Volkswagen ID.3 : la compacte électrique à partir de 23.450 €
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Confirmant qu’elle respecterait le calendrier annoncé, la marque allemande vient de lever le voile sur le tarif de base de sa nouvelle compacte électrique.
La compacte électrique de Volkswagen ne coûtera pas plus cher qu’une Golf ! Scandé depuis l’annonce du modèle par le constructeur allemand, ce message se confirme à l’approche du lancement de sa nouvelle ID.3. Révélée dans sa version définitive en septembre dernier au salon de Francfort, la première née de la famille ID est officiellement annoncée à partir de 23.450 € sur le marché allemand. Un tarif qui tient compte de la nouvelle prime fédérale de 6000 euros octroyée par le gouvernement allemand et qui correspond à la version « de base », limitée à 330 km d’autonomie et à une batterie de 45 kWh.
Au final, le tarif de la compacte allemande se révèle relativement proche de ceux de la Peugeot e-208 et de la Renault ZOE, les deux françaises débutant à partir de 26.000 € une fois le bonus écologique déduit.
Calendrier confirmé
Au-delà de ce prix d’appel, la marque allemande fait taire les rumeurs liées au retard du modèle. Malgré les problématiques logicielles annoncées à de nombreuses reprises dans la presse, le constructeur tiendra ses délais.
« Le calendrier sera respecté » confirme Thomas Ulbrich, membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge de l’électro-mobilité. « Comme prévu, l’ID.3 sera lancée sur le marché dans le courant de l’été » a t-il poursuivi.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Les e-208 ont une capacité de batterie de 46kWh et non 50 comme indiqué par la pub ; j'imagine également que l'ID3 sera une concurrente très sérieuse avec sa batterie de 45kWh. Si l'efficience est bonne, elle devrait sans problème faire aussi bien que la 208. Je ne vois pas ce que la Tesla Model 3 vient faire dans le débat. Les prix des autos aux US (affichés hors taxes, etc ...) ont toujours été considérablement moins élevés que chez nous de l'autre côté de l'atlantique. D'autant que le prix n'est pas le seul critère. Il y a la taille, le volume de chargement, la proximité d'un concessionnaire à qui on peut être fidèle etc ... Donc arrêtez s'il vous plait de toujours tout vouloir ramener à Tesla. Ok il y a des choses à suivre chez la marque (certaines sont super), mais tout vouloir ramener systématiquement à la marque est sans intérêt, souvent hors sujet.
Vous vous trompez, les autres marques font les peintures au rouleau-robot. Le robot prend un rouleau et le trempe dans un pot de ripolin. Ils ont été programmés pour tourner le rouleau pour éviter que la goûte de peinture ne tombe. :-) Merci à Breton38 d'avoir rectifié.
Par immersion. Vous parlez de cataphorèse je suppose. Euh, toutes les marques font ça. Quand je travaillais chez Renault en 1983, ils le faisaient déjà.
Suis d'accord avec le reste mais "la qualité VW", faut pas pousser non plus.
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