Citroën C5 Aircross : le futur SUV hybride rechargeable à Shanghai

Après avoir possédé 3 Citroën à suspension hydraulique je suis passé à la Toyota Prius, et pour rien au monde je ne reviendrai à une motorisation simple. Par contre j'ai perdu en confort, donc ce C5 aircross avec ses nouvelles suspensions me ferait peut-être revenir chez Citroën.

Plus de NOx pour les diesel : Bien entendu comme tous les moteurs travaillant en large excès d'air (comme les moteurs à essence à injection stratifié) mais les particules fines provoquent SIX fois plus de décès prématurés que les NOx (cf . etudes annuelles de l'Agence Européenne de l'Environnement).

En matière de particules fines : les véhicules essence en émettent à la fois BEAUCOUP PLUS (cf. chiffres ci dessus) et des encore plus fines (cf. les nombreuses études du JRC (le centre de Recherche de l'Union Européenne) ... voir aussi wikipedia/filtre à particules.

Quant aux aérosols secondaires ... qui se recombinent à la sortie du pot d'échappement pour former des particules ... là encore un moteur à essence en émet encore plus qu'un diesel (cf études du JRC)

Quant à la nouvelle Prius, voilà les chiffres de l'ADAC /Ecotest : Conso ville: 3,6L (et non 2,6L) ,
Conso route: 3,6
Conso autoroute : 5,4
Conso moyenne 4,1 vs conso homologuée sur le cycle NEDC 3,3
Pollution par km : 4 mg de HC, 40 mg de CO, 5mg de NOx, 0,2 mg de particules et 222 milliards de particules fines/km soit MILLE fois plus de particules fines qu'une Mercedes E220 diesel ou 400 fois blus qu'une 208 BlueHDI ... les particules fines: ces trucs présentés comme extrèmement nocifs pour la santé ... LOL
Et comme la Prius est à injection indirecte, elle est carrément dispensée du test du nombre de particules à l'homologation donc de facto exemptée de l'installation d'un filtre à particules en 2017/2018 : Alleluia

Les chiffres de l'ADAC sont à prendre avec des pincettes: un exemple parmi d'autres: une Prius 3 mesurée à 2,6L/100 en ville! De plus, les diesels rejettent des particules secondaires et globalement nettement plus de NOx, qui est un des gaz les plus nocifs. Et à supposer que les chiffres de l'ADAC que tu mentionnes soient réels, ce qui est possible, force est de constater que les diesels ne recueillent pas de très bons scores sur leur site dans cette nouvelle cotation écotest avec seulement 2 étoiles sur 5 pour une 208 HDI, par exemple.
En outre, celui qui parcourt une majorité de km en électrique avec son PHEV polluera nettement moins que celui qui fait le même kilométrage uniquement sur son thermique, essence ou diesel.
De plus, affirmer que TOUS les PHEV sont des engins surpuissants, c'est méconnaître le marché: les Ampera/Volt, Prius 4 plug-in, Ioniq rechargeable, etc... ne sont en rien des monstres de puissance: de 122 à 150 ch.