Désormais disponible à la commande, le Citroën e-Berlingo Multispace est proposé en deux niveaux de finition vendu à partir de 30.100 euros hors bonus écologique.
Présenté courant mars, la version ludospace du Berlingo électrique a désormais un prix. En France, elle sera vendue à partir de 30.100 euros hors bonus, soit 24.100 euros après déduction du bonus de 6000 euros et 20.100 euros en cas d’application du superbonus avec mise à la casse d’un vieux véhicule diesel antérieur au 1er janvier 2006.
Deux niveaux de finition
Feel ou Shine, deux niveaux de finition sont proposés sur le e-Berlingo Multispace. Correspondant à l’entrée de gamme, la Feel intègre limitateur de vitesse, système audio MP3 avec Bluetooth et prise USB, aide au stationnement arrière et rétroviseurs dégivrants et rabattables. Pour 1800 euros de plus, soit 31.900 euros hors bonus, la finition Shine propose les projecteurs antibrouillards avec éclairage statique d’intersection, l’allumage automatique des feux et la tablette 7 pouces Mirror Screen avec système de navigation et compatibilité Android et Apple Car Play.
A titre de comparaison, la version ludospace du nouveau Kangoo électrique est proposée à partir de 29.340 euros TTC hors batteries. Si le modèle de Renault peut sembler avoir l’avantage, n’oublions pas que la batterie n’est pas comprise dans le prix et qu’il faudra s’affranchir de près de 70 euros par mois avec un forfait à 7500 kilomètres par an.
Quant à la partie technique, si le nouveau Kangoo propose jusqu’à 270 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC grâce à sa nouvelle batterie 33 kWh là où le Citroën e-Berlingo n’en propose que 170 avec 22.5 kWh, l’avantage de la charge va au modèle de la marque aux chevrons. Là où le Kangoo se limite à 7 kW AC avec un minimum de 6 heures pour une charge complète, le e-Berlingo tolère le CHAdeMO jusqu’à 50 kW pour une recharge à 80 % en moins de 30 minutes. Seul bémol : la prise est optionnelle sur les deux niveaux de finition et facturée 780 euros. Quant à la charge AC, le e-Berlingo est limité à 3 kW, soit 8 heures de charge dans le meilleur des cas.
| Kangoo ZE | e-Berlingo Multispace | |
| Puissance | 44 kW – 225 Nm | 49 kW 200 Nm |
| Batterie | 33 kWh | 22.5 kWh |
| Autonomie | 270 km | 170 km |
| Charge AC | 7.4 kW | 3 kW |
| Temps charge AC | 6 à 17 heures | 8 à 15 heures |
| Charge rapide | Non | CHAdeMO en option |
| Prix hors bonus | 29.340 € TTC | 30.100 € TTC |
| Location batterie | 58 HT/mois | Comprise |
Quant à ceux qui s’inquiète de l’achat batterie, Citroën joue la carte de la réassurance en offrant 8 ans ou 100 000 km sur la batterie et 5 ans ou 50.000 km sur l’ensemble de la chaîne de traction.
En savoir plus
Citroën e-Berlingo Multispace : prix, fiche technique, performance etc…
Ah ils ont du mal … vraiment du mal… Vite les gens de chez PSA ! A vos CV, il y a du « plan de sauvegarde de l’emploi » dans l’air .
Tesla va embaucher…
Ils n’avaient que le prix pour vendre et bcp espéraient qqc d’abordable. Fin du rêve. Aller … Suivant !!
Michael, pourquoi ne pas le comparer au eNV200 evalia?
Moi je garde ma ION, payé 7500 euros pour la même chose que cette grosse voiture inadaptée pour la ville et oui le coffre est plus grand mais à ce prix… ça fait cher le m² :)
Presque les mêmes caractéristiques que l’e-NV200 de Nissan. Mais il arrive beaucoup plus tard. L’absence de charge en 7kW est une mauvaise nouvelle (une option aurait été un minimum). Ça va être difficile.
30 100 € hors options
Déjà niveau marketing c’est mauvais : à 200e de moins donc 29 900 c’était psychologiquement mieux placé.
Hors ChadeMo : là c’est en option à 780. Devrait être de série.
22 kWh de batterie : aurait eu besoin du double pour être actuel.
Garanties : 8 ans très bien mais 100 000 km seulement. Et 5 ans 50 000 km pour la chaîne de traction. Là çà pose question et rassure pas.
Charge Ac en 3kW : trop peu ! C’est du 7 qu’il faut, ou du 11.
Bref il lui faut -20% de remise hors bonus pour être un peu intéressant, juste financièrement.
A suivre les offres de locations (LLD,LOA), si elles sont aussi moyennes ou mieux
J’aurai préférer de la part de Citroën une C3 Picasso électrique, on a vue des protos il y a quelques années. cela aurait été un véhicule plus attendu et les ventes supérieures. mais encore une fois les constructeurs français font tout pour ne pas les vendre. Ils ont tord les véhicules électriques se vendent de plus en plus hors France, c’ est le cas en Norvège, en Suede, en Suisse, en Allemagne, au Pays-Bas, en Finlande, en Islande, en Autrique et en Grande-Betagne lá où il y a de bornes de recharge rapide. Cela commence à faire!
Tout pour en vendre le moins possible: cher, Chademo, batterie 22 kWh… le triplé gagnant. Bravo Citroën.
Mouaip, taillé à minima, pour être fourgué à des collectivités habituées à un marché semi-captif/préférence nationale, etc.
C’est pas comme cela qu’on développe une véritable gamme et que l’on se prépare au marché du VE de masse. Espérons que la faillite programmée de ce type d’approche ne coûte pas trop aux contribuables que nous sommes dans les deux décennies à venir.
« Tout pour vendre le moins possible ». C’est le slogan publicitaire.
Avec une taille de batterie aussi faible, le prix doit se situer sous les 20.000€ TTC et pas sous les 30.000€ TTC.
Au moins Citroën produit un véhicule électrique. C’est un élément positif. C’est quand les choses plus sérieuses?
C’est compliquer en France le véhicule électrique, pas de bornes, pas d’offre sérieuse de nos constructeurs. Nous sommes obligés de nous tourner vers des constructeurs étrangers et des réseaux de recharges sérieux et dans la matière. il n’y en a pas beaucoup en France Auchan Lidl et Tesla.
Franchement comparé à une Leaf Acenta avec batterie 30 KWh, je le trouve extrêmement cher!!!! Seul point positif le volume de chargement.
C’est un bon produit, si on ne fait pas l’impasse sur la charge rapide, à un prix décent (à défaut d’être raisonnable ). Même si, bien sûr, on aurait aimé avoir une batterie plus grosse (au moins en option ).
Laissez tomber le Kangoo, si vous êtes un particulier.
Batterie, prix, charge en option, tout est fait pour limiter les ventes et dire que l’électrique ne fonctionne pas… C’est tellement ridicule, cette peur d’un changement de business model va faire disparaître/perdre du poids à tous ces constructeurs au profit de nouveaux.