Version coupé du SUV ID4, le VW ID5 démarre ses préparatifs dans l’usine de Sachsen en Allemagne, avant son lancement intervenant en seconde partie d’année 2021.
Depuis le lancement (retardé) de l’ID.3, Volkswagen accélère son offensive électrique. Après le SUV ID.4, un troisième modèle rejoindra la gamme très prochainement.
La marque l’a officialisé sur Twitter, ce Volkswagen ID.5 entre déjà en préproduction. En d’autres termes, l’usine de Zwickau (Allemagne) prépare ses chaînes de montage, en amont de la fabrication en série. Ce processus ne sera pas long, puisque l’ID.5 ne sera qu’une version coupé de l’ID.4. L’arrière du toit y sera tombant, comme sur l’Audi Q4 e-tron Sportback, reprenant ainsi le concept ID Crozz de 2017.
Le lancement sera aussi très rapide puisqu’il devrait débuter « au second semestre 2021 ». Le cousin Skoda Enyaq iV, qui reprend la même configuration technique que le modèle de Volkswagen, suivra aussi avec une déclinaison similaire cette année.
Es ist offiziell: Auf den #VWID3 & #VWID4 folgt der #VWID5! Wie #VW-Markenchef Ralf Brandstätter heute im Gespräch mit @WN_Wolfsburg bekanntgab, wird das Coupé-SUV bei uns in #Zwickau gebaut. Markteinführung: 2. Halbjahr 2021! Die ersten Vorserien laufen bereits… 🚗#emobility pic.twitter.com/c9W5hxnE7E
— vwsachsen_de (@vwsachsen_de) February 11, 2021
Une gamme Volkswagen ID.5 identique à l’ID.4 ?
Marqué par son allure de coupé, l’ID.5 devrait reprendre la majorité des versions de l’ID.4, si ce n’est la totalité. 52 ou 77 kWh, les deux tailles devraient ainsi être au rendez-vous pour une autonomie variant entre 340 et 520 km.
Cependant, comme la silhouette est tendance, le prix devrait être légèrement supérieur. Le tarif de base pourrait passer la barre des 40 000 € en finition City et avec la batterie de 52 kWh.
Le Volkswagen ID.5 aura une silhouette différente de l’ID.4, celle du concept ID Crozz.
Un coupé 4 portes !
Encore un SUV! Quelle imagination de la part des constructeurs. Encore 1,8 T sur les routes avec 350 km pour 52 KWh, pitoyable efficience.
Un SUV reste un SUV, le transformer en coupé ne va pas changer fondamentalement son aspect lourdaud de camion, ni le poids. Un peu le Cx, peut-être.
A force de sortir des suv et crossover à peu près tous sur la même idée et le même look, les constructeurs anticipent-ils la possibilité d’une saturation côté clients ?
Le 1°quashqai est sorti en 2007 il y a 14 ans…
“Le tarif de base pourrait passer la barre des 40.000 € en finition City et avec la batterie de 52 kWh.”
On parle bien du tarif hors bonus ? l’id4 étant déjà à 39370€, quelques milliers d’euros en plus ne seraient pas étonnant, en effet.
Maintenant, s’il est à plus de 40 000€ bonus déduit, aïe ça pique !
En accentuant encore un peu la tendance, grossir les roues, augmenter hauteur de la ceinture de caisse, reduire les porte-à-faux avant et arrière … on arrivera au top, le retour aux sources, la charette, le coche, le cabriolet !
Tirés par 300 chevaux, 2 m de haut, 2 tonnes, tenue de route et confort garantis.
La physique, le centre de gravité, le poids non-suspendu… c’est vieux ces trucs, dépassé.
Comme quoi, je suis archi contre le reglementaire et l’administratif, faut peut etre reveiller le consommateur et le fabricant. En poussant le développement technologique pour preserver la planete et l’humain. Plutot que d’investir dans l’ego du futur acheteur. L’ego ne montre en general pas notre bon coté.
Le SUV coupé c’est le pire truc du monde.
Grosse bagnole avec peu de place à l’arrière et petit coffre.
Pire idée de ces dernières années.