La citadine électrique de Volkswagen, première voiture zéro émission de la marque, sera présentée au salon de Francfort qui démarrera le 10 septembre.
La voiture dispose d’un moteur électrique à traction avant développant 60 kW soit 82 chevaux, pour un couple de 210 Nm. Elle affiche une vitesse de pointe de 130 km/h et effectue l’accélération de 0 à 100 km/h en 12,4 secondes.
La batterie lithium-ion de l’e-Up a une capacité de 18,7 kWh et lui confère une autonomie de 160 km. Le pack est situé sous les sièges arrière. La recharge se fait en 6h sur une borne à domicile ou en 40 minutes sur quick-charger.
La voiture est pensée pour la ville : elle mesure seulement 3,54 m. Elle est par ailleurs disponible en version 3 portes ou 5 portes.
Son prix n’a pas encore été dévoilé mais des rumeurs font état de 19 000 € à l’achat auxquels il faudrait ajouter 60 € par mois pour la location de batterie.
L’e-Up serait disponible à la fin de l’année 2013…
A lire,
A prendre pour ce que cela vaut …
Véhicules électriques et hybrides, Volkswagen lance l’offensive
http://www.usinenouvelle.com/article/vehicules-electriques-et-hybrides-volkswagen-lance-l-offensive.N204440#xtor=RSS-215
Il faut voir aussi sur combien de km/an est basée ce chiffre de 60€/mois. Si c’est sans limitation comme sur la smart, ça devient intéressant.
La source qui évoquait un prix de 19000 € et une location de 60€/mois date du 22 Janvier 2013 !
http://www.autobild.de/artikel/vw-e-up-fahrbericht-3798814.html
Attendons le salon de Francfort pour avoir une confirmation.
La e-Up! a été annoncée à 26 900 € sur le marché allemand, batterie incluse.
Donc j’imagine que le prix de 19 000 € avec location de batterie à 60 €/mois est hors bonus de 7000 €.
Si cela se vérifie, à 12 000 € + 60 €/mois, le tarif de cette petite e-Up! est très bien positionné par rapport à une smart ED ou a une ZOE.
Au niveau autonomie, je suppose que c’est la NEDC car si on compare avec la Zoé, cela se tient :
18,7kWh pour 160km d’autonomie pour la Volkswagen
24kWh pour 210km d’autonomie pour la Zoé.
Du coup, dans la réalité, il va falloir statuer sur 100km tout au plus, vu qu’à titre de comparaison, Renault nous informe de 130-150km réel avec la Zoé.
Pour ma part, avec ma Zoé, je fais en moyenne 130-140km sur ma charge si je roule normalement, soit un mélange d’éco-conduite et d’accélération franche et de 4 voies à 110km/h.
Si je roule au limiteur en roulant à 90 puis un peu de 4 voies ne dépassant pas les 102km/h, là, je monte à 166km.
Je pense qu’il est possible de faire mieux mais là, il faut se trainer un peu et je ne veux pas donner « cette image ».
J’aime pouvoir démontrer aux personnes, qu’une voiture électrique a de la patate et peut faire comme toutes les autres voitures.
Précision, j’ai les jantes 17″ donc la norme est de 195 en NEDC, avec mes 166km d’autonomie, je m’en rapproche.
Donc pour la E-up, si on a le pied lourd, ce sera moins de 100km d’autonomie.
Ce n’est pas dit dans l’article, mais c’est ce qui ressort sur tous les sites auto qui en parlent. Maintenant rien n’est encore officiel, donc la prudence recommande d’attendre…
19 000 € à l’achat (primes déduite) auxquels il faudrait ajouter 60 € par mois pour la location de batterie 160km d’autonomie, et batterie sous les sièges. Si ça se confirme la Zoe a 13700€ et 80 € par mois pour la location de batterie 210 km d’autonomie, et batterie sous le plancher, n’a aucun soucis à se faire.
pas belle
La concurrence est bonne pour tout le monde, le client qui voit l’offre s’élargir et les prix se serrer et les constructeurs qui voient plus de gens franchir la porte des concessions attiré par toute cette actualité sur les VE, l’impression que finalement si il y a autant de constructeurs qui s’y mettent c’est que ça doit être bien.
La ZOE a du soucis à se faire si ces informations sont exactes….