La marque californienne Lucid vient de publier ses résultats trimestriels. Ils ne sont pas bons. L’entreprise revoit à la baisse ses objectifs de production pour 2023. Le constructeur accuse des pertes de plus en plus importantes et les ventes ne sont pas à la hauteur des attentes.
Au cours du troisième trimestre 2023, l’entreprise américaine a été confrontée à une « forte concurrence sur le marché des véhicules électriques haut de gamme ». Un segment de plus en plus prisé par les constructeurs. Lucid est même contraint de revoir ses plans à la baisse. Initialement, la marque prévoyait de fabriquer entre 10 000 et 14 000 voitures cette année. Finalement, ce chiffre se situera plutôt entre 8 000 et 8 500.
À lire aussi Lucid – “L’hémorragie d’argent” continue et les ventes plafonnentEntre juillet et septembre 2023, l’entreprise californienne a livré 1 456 voitures électriques. C’est légèrement mieux que les 1 404 modèles distribués sur le deuxième trimestre. Mais le nombre de livraisons est en chute libre depuis le pic des 1 932 véhicules écoulés au quatrième trimestre 2022. Depuis ce record, la marque n’a pas réussi à faire mieux et la production a même baissé de près de 50 %. Les usines avaient connu un pic à 3 493 modèles produits au cours du quatrième trimestre 2022, conte seulement 1 550 sur le troisième trimestre 2023.
700 millions de pertes
Le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, a déclaré que l’entreprise avait encore « du travail en ce qui concerne le parcours client et les livraisons ». Le chiffre d’affaires de la marque n’atteint « que » 128 millions d’euros entre juillet et septembre. C’est beaucoup moins que les 182 millions d’euros réalisés l’année dernière sur la même période. Les pertes d’exploitation se sont creusées et atteignent désormais 700 millions d’euros chez Lucid, contre 642 millions d’euros l’année dernière. La marque a perdu environ 400 000 euros sur chaque véhicule vendu au cours du troisième trimestre (c’est beaucoup plus que Ford).
À lire aussi Le patron de Lucid promet de lancer un modèle à moins de 50 000 euros avant 2030La situation est inquiétante et Sherry House, directrice financière chez Lucid, le sait. Malgré tout, elle affirme que l’entreprise a mis en place un « programme de contrôle des coûts » et que cela devrait permettre de « nous mener à notre prochaine étape majeure, la production de la Gravity, et au-delà ». En attendant, Lucid n’a pas eu d’autre choix que de réduire le prix de la Air. Le tarif du modèle a chuté de 10 000 euros. La marque ne lâche rien et compte sur le lancement de son premier SUV électrique, le Gravity, pour sortir la tête de l’eau.
Véhicules excessivement chers. Dommage…
Le chiffre de 400.000 € perdus pour chaque véhicule vendu me semble un peu tiré par les cheveux et reste très théorique.
Sauf erreur de ma part, ce chiffre correspond aux montant total des dettes de la société (investissements initiaux, construction de l’outil de production,salaires, coût de production, construction…), divisé par le nombre d’exemplaires vendus
En Allemagne, la Lucid Air est vendu entre 109.000 € et 218.000 €. Je vous laisse imaginer le tarif s’il fallait vraiment y ajouter 400.000 €….
Avec ce type de raisonnement, si Lucid-Motors ne vendait qu’une seule Lucid-Air, pourrait on écrire que le constructeur perdrait X millions d’€ par exemplaire vendu?
Heureusement, aucun constructeur ne raisonne comme ceci au lancement d’un nouveau modèle.
Reste que Lucid-Motors a eu visiblement les yeux plus gros que le ventre, en empruntant et en dépensant pour sa création, des sommes hors de proportion avec sa capacité à vendre un unique modèle dont le positionnement tarifaire le réserve à une “élite”.
Rappelons tout de même que, selon Elon Musk lui même, Tesla à très longtemps frôlé la faillite.
L’entreprise qui ne proposait à l’origine que les TMS et TMX hors de prix, a longtemps brûlé du cash et n’est sortie du rouge que grâce à la sortie (difficile) de la TM3 (et à la revente de crédits CO2).
Je suis de près cette marque depuis ses début et je suis vraiment séduit par la sedan Lucid Air mais il faut dire que Lucid à choisi de s’orienter vers un marquer de l’ultra premium (un marché de niche) et malheureusement s’est une stratégie très délicate. Je ne pense pas que le Gravity soit le produit qui fasse sortir la tête de l’eau à Lucid bien au contraire… Le Gravity est une SUV très, trops gros un produit américain et encore une fois un produit de niche.
La plupart des constructeurs servent du premium, pendant que le peuple réclame de l’entrée de gamme. Pas étonnant qu’ils n’en vendent pas assez…
C’était pas un Tesla killer lui aussi ?
Et la plupart d’entre nous quand on a une facture à paye on se pose la question, la tranquille, tout va bien chez Lucid,
c’est fou. Malheureusement il faut se rendre à l’évidence : pas facile de se faire une place dans le premium
Trop de Gravity ne fera pas sortir la tête de l’eau mais plutôt couler! En attendant il faut plus d’Air… :-)