Alors qu’on espérait pouvoir la découvrir au CES Las Vegas, la nouvelle Nissan Leaf se fait toujours attendre… Le leader mondial du segment serait-il à la traine ?
Nissan va-t-il se laisser dépasser par la concurrence ? Alors que la nouvelle Chevrolet Bolt est désormais disponible en Amérique du Nord, le constructeur nippon tarde toujours à renouveler sa Leaf, se contentant de révéler au CES quelques innovations basées sur le modèle existant.
Plus de 300 kilomètres d’autonomie
Si Carlos Ghosn n’a pas donné de détails lors de son discours au CES Las Vegas, Takao Asami, Vice-Président de Nissan, a été beaucoup plus loquace, annonçant en marge de l’intervention du PDG de l’Alliance Renault-Nissan un modèle doté d’environ 200 miles (320 kilomètres) d’autonomie. Un chiffre qui correspond sans doute au cycle américain EPA et qui permettrait à la berline japonaise de rejoindre les performances annoncées par la Chevrolet Bolt (383 km en cycle EPA).
Takao Asami a ajouté que la nouvelle Leaf pourrait accepter jusqu’à 150 kW en charge rapide sans préciser si Nissan conserverait le CHAdeMO ou passerait sur du Combo pour les marchés européens et américains.
Plusieurs offres batteries
Nissan disposant aujourd’hui de trois usines pour produire sa Leaf et ses batteries (Japon, Europe, et USA), le constructeur pourrait choisir de proposer différentes configurations de batteries selon les continents pour s’adapter plus facilement aux besoins de mobilité des différents marchés.
Fonctionnalités autonomes
La nouvelle Leaf devrait être l’un des premiers modèles de la gamme Nissan à intégrer des fonctionnalités de conduite autonome issues de la technologie « ProPilot » sur laquelle travaille le constructeur et qui avait fait l’objet d’une présentation en fin d’année à Barcelone (voir notre sujet). Une fonction de maintien dans la voie serait notamment au programme.
Futur proche
La nouvelle Leaf sera présentée dans un « futur proche »… voilà ce que Nissan se contente de nous dire à ce jour. Si cette absence de détails quant à la présentation et la commercialisation de cette nouvelle Leaf peut agacer, on sent qu’il y a du mouvement au sein des équipes du constructeur. Avec un peu de chance, nous n’aurons peut être pas beaucoup à attendre, le salon de l’auto de Détroit ouvrant ses portes à la presse ce lundi 9 janvier…
Commentaires
Étonnant que l'annonce traine de la sorte ! A chaque manif ou salon elle est supposée être annoncée, puis rien ... Pourtant les nouvelles batteries sont bien déjà en production, mais ds la seule usine de GB. Pe qu'ils mettent plus de temps que prévu pour monter en prod ? Et pour une sortie mondiale, il faudra avoir du stock à distribuer au Japon et US avant l'annonce ... Sinon, je parie personnellement sur une batterie limité à 37.5-38.5kWh nominaux en espérant un effort sur la conso globale pour améliorer un peu plus l'autonomie. La version 2 de la Leaf avec nouveau design complet et batteries 60kWh déjà présentés depuis plus d'un an n'est pas attendu avant 2018 ... Les ventes sont au plus bas aux US, et il y a de grosses remises tarifaires en Europe pour la maintenir à flot, ils leur faut absolument de quoi tenir jusqu'à la v2, et viiite !! Avec la Zoé 40 et la Ioniq ça va être l’hécatombe même en Europe sinon !
Je dirais même que si la Ionic sort la version avec batterie améliorée, les ventes de Leaf vont tomber à quasi zéro pour ne plus se relever du tout une fois la Tesla Model 3 dans les show room.
Annonce peut être au NAIAS 2017 (US Salon de Detroit) à compter de ce jour...
je ne vois plus que ça en effet !
raté ... toujours rien à l'horizon de la part de Nissan. Faudra encore attendre. Le 13 janvier Renault présente son nouveau Kangoo avec ce qui devait être un partage avec la batterie de la Leaf et de l'ENV200. Peut être veulent ils écouler les stocks avant une sortie aussi surpise que rapide ?
la Nissan Leaf autonome comme base de la Leaf I reliftée pour 2017 ?
Plus aérodynamique !
Trop "sport" ?
Serait sympa non ?
en attendant la Leaf II pour 2018...
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2017/01/Nissan-LEAF-CES-Nissan-Intelligent-Mobility-350x233.jpg
Pas sûr que ce soit un reliftage, ce n'est peut être qu'un exercice de style sans lendemain.
Mais si c'est pour faire ça, j'aime autant l'actuelle, sauf si effectivement ça améliore sensiblement le CX et par conséquence l'autonomie, mais j'en doute un peu.
Vivement la prochaine génération, qui elle s’annonce très prometteuse, surtout si comme CG le laisse entendre, elle sort à un prix très compétitif.
çà améliore forcément le Cx et donc l'autonomie mais de combien ? le jeu en vaut-il la chandelle ?
si ils le font certainement...avec une plus grande capacité batterie et une meilleure gestion de l'ensemble de la chaîne de traction+...
Maintenant c'est peut être plus facile et le moins cher à faire pour une version finale avant la II
Je ne vois ce qui permet de dire que çà améliore forcément le CX?
Arrière de La Leaf I reliftée ?
Plus aéro, trop effet de sol type kit "Mugen" je trouve
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2017/01/Nissan-LEAF-CES-Nissan-Intelligent-Mobilty-4-350x233.jpg
Pour ce qui est du "leadership de Nissan", première expertise judiciaire de ma Leaf 24 kWh : 150,4 km parcourus à la moyenne faramineuse de 28,7 km/h. Conclusion de l'expert : "Le véhicule n'est pas atteint par un disfonctionnement".
Ca promet
Pas mal la Leaf I relookée qui apparaît dans la présentation,
- avant et arrière plus modernes, actuel,
- plus aérodynamique a priori
sauf les bas de caisses sports à la Mugen un peu too much je trouve
Serait-ce elle qui serait présentée le 09 janvier ?
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2017/01/Nissan-LEAF-CES-Nissan-Intelligent-Mobility-350x233.jpg
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2017/01/Nissan-LEAF-CES-Nissan-Intelligent-Mobilty-4-350x233.jpg
L'arrière concave reste vraiment laid et non aérodynamique. Ils doivent absolument corriger ça sur la Leaf 2.