Elle est au programme du salon de Francfort cette année. Son nom pique un peu, c’est la Citroën Cactus. Prévue pour 2014, cette voiture full hybride se veut, comme l’annonce le spot publicitaire officiel : facile à vivre, facile à aimer, facile à partager…
Parlons d’abord du design. Pour cette nouvelle voiture, Citroën dit avoir voulu réconcilier l’esthétique et l’usage. Des arches de toit noir laqué pour le transport d’objets, un grand toit panoramique anti UV pour la luminosité, chaque élément graphique se veut pratique. Et celui qu’on remarque surtout, c’est l’Airbump, cet ensemble de petites alvéoles souples disposées sur les flancs et les boucliers. Personnalisable, il fait toute l’originalité de la Citroën Cactus et la protège contre les chocs et les rayures.
En terme de proportions, on a ici une berline compacte de 4,21 mètres de long et 1,75 mètre de large, 1/3 de surfaces vitrées (pas de vitrages latéraux ni de lunette arrière), une garde au sol rehaussée de 21 cm et une hauteur optimisée de 1,53 mètre.
Les faces avant et arrière annoncent quant à elles l’identité visuelle des futurs modèles de la ligne C : des surfaces lisses, un enchainement sans rupture du capot et des ailes et une signature lumineuse avec des feux à led à effet 3D.
À l’intérieur, on nous promet un habitacle convivial, ergonomique et confortable. La planche de bord est 100% digitale avec 2 écrans (dont 1 tactile) regroupant toutes les commandes et les informations de conduite (climatisation, audio, GPS, kilométrage, vitesse, etc), et un push de sélection remplaçant le levier de vitesse traditionnel. Les assises sont des banquettes en coton bleu chiné et en cuir naturel « camel ». Un garnissage qui se veut chic et décontracté et que l’on retrouve sur les portières, le volant et la planche de bord.
Enfin, en matière de technologies, la Citroën Cactus se veut écologique et économique. La nouvelle chaîne de traction Hybrid Air, dont Automobile Propre vous parlait déjà en janvier, associe l’air comprimé et l’hydraulique à un moteur essence de la famille PureTech. Résultat : une performance de moins de 31/100 km de consommation et 45% de gain de consommation en roulage urbain.
On vous laisse découvrir cette full hybride en image. Dites nous ce que vous en pensez !
J’achete de suite s’il n’y a pas les montants centraux aux portes avec le toit ouvrant et la surélevation du chassis
si ce n’est pas le cas aucun interet car deviendrais tristement banale
j’oubliais bien sur d’avoir la possibilité d’une boite auto tres reposant pour la ville
merci
stephane baracetti
Je la trouve MAGNIFIQUEEE !!!!
-mais l’intérieur je n’aime pas du tout sa fais trop anciennes voitures , mais si on pourrait le personnaliser comme aullieux du camel mètre du gris , sa ferais plus design !!!
– la voiture est très belle mais l’intérieur gâche tout
oui interressé
Honte à Citroën:
-en 2007:
motorisation hybride avec un moteur diesel HDi de 70 ch avec filtre à particules couplé à un moteur électrique de 30 ch logé dans la cloche d’embrayage. Il ne consomme que 2,9 litres aux 100 km pour des émissions de CO2 de 78 g/km.
-en 2014:
motorisation Thermiques classiques voir
HybridAir (moins efficace) et pas avant 2016…
C’est ce qu’on appel un délais de “régression”
Bonjour,
La coquille? J’aime vraiment bien!
Malheureusement la coquille est vide!!
Et encore un tour de passe passe pour vendre du thermique!!! Et hop hopla… regarde par ici et hop, non pas par là c’est l’électrique, hop hop par ici et je souffle de l’air dans le tuyau du moteur et hop hop hop tu vas t’endormir et acheter mes thermiques et hop et hop hop…. ;-))
Sans blague, c’est encore un gros moteur thermique, avec une seringue à air comprimé (même pas encore au point!!) pour faire croire que Citroën surf sur la vague green et essaye aussi d’être vert en s’envoyant un peu d’air!!! Pfff quel gâchis!!!
Ah oui je sais, je sais, hop hop, il faut vendre les vieux moteurs thermiques!!! Je sais, je sais…pfff
Bon bin, il ferait mieux de mettre la techno de la C1 et d’y ajouter (en option) un petit REX comme l’i3, et elle ferait un carton!!! Oui je sais, je sais…
C’est vous qui voyez… ;-)
Bonne route en VE.
Quel horreur….
Autant acheter un Land Rover hybride…
https://www.automobile-propre.com/breves/land-rover-passe-lhybride/
Ce sera plus beau et plus fiable…
j’adore cette voiture, c’est le genre qui ne laisse pas indifférent, j’espère que certains vont adorer et d’autres détester, ce qui n’est pas plus mal!il faut arrêter le genre de toutes ces voitures qui se ressemblent grises et sans aucun caractère, que vous perdez systématiquement sur un parking, que les moutons restent entre eux et laisse les voitures un peu originales a ceux capable d’assumer leur différence, je nous vois déjà traiter de bobo je m’en réjouis d’avance!!!
Je suis pour ma part bluffé par le renouveau de Citroen depuis quelques années, et j’apprécie beaucoup le design. Mais là, pour le coup, concernant la CACTUS, si l’avant passe assez bien, je n’ai pas du tout l’air tristoune de l’arrière… L’allure générale du phare, même en led effet 3D, n’est pas très heureuse… J’aurais préféré un phare plus élégant, avec une allure fière.
Ce qui est dommage et assez frequent c’est que les modeles presentes sont souvent modifies lors de leur commercialisation et ce qui est modifie est souvent ce qui differenciait le modele et le rendait tres attractif…
Une horreur! Un look de char d’assaut à la “Land rover Evoque”, avec beaucoup de tôle et presque pas de vitrage, le parfait opposé des “voitures à vivre” de Renault dans les ’90ies.
Pas en diesel? C’est bien. Mais avec le “machin” à air comprimé dont on a déjà beaucoup causé, moi je dis qu’il n’y aura aucun miracle au niveau de la conso réelle dans la vraie vie du vrai automobiliste pas normalisé. Ce sera du 7 l/100 minimum.
Dommage, j’aime bien Citroën d’habitude (enfin autrefois). Dire que leur meilleure voiture actuelle soit faite par Mitsubishi. ;-)
Personnellement j aime beaucoup. Ç est futuriste, beau design… Espérons juste que Citroën aura le courage de son concept et ne pas pondre une version de série aseptisé et conventionnel…