kw en AC et 50kw en CHAdeMO et CCS ! Après Seuthès si vous possédez une Zoé avec un moteur R240 forcément les bornes rapide n’ont aucun intérêts pour vous !
Sodetrel prend comme référence pour leurs exemples 30 minutes pour une recharge. j’ai écris 25kW, mais il faut lire 25kWh ou 75kWh pour une demie heure de recharge, j’avais divisé par deux 50kW et 150kW.
Désolé.
Ha ben ca avance…alors paiement bancaire « à l’acte »
comme quoi il peuvent quand il veule…
plus y aura d’utilisateur et de concurrence plus ca baissera… :-)
J’ai pris une carte ZEN, mais je ne trouve pas normal de payer 3€/mois d’abonnement. Ils le font car les gens se sont habitué à payer un abonnement avec leur téléphone portable. sauf que le téléphone, on l’utilise en permanences, les bornes non. Mais c’est quand même LE réseau qui manquer pour voyager en auto électrique. Un des gros point noir c’est de n’avoir posé qu’une seule borne. En cas de pannes, le client est planté. Alors qu’avec deux bornes, il y a peut de chance d’avoir deux pannes.
Entièrement d’accord, Stéphane. J’ajouterais que c’est une aberration d’avoir placé ces bornes sur des aires d’autoroute au lieu de les placer, comme Tesla, aux sorties d’autoroute, pour pouvoir prendre les routes nationales et départementales si on le souhaite…
Oui, tout à fait d’accord. Je prends les nationales si possible, aussi parce qu’une vitesse qui dépasse les 90 km/h n’est pas très utile avec une VE. En plus, le péage est quand même couteuse.
J’ai une idée on devrait demander à l’état d’imposer aux sociétés d’autoroutes de divisé par deux le tarif pour tous les VE temps qu’il n’y aura pas trois bornes actives par aire de service et deux par aire de repos. Et ce nombre devrait augmenter progressivement en fonction du nombre de VE croissant🌩🌩🌩
Je pense que l’état n’a pas le droit d’imposer ce genre contraintes aux sociétés d’autoroutes. Les contrats de concessions ne le permettent pas. Il faudrait réviser le cahier des charges, mais pour ça il faut que les deux parties tombent d’accord.
Et puis, je pense que de toutes façons ça n’aurait aucun effet, la voiture électrique doit représenter 0,001% du CA des sociétés d’autoroutes.
Je pense qu’il vaut mieux toujours insister sur les aides à l’achat, ce que les Allemands viennent de comprendre, et le jour ou il y aura suffisamment de VE sur les routes ça se fera naturellement.
On a pas usé de contraintes pour que les sociétés d’autoroutes installent des pompes a essence, elles l’ont fait parce que c’était leur intérêt il en ira de même avec les bornes de recharge.