Sodetrel revoit sa grille de tarifs pour la recharge des véhicules électriques sur le réseau Corri-Door. Au programme : deux nouvelles offres d’abonnement, une facturation par tranche de 5 minutes et un paiement bancaire « à l’acte » disponible à compter du 16 août 2016.
Chose promise, chose due… Alors que Sodetrel nous promettait la révision de ses tarifs, l’opérateur, filiale du groupe EDF, annonce aujourd’hui ses nouvelles formules destinées à mieux répondre aux attentes des utilisateurs.
Pass Sodetrel : deux nouvelles formules d’abonnement
Exit les formules « Je teste », « J’aime » ou « J’adore », le Pass Sodetrel se limite désormais à deux formules d’abonnement, Zen ou Premium pour un tarif respectif de 3 et 30 €/mois et une facturation de la charge par tranche de 5 minutes (15 minutes auparavant).
Destinée aux utilisateurs occasionnels, la formule « Zen » propose ainsi un tarif de 0.7 €/5 minutes (soit 4.2 €/30 minutes) tandis que la formule « Premium », destinée aux usagers « intensifs » (plus de 12 charges par mois dixit Sodetrel) comprend 2 heures de recharge gratuite par mois. Au-delà, la charge est facturée 0.5 €/5 minutes, soit 3 € pour une recharge de 30 minutes.
Au final, même si le nouvel abonnement Premium est trois fois plus cher que le précédent abonnement « j’adore », il inclut 2 heures de charge gratuite par mois. Quant aux tarifs de l’abonnement « zen », ils baissent largement, passant de 7 €/30 minutes à 4.2 €/30 minutes. Corri-Door se rapproche ainsi de la tarification proposée par le corridor CNR (5 euros), à ceci près que celui n’impose pas l’abonnement.
Paiement à l’acte à compter du 16 aout
Côté paiement à l’acte, Sodetrel nous promet l’arrivée d’un nouveau système « on line » à compter du 16 août 2016 avec un tarif fixé à 1 euro par tranche de 5 minutes, soit 6 € pour 30 minutes de charge (4 € pour 20 minutes). « Il y aura un code sur chaque borne qui vous permettra de faire le paiement en ligne sur un micro-site dédié pour enclencher la charge » nous précise Marie Allibert de Sodetrel. Dans les semaines suivantes, une application mobile sera également disponible pour faciliter la démarche des utilisateurs.
Concrètement, ce service viendra s’ajouter à deux autres solutions déjà proposés précédemment :
- Les cartes prépayées disponibles en boutique sur les aires d’autoroute équipées de bornes. Pas d’évolution de tarifs sur ce point… 20 euros = 2 charges de 30 minutes. « Nous avons enclenché une tournée de formation du personnel des boutiques concernées qui ont toutes des cartes à disposition. Le principal problème reste le passage d’information entre employés dans un domaine ou le turnover est important » nous explique Marie Allibert. En d’autres termes, si on vous répond par la négative, il ne faut pas hésiter à insister auprès du personnel en stations.
- Le paiement par SMS – « sur les bornes Corri-Door proposant cette fonctionnalité » précise Sodetrel – à un tarif toujours aussi prohibitif : 9 € la recharge !
150 bornes en service
Le contact pris ce jour par téléphone avec Sodetrel nous a permis de faire un nouveau décompte sur le déploiement de Corri-Door. « Sur les 200 bornes prévues, nous en avons 185 bornes physiquement installées mais toutes ne sont pas encore opérationnelles. Aujourd’hui, 150 sont en service » nous confie Marie Allibert.
Quel est votre avis ?
Lors d’un sujet publié fin mai, vous aviez été nombreux à dénoncer les tarifs prohibitifs proposés par Sodetrel pour son réseau Corri-Door.
Que pensez-vous de ces nouvelles formules d’abonnement et du futur paiement « à l’acte » ? Vous inciteront-ils à utiliser davantage le réseau Corri-Door ?
Bonjour. A quand la possibilité de payer avec sa carte de crédit ou en liquide? Tous ces système de carte au jolie nom commerciale sont là pour vous faire payer un abonnement ou pour rendre le coût de la recharge opaque. Vivement que le législateur mette de l ordre chez tout ces guignol. En attendant vive IKEA, et ces copains
La seule vrai nouvelle là-dedans, puisque à terme le but est de virer ces « offres » avec abonnements, c’est l’arrivée du paiement à l’acte. Les gens n’ont besoin de rien d’autre. Une formule claire, nette et précise. Pas de calcul à faire. Vous savez ce que vous payez réellement et n’êtes engagés à rien.
Le reste, c’est de la poudre aux yeux.
Prix excessif
Comment développer l’électrique avec prix prohibitif
Manque de bornes sur le réseau national
a ce prix la c est mieux de rouler en hybride essence . j espere que coori door va prendre la porte ! deja le prix de la location des batteries , maintenant le prix de la charge on est loin des 1 euros le plein comme promis ! c est pas comme ça qu on va democratiser le VE .
J’effectue plusieurs fois par an un déplacement de Bordeaux vers la Dordogne en e-Up qui passe par la nouvelle borne de l’aire des Palombières. Je m’y suis arrêté pour m’informer sur le fonctionnement et les tarifs.
Le coté aléatoire de mes déplacements (actuellement une demi douzaine de fois par an) ne justifie pas un abonnement. J’arrive a destination avec la batterie vide. Habituellement, je déjeune à destination ce qui laisse le temps de recharger pour le retour.
Cette année, j’ai plusieurs fois fait l’aller/retour dans la foulée, cas ou la charge rapide se justifierait. Malheureusement la carte de charge à 20€ ne permet que 2 charges de 30minutes, soit 10€/charge.
C’est prohibitif et inadapté aux petits véhicules de moins de 20kWh de capacité qui récupèrent suffisamment d’autonomie en 20 minutes.
4 charges de 20 minutes justifieraient l’achat d’une carte soit 5€ la charge.
Au tarif actuel, la carte ne me convient pas, il est plus économique et pratique d’utiliser mon vieux monospace essence…
J’attends donc que vous proposiez une offre sans abonnement dans ce niveau de budget, comme l’annonce la CNR.
Par ailleurs, le maillage de vos bornes est trop large et extrêmement risqué pour les véhicules de moins de 20kWh de capacité… La CNR a effectué un maillage plus serré, tous les 30km…
L’offre commerciale manque énormément de clarté sur:
– La puissance maximale réellement délivrée par chaque borne (qui conditionne le temps de recharge)
– Le nombre de kWh délivrés au véhicule lors de la charge.
Cette opacité ne plaide pas en la faveur des opérateurs…
Accepterait-on de faire, avec son véhicule thermique, le « plein de carburant » en payant un forfait sans connaître le nombre de litres délivrés par la pompe?
Je n’ai utilisé une borne Sodetrel qu’une seule fois, sur l’A13, car je n’avais pas d’autre possibilité (aller et retour vallée de Chevreuse – Cabourg dans la journée). C’était très cher. Il existe d’autres possibilité aujourd’hui (un superchargeur à Rouen entre autres). Donc je n’aurai plus à utiliser leurs systèmes et c’est tant mieux ! Une fois de plus, EDF n’a rien compris. Nous sommes des clients, pas des usagers. Et la concurrence existe !
Oui c’est déjà un mieux côté tarif.
Néanmoins, aucun réseau ne facture l’énergie délivrée en kWh.
Une batterie accepte beaucoup plus de kW en début de charge qu’en fin de charge. A fortiori lorsqu’on relance une charge pour viser la charge à 100% en cas de besoin.
Quel service est facturé au temps d’utilisation, alors que c’est la quantité d’énergie (kWh) qui est l’unité de fourniture.
A la pompe : on paye des litres pas les minutes de remplissage non ? ? Le courant à la maison, je crois que c’est pareil on paye des Kwh non?
Pourquoi un tel changement d’unité de mesure ? La facture est par ‘essence’ faussée par rapport à la réalité physique récupérée par le VE.
Sur le comment faire fuir le client, Sodetrel a tout compris!
Je viens de lire une info sur une société néerlandaise qui va installer des bornes 150kW dès 2017. Et pas juste une borne, mais 4 à 8 bornes tout comme Tesla le fait.
J’espère que Sodetrel va faire de même en France et j’espère qu’après les 200 premières bornes ils vont continuer à en installer d’autre. Soit en doublant chaque fois la borne déjà installer, soit en installant des bornes dans des zones d’ombre.
Voici un message trouver sur le forum:
« Bonjour,
Dans cet article, il est indiqué qu’à presque fin juillet, 150 bornes Corri-Door sur 200 étaient opérationnelles, selon Sodetrel qui gère ce réseau.
https://www.automobile-propre.com/corri- … el-tarifs/
Du coup, j’ai eu envie de faire un comptage, en m’appuyant sur la carte fournie sur le site Sodetrel.
C’est une méthode approximative :
– j’ai fais cela en comptant comme j’ai pu, avec nécessairement des erreurs dans un sens ou dans l’autre.
– Je me suis mis à l’échelle « Département ». Sur mon écran, cela m’a permis de faire les comptages sur 8 zones. Avec là aussi de probables erreurs sur les limites de zone…
– De plus, à cette échelle, certaines bornes doivent être cachées derrière une autre, en particulier sur les aires d’autoroute en face en face.
Avec toutes ces réserves, voici le résultat de mes comptages, fait le 28-7-16 : 147 bornes comptabilisées, dont 18 en panne et 46 en cours d’installation
Dans le détail :
– Bornes opérationnelles (en vert) : 83, soit 56% du total
– Bornes HS (en rouge) : 18, soit 12% du total. Et 18% des bornes installées.
– Borne en cours d’installation (logo Travaux) : 46, soit 31%
Si quelqu’un a le courage de faire un comptage plus précis…
De mon coté, je tacherai d’actualiser ces chiffres de temps en temps. »
Et ma réponse:
Bonsoir,
Je ne te cache pas que cela me démangeait de faire ce comptage. Mais j’ai pas mal de travail. Les mensonges répétés de Sodetrel commence à gonfler pas mal de monde et sur soit disant 150 bornes opérationnelles si j’ai bien compris tu en a trouvé que 83. Je ne suis pas surpris. Encore de la désinformation criante de Sodetrel le pire c’est qu’automobile propre retranscrit sans contrôler les informations. C’est extrement décevant. Il y a bien un progrès sur l’axe Paris Lyon. Mais la réalité est bien Le naufrage total de ce projet et Sodetrel droit dans ses bottes ne donne aucune explication mais fait une triste diversion relayer sur différent site comme l’Avem et l’Avere en plus d’Automobile propre. Triste France, on resemble vraiment à une république bananière. :roll::roll:
J’ai utilisé le système Sodetrel récemment dans un endroit où il n’y avait pas le choix car c’était la seule borne rapide à environ 80 km à la ronde; et elle est située en ville et non sur une autoroute. Je ne sais pas où j’en suis avec mon abonnement que j’ai pris en juillet formule « je teste ». Mon compte semble désactivé. J’ai envoyé un mail au SAV, aucune réponse.
En aout je vais tester la formule « Zen » on verra si je peux réactiver mon badge. Pour l’instant le service me semble de mauvaise qualité. Par exemple le Sydev (Vendée) avait correctement averti tous les utilisateurs lors du changement de la formule. D’après vos commentaires il est possible que mon cas soit particulier puisque j’ai souscrit à une offre juste avant qu’elle ne ferme.
De toute façon le système n’est pas adapté pour les Zoe avec chargeur 22 kW, hors ce sont les ve les plus vendus (ou loués) en France. Je trouve complètement anormal que la durée de la charge ne sois pas indiquée sur la borne alors qu’il l’est sur d’autres bornes du même type dont la charge est gratuite. Il y a quand même l’indication précise de l’heure, ce qui permet un chronométrage relativement précis.
Etant curieux de nature, j’ai fait mon propre comptage des bornes opérationnelles à ce jour, à partir de la carte du site Sodetrel.
C’est approximatif mais cela donne :
147 bornes, dont 18 en panne et 46 en cours d’installation.
Plus de détail (et vos éventuelles réactions) dans ce fil :
https://www.automobile-propre.com/forums/recharge-voitures-electriques/corri-door-suivi-des-ouvertures-t5509.html
Le paiement à l’acte me conviendra tout à fait : je ne charge avec des bornes rapides que de façon très occasionnelles. Quinze minutes à 3 euros pour 50 km supplémentaires, c’est acceptable pour moi en dépannage sur une borne SODETREL, si les bornes mises en place par le syndicat d’énergie de mon département ou par IKEA sont en panne.
Bravo à SODETREL la formule ZEN va très bien m’aller.
Petit sondage, un accès illimité aux bornes, à quel prix le prendriez-vous ? :)
Je suis donc assez mitigé par rapport aux nouveau tarifs car ça n’est pas forcement moins cher. On ne peut pas dire qu’ils baissent les tarifs !!!
En plus, je trouve que le service pas toujours à l’hauteur des tarifs.
J’utilise occassionnement le corridor depuis janvier 2016. Lors de chaque déplacement environ 4 recharges pour une durée totale d’environ 2 heures.
Pour un déplacement par mois, ceci me coutait:
– 26 € avec la formule « je teste »
– 24 € avec la formule « j’adore »
Avec les nouveaux formules, le même déplacement me coute :
– 19,80 € avec la formule Zen
– 24 € pour un paiement à l’acte.
– 30 € avec la formule Premium
Dans ce cas, les nouveaux formules sont moins cher. Les choses se compliquent quand je fais 2 de ces déplacements car le prix était avec les anciens formules :
– 34 € avec la formule « j’adore »
– 50 € avec la formule « je teste »
Avec les nouveaux formules, ces deux déplacements dans le mois me coutent :
– 36,60 € avec la formule Zen
– 42 € avec la formule Premium
– 48 € pour un paiement à l’acte.
Quand je fais 2 ou 3 déplacements par mois, les nouveaux formules ne sont donc pas forcement moins cher.
Avant, avec les frais de souscription à 1€, on pouvait facilement basculer entre les formules « j’adore » et « je teste ». Ceci ne semble plus être le cas car les frais sont à 10 € maintenant… au moins qu’ils ne refacturent plus le badge car on en a déjà ? A vérifier donc….
Je trouve que le service rendu n’est pas encore à l’hauteur des tarifs. Je trouve qu’on est en droit d’avoir des bornes avec une disponibilité de 99%. Par contre, il y a encore trop de bornes indisponibles. On voit même des bornes qui sont de nouveau en travaux après avoir été initialement mise en service (exemple : Ussy sur Marne sur l’A4). En plus, il arrive aussi régulièrement que la borne n’est pas connecté en informatique. Dans ce cas, il faut contacter le service client par téléphone pour obtenir un code opérateur pour pouvoir recharger. Le service client ne fonctionne pas 24h/24…. comment fait-on après 22h ?
Sodetrel n’a vraiment RIEN COMPRIS… Pourquoi mettre un abonnement mensuel ???
Tu payes à la charge réellement consommée comme toute voiture thermique qui va à la pompe et tu payes à la caisse de la station et BASTA !!!!
Votre titre me met très en colère ! Modifiez le SVP ! en supprimant le « à la baisse »…
Car oui peut-être qu’il est à la baisse dans certains cas mais par à chaque fois…
J’avais l’abonnement « j’adore » à 10€ par mois depuis bientôt un an… à la souscription on me promettait la mise en place des bornes sur l’A4 dans le mois suivant… un an après certaines sont en panne ou toujours pas mises en service…
Bref, une fois payé ces 10€ par mois… il fallait payer 1,5€ par quart d’heure…
Donc aujourd’hui si je prend la formule à 3€… le quart d’heure sera donc de 2,10€… Donc oui j’économise 7€ sur l’abonnement mensuel… mais après si je dois rester 30 mn cela sera 4,20€ au lieu de 3€… quelques charges seulement dans le mois et je vais déja payer davantage qu’avant…
Il faudrait que je paye donc 30€ par mois pour conserver ma tarification à 1,50€ par quart d’heure ? Non mais de qui se moquent-ils là franchement ?
Et dire que je le sentais cette beau changement de prix, je me doutais qu’ils allaient augmenter certains prix de ce genre de façon, j’avais dit par téléphone ne touchez pas à ma formule ! Ben tiens…
Et au passage on peut un palier à 5mn mais pas à la minute ? ah bon pourquoi ? Ah ben oui cela ne rapporte pas assez… Evidemment…
—– Apparemment on peut conserver les anciennes formules, ils viennent de me répondre sur Twitter… Tant mieux… ——–
Et l’abonnement illimité ? pourquoi ne le proposent-ils pas ? c’est étonnant… ils pourraient pour les très gros rouleurs proposer comme les opérateurs de téléphonie lancer une offre Flash… même à 99€ / mois certains y souscriraient certainement…
Quand au mail que j’avais reçu, avec les adresses mails de tout le monde visibles, qui m’indiquait que j’allais être contacté au sujet de ce changement de tarif, ben rien… Comme par hasard…
Au passage, la borne de Sommesous, qui était en service de façon officielle il y a 2 mois et demi environ… est toujours en panne depuis… alors qu’elle recharge sans problème… Sodetrel peut donner un code à entrer qui permet de lancer la charge… le problème technique est censé être réparé « très rapidement » depuis 2 mois… Mais bien sur… enfin en même temps quand on demande « mais vous n’êtes que deux ou trois pour toute la France » ou vous répond qu’en effet il y a peu de personnes en charge de la maintenance… Quand à la borne de Valmy Orbeval jamais mise en service… donc pour faire Paris > Nancy ou Paris > Metz, ben rien impossible… en tout cas via Sodetrel…
Quand au reportage France Info soit c’est tout récent, soit ils sont le portable privé d’un des employés… parce que la maintenance 24h / 24h en cas de panne, ben…
(Réponse Sodetrel, il y a un test actuellement) bon alors il faut limite espérer quelques problèmes techniques et donc des appels parce que si aucun appel la nuit, ils vont peut-être dire que cela n’est pas rentable pour eux…
En conclusion, oui tout ne peut pas être parfait… il peut y avoir des pannes, des bugs, des imprévus… Evidemment… mais mince à la fin, juste un peu se sens commercial envers les clients serait quand même le minimum… Bientôt 120€ d’abonnement payé, et jamais pu profiter des bornes en accès gratuit (il y a quelques mois) puisqu’aucune située sur un trajet m’intéressant… Il aurait été franchement d’un point de vue commercial correct pour ceux dans mon cas, d’offrir à la mise en service quelques recharges gratuites ou un ou deux mois d’abonnement, voir un mois de charge illimitées… Et un peu d’écoute réelle aussi… quand on a beau dire 10 fois que telle ou telle borne est indispensable à un trajet, ne pas être capable d’en faire réparer ou mettre en service au moins une sur les deux en plusieurs mois, c’est révoltant… Quand aux bornes qui fonctionnent du point de vus de la charge mais qui ont un problème de connexion fibre, 3/4G ou autre, mince mais laissez les en libre accès gratuit le temps de régler le problème, cela doit bien être possible quand même ! soit directement sans carte, soit avec un code commun valable pour tous à saisir sur la borne…
Toutes ces nouvelles dispositions vont dans le bon sens.
Les tarifs ne sont désormais plus prohibitifs et vont m’inciter à utiliser le réseau que j’évitais jusqu’à présent.
Après il faudra surtout voir sur le terrain : la mise en place effective des bornes et leur maintenance. La fiabilité étant la clé de ce réseau surtout en présence d’une seule borne par site, ce qui reste le très gros point faible de ce réseau.
Super, SODETREL écoute enfin l’utilisateur, que de paroles échangées, le téléphone a fumé ! LOL !
Ces nouveaux tarifs sont une très bonne nouvelle, et vont me pousser à utiliser Corri-Door cet été.
Ce serait bien de donner un coup d’accélérateur sur l’installation des dernières bornes, en particulier celles qui sont déjà livrées depuis une éternité . Ex : celles entre Chateauroux et Limoges.
Et de réparer celles en panne depuis des mois. Ex : Limoges.
Si ce réseau ne sert pas durant les périodes migratoires d’été, c’est dommage….
et des nouvelles concernant l’acceptation des badge ChargeNow (en version France, et/ou en version Belgique) ? ….
Question : Si je compare avec un mazout sobre (style 5 litres au cent), et un litre de gas oil à 1, 10 euro, le VE reste moins cher avec un abonnement zen mais avec une charge à 9 euros pour 30 minutes on reste dans une belle arnaque…
le paiement à l’acte m’a l’air intéressant, en « au cas ou » pour ma part, surtout par tranche de 5 mn; même si le mieux serait à la minute. Genre sur ma C-zéro en chademo, il faut une première phase de 20-25mn pour atteindre plus de 85% environ puis une deuxième relance du même temps pour atteindre un 94/96%, mais ce n’est pas pile poil arrondi à 5mn, il faudra surveiller le chrono!
Mais il faut saluer cette révision de tarif plus cohérente; le tout gratuit n’existe pas, surtout s’il y a un vrai service derrière et il y a du matériel mais ça faisait très chasse au pigeon le démarrage.
Bonne continuation dans le dévoleppement du réseau!
Quelqu’un sait quelles sont les bornes qui acceptent l’activation par SMS ?
J’aimerais rajouter ce mode d’authentification sur les bornes en question sur Chargemap.
Merci :-)
Alors, heureux les V.Esiens ? !!!
La tarification par tranche de 5 min est une bonne chose !
Le Soul EV stoppe automatiquement sa charge rapide a 83%. Il est ensuite possible de relancer pour atteindre 94%. Mais il m’est déjà arrivé d’avoir besoin de 31 minutes pour atteindre 83%. Donc 45 min facturées + encore 15 min pour atteindre 94%…
Au moins je me sentirai moins arnaqué maintenant !
Il faut aussi savoir que les anciennes formules étaient sans engagement. On pouvait donc s’abonner que les mois où on en avait besoin. J’espère que ça sera toujours le cas !
Bonjour,
Pour moi cette évolution va enfin dans le bon sens, si, bien sur, ces tarifs s’appliquent aussi aux cartes ChargeNow de BMW. Pour le reste je pense que le décompte de 150 bornes fonctionnelles est très optimiste et il suffit de regarder le site Sodetrel pour s’en rendre compte. Je serai curieux d’avoir a liste des 150 bornes opérationnelles ;)
Evolution dans le bon sens, mais pourquoi garder le paiement SMS, ET le paiement en ligne au tarifs complètement différents? On pourra utiliser le SMS pour ce nouveau tarif de 1 euro/5 min. Beaucoup (trop) de choix n’est pas forcement bien…
Moi qui ne voulais pas en entendre parler de Sodetrel avec les anciens tarifs maintenant je vais prendre l’abonnement Zen qui est enfin avec un tarif de recharge correct ! Vive les vacances en Zoé lol !
La huée générale sur leurs offres auront eut raison de leurs objectifs de résultats complètements démesurés. Le paiement à l’acte est enfin disponible et le tarif de recharge est enfin dans les clous.
On peut quand même les saluer pour cet effort et cette réactivité. Bravo Sodretel, vous avez su réagir lorsqu’il en était encore temps.
Bonne continuation à vous.
C’est une bonne chose que les modalités de paiements soient revus et corrigés.
Réduire à des tranches de 5 minutes c’est une très bonne chose. Mais bientôt on va avoir des bornes de 150kW (2017). Il va falloir intégrer aussi cette nouvelle donnée dans le réseau. Parce que 25kW c’est pas la même chose que 75kW.
Je reste persuadé que le SMS aurait dû être un des moyens de paiements à privilégier.
Mais déjà les changements effectués sont un bon pas vers le bon sens.
Ha ben ca avance…alors paiement bancaire « à l’acte »
comme quoi il peuvent quand il veule…
plus y aura d’utilisateur et de concurrence plus ca baissera… :-)