Fabricant suédois spécialiste de l’énergie, Northvolt vient de produire sa première batterie NMC issue du recyclage.
La question du recyclage des batteries de voitures électriques se pose très souvent dans leur bilan environnemental. Cependant, la fabrication de batteries à partir de matériaux issus du recyclage est une option très prometteuse. La semaine dernière, une étude avait justement montré qu’une batterie recyclée ne perdait pas en densité énergétique. Aujourd’hui, c’est Northvolt qui révèle avoir construit une batterie recyclée très efficace.
Le pack en question utilise des cellules avec une chimie NMC, soit à base de nickel, manganèse et cobalt. Comme l’étude du Worcester Polytechnic Institute, l’entreprise confirme l’intérêt du recyclage de batteries usagées pour la fabrication de nouvelles cellules.
Jusqu’à 95 % de matériaux récupérés
Northvolt a retravaillé les métaux avec une solution aqueuse pour les isoler et retirer les impuretés liées à l’usage initial. Grâce à cela, la performance de cette batterie était « égale aux cellules dont les minerais sont fraîchement extraits ».
La firme veut désormais aller plus loin et industrialiser le processus. Cela permettrait en effet à Northvolt de fabriquer des batteries avec une empreinte environnementale moindre.
C’est donc le programme Revolt de la firme qui servira à mettre en place ces nouvelles activités. Actif depuis 2019, il devait initialement servir à recycler les matériaux provenant de batteries usagées. Désormais, Northvolt veut augmenter la quantité de recyclage des matériaux pour réaliser, dès 2030, 50 % de sa production de batteries à partir de minerais recyclés. La firme pourrait alors produire jusqu’à 30 GWh de batteries issues du recyclage. Une production verte qui pourra être orientée vers différentes applications, dont évidemment la voiture électrique.
« Ce dont nous avons besoin, c’est d’augmenter les capacités de recyclage en vue des futurs volumes de batteries nécessitant un recyclage », a confirmé Emma Nehrenheim, en charge de la gestion du programme Revolt.
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Comme quoi c’est bel et bien possible, encore un argument en moins pour les anti-VE. Renault avec sa Re-Factory semble bien parti aussi pour recycler les batteries NMC et en produire de nouvelles. D’une manière générale l’industrie du recyclage pourrait bien être une source d’emplois et de revenus majeure du 21e siècle tout en réduisant fortement notre empreinte écologique et l’épuisement des ressources.
Intéressant. Néanmoins, ils auront une belle concurrence. Est-il plus rentable de recycler une batterie dans une maison comme batterie tampon ou dans une centrale de pic que chez Northvolt? Avec les Model 3 actuelles qui peuvent déjà faire 1 millions de km, cela va prendre un peu de temps avant d’avoir du volume à recycler.
C’est une formidable information dont j’espère on parlera dans les médias traditionnels… pour faire taire certains médisants… Il faut inciter au recyclage en le rendant moins cher que l’extraction de nouvelles ressources… il en va aussi d’aller rechercher tout ce que l’on a enfoui dans nos décharges depuis des dizaines d’années.
Mais il est tout de même préférable d’exploiter à fond (seconde vie en batterie statique, améliorer le remplacement de certaines cellules défectueuses…) sans vouloir faire passer en recyclage des batteries qui, sans défaut majeur (ou accident), n’auraient pas compensé le bilan initial.
J’ai toujours du mal quand on me dit que quelque chose n’est pas recyclable… surtout si l’argument est que c’est moins cher d’en reprendre un nouveau et de jeter l’ancien dans une décharge ! Cela signifie qu’à l’achat on n’a pas payé le vrai prix (qui doit inclure la fin de vie du produit), qu’il a mal été conçu ou utilise de mauvais matériaux.
Il est aussi souhaitable bien sûr que le recyclage se fasse au plus près de la ressource et pas que l’on envoie cela à des milliers de kilomètres (là où les questions d’environnement sont secondaires).