Volvo annonce un nouveau XC70, un SUV électrique à prolongateur d'autonomie
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Un nouveau SUV arrive chez Volvo. Principalement pensé pour le marché chinois, le XC70 sera le premier modèle électrique avec prolongateur d’autonomie du constructeur.
Volvo a longtemps hésité avant de lancer le XC90, son premier SUV, en 2002. Il a donc testé le terrain au préalable avec un break surélevé. Le V70 Cross Country deviendra rapidement V70 XC, puis XC70. Mais aujourd’hui, ce n’est que le nom qui fait son retour, pas le concept du break surélevé. Le constructeur est encore frileux sur le sujet du renouvellement de son offre de breaks.
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Volvo EV90 : nous avons imaginé une version break électrique de l’ES90 !Le nouveau XC70 sera en effet un SUV. Par rapport aux XC60, EX60, XC90 ou EX90, il se distinguera par sa mécanique. Il s’agit d’un véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie. Une première pour la marque suédoise, mais aussi pour le groupe Geely dans son ensemble. Volvo a d’ailleurs annoncé une nouvelle architecture baptisée SMA, Scalable Modular Architecture, en même temps que ce XC70.
Aucune caractéristique technique n’a encore été communiquée. Clairement identifiable à une Volvo par son style, ce XC70 pourrait néanmoins être directement dérivé d’un autre modèle de la galaxie Geely. Sa section centrale semble en effet très proche de celle du Lynk&Co 08. Ce dernier n’est pour le moment proposé qu’avec une motorisation hybride rechargeable.
Confirmé pour le marché chinois, devenu friand du principe de prolongateur d’autonomie, le XC70 pourrait néanmoins rejoindre d’autres marchés par la suite.
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Écrit par Gautier Bottet
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En 2025, alors qu'on possède un réseau de superchargeurs capable de délivrer du 800V, il est devenu débile de trimbaler un moteur, sans parler de son entretien, pour le " au cas où "..., cher aux journaleux de base .
De plus , avec la simplification type Mercedes CLA, le surcoût du 800V parc rapport au 400V devient très faible, à l'inverse d'une prolongateur thermique .
Pour finir, avec les nouvelles batterie LFP moins couteuses, et acceptant 4 à 5 °, les temps de recharges sont très réduits.
Brf une solution clairement DU PASSE !!!
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Le prolongateur d'autonomie c'était en 2011 et pas en 2025 maintenant qu'il y a des bornes partout.
Les journaleux l'ont descendu en 2011 et trouvent cela génial en 2025 au point de donner l'information au journal de TF1...
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Il faudrait leur dire à Volvo, que chez BYD qui vendait énormément cde véhicules à prolongateur d'autonomie, c'est le VE qui est, MAINTENANT, devenu majoritaire et qui progresse en permanence ...
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