Voici les résultats de ventes de voitures électriques pour le mois de juin. Nous vous proposons une analyse des immatriculations à mi-année, ainsi qu’une nouvelle présentation. Alors, à vos commentaires ;-)
Juin : un mois en berne
Le marché de la voiture particulière électrique n’avait pas connu un niveau aussi bas depuis… le mois d’Août 2011. Quelle déception !
Alors que Bolloré, qui jusqu’ici dopait le marché avec sa Bluecar destinée au service d’autopartage Autolib’, n’immatricule plus que 2 voitures, les ventes des autres acteurs s’affalent également. Bilan : seulement 112 ventes de VP 100% électriques.
La tendance générale est à la baisse. Tous les ténors de la catégorie plongent. Seul Citroën présente – sur le mois isolé – des chiffres avec une tendance plutôt positive. En valeur absolue, ce ne sont que 28 C-zéro qui ont trouvé preneur !
Au cumul à fin Juin
La Bluecar détient près de 61% de part de marché depuis le début de l’année. Si on expurge cette voiture des statistiques (véhicule non commercialisé pour le grand public, destiné au service Autolib’ à Paris), le volume de ventes sur le premier semestre tombe à 888 unités, soit 7% de moins qu’a fin juin 2011.
Le comparatif des volumes à fin juin 2011 et 2012 met en évidence que les bons élèves de l’an passé sont tous en difficulté cette année, avec des volumes en baisse : Citroën, Peugeot, (feu) Think, Mitsubishi ou encore Smart.
À l’inverse, les nouveaux entrants sur le marché se portent plutôt bien : Bolloré bien évidemment, mais surtout Nissan et Mia qui réalisent des augmentations de volume importantes. La performance de Renault, certes en progression, reste décevante au regard de la notoriété et de la capillarité du réseau de distribution de la marque au losange en France.
En conclusion
Difficile exercice que d’analyser ces chiffres qui sont issus du schéma classique des statistiques de vente de voitures en France. La voiture électrique casse les codes : voici les limites des données que nous vous fournissons :
- Les véhicules utilitaires ne sont pas présents (notamment le Kangoo ZE qui représente des volumes importants)
- Les quadricycles ne sont pas présents (Twizy en tête !)
- Les véhicules hybrides n’entrent pas dans les 100% électriques (une Opel Ampera ou une Chevrolet Volt auraient toute leur place dans ces colonnes)
- Le type de clientèle n’est pas renseigné : si l’on sait que 100% des Bluecar sont destinées à la location, combien y en a-t-il dans les autres marques ? Quel est le volume de véhicules d’essai chez les différents constructeurs ?
- Expurger les voitures du service Autolib’ est-il une bonne solution ? Ce système n’est-il pas exactement le nouveau modèle de mobilité urbaine ?
Difficile de prévoir une tendance pour le second semestre. Je vais donc vous proposer dans un prochain billet deux scénarii pour les mois à venir !
Source : CCFA
En savoir plus : Toutes les statistiques sur les ventes de voitures électriques en France
Malheureusement, depuis 2012 la chut de vente de voiture continue de baisser, malgré les effort du gouvernement pour nous débarrasser de nos vieux véhicules, mais nous ne sommes pas dup !
http://www.autoactu.com
208 VUL immatriculés en France en juin 2012,
dont 131 Kangoo ZE (soit plus que tous les VP réunis)
et 41 Goupil G3
Bonjour,
Je pense que MIA va augmenter légérement ses immatriculations les mois prochains avec sa campagne de pub via son Showroom itinérant. En tout cas j’espère que la marque va réussir à s’en sortir au niveau de la gestion de sa trésorie.
Ne pas sous estimez non plus les entreprises, qui ont souvent des besoins assez déterministes en terme d’autonomie.
Les particuliers ne représentant que 60% des ventes de voitures.
Clair, j’ai bien l’impression que la Zoé pourrai être LA voiture qui va lancer l’électrique. J’ai hâte de voir ça…
Oui effectivement, les ventes restent très faibles.
Seulement 888 VE en VP, ce n’est pas la panacée ! Je ne sais pas si on arrivera à doubler ce chiffre d’ici à la fin de l’année. La ZOE ne sortira qu’après le salon de Paris, et les commandes ne seront livrées qu’en fin 2012, voire début 2013. Il ne faudra pas donc espérer un retournement de situation d’ici-là !
Cela confirme mes craintes …
A mon avis, cela ne va décoller (disons 50000/an) qu’à partir de 2014-2015. Il faut absolument que les prix des batteries Li-Ion baissent significativement pour réussir cet envol.
§
Pas mal la photo !!! Alors entre les deux vous choisiriez laquelle :) ?
mia 1ère au classement des immatriculations en juin!
« Difficile de prévoir une tendance pour le second semestre »
L’arrivée de la Zoé devrait quand même se faire sentir, si la commercialisation effective n’est pas trop proche de la fin de l’année.
Je ne suis pas fan de ce genre de tableau, qui donne une image assez erronée du marché auto.
« 2271 VE » a un sens très limité quand on sait que Twizy + KangooZE ont font autant et ne sont pas comptabilisés ici.
Quant aux Autolib, il faut les comptabiliser selon, puisque ce sont de vrais voitures, qui sont sur le terrain et utilisée par des conducteurs. Par contre, il ne faut pas surinterpréter les variations d’un mois sur l’autre, et lisser les résultats. Tout comme les Citroën CZéro qui vont péter les stats en Juillet (pour cause d’offre à 90€/mois), avant de reculer fortement.
@Aurélien, 130 Ampera c’est tout de même un sacré bon chiffre vu le prix de l’engin pour son segment. Ca montre aussi que les gens sont en recherche de ce qui fait le plus défaut aujourd’hui : une bonne autonomie.
Seul Tesla semble proposer (et encore ce n’est pas sorti !) une voiture avec une autonomie qui ne rebuterai plus personne.
C’est vraiment dommage qu’on ait pas plus de voitures du type de celle de l’Ampera, qui allie électrique et regénération thermique. Ne serait ce que pour l’hiver (chauffage) ou l’été (clim).
Aux infos que j’ai eues, de mars à juin on est juste en dessous de 130 Ampera livrées.