Les voitures hybrides rechargeables victimes de leur succès
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Faisant face à une demande sans précédent, plusieurs constructeurs ont provisoirement suspendu les commandes de leurs modèles hybrides rechargeables.
« Due to unprecedented demand, leading to long delivery lead times, Golf GTE is currently closed to ordering… » (en raison d’une demande sans précédent conduisant à des délais de livraison rallongés, la Golf GTE est actuellement fermée à la commande…). Voilà le message annoncé par Volkswagen sur son site britannique, signifiant la suspension temporaire des commandes de sa Golf hybride rechargeable. Et le groupe allemand est loin d’être le seul constructeur concerné. Selon Auto-Actu, les commandes de la plupart des modèles hybrides rechargeables des marques allemandes sont aujourd’hui suspendues ou soumises à d’importants délais de livraison.
GLC, Classe C, Classe E et Classe S… chez Mercedes, les commandes seraient totalement bloquées. Idem chez Audi avec les versions e-tron de l’A3 et du Q7. Chez BMW, les commandes de la série 3 et du X5 sont suspendues, seul le 225xe Active Tourer serait disponible à la commande avec des délais d’attente de 5 mois minimum. Un phénomène qui touche aussi les marques coréennes. Dans son dossier « délais de livraison » publié fin avril, Auto Plus rapporte ainsi un délai de 8 mois pour un Kia hybride rechargeable.
Une situation qui, pour certains constructeurs, s’explique par les renouvellements de gamme en cours. Audi serait ainsi en train de préparer une nouvelle génération d’hybrides rechargeables pour 2019. Idem pour Mercedes qui déploie progressivement ses nouveaux systèmes hybrides aux performances électriques améliorées.
Il faut dire que l’hybride rechargeable a de quoi séduire, notamment les entreprises qui bénéficient d’avantages fiscaux importants. En France, les hybrides rechargeables bénéficient d’une exonération partielle de Taxe sur les Véhicules de Société (TVS) durant les 8 premiers trimestres, soit 2 ans environ.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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"ces gros Phev n’on aucun sens..."
La pollution atmosphérique en ville, ça te parle ?
P.S. tes calculs sur la consommation d'électricité dans le cycle du pétrole sont erronés.
Ça c'est bien dit, car ces gros Phev n'on aucun sens. Il consomme plus d'électricité que les VE , du puit à la roue, à savoir :
Nos carburants « classiques » sont de gros consommateurs d’électricité. Il faut environ 2 kWh pour raffiner 1 litre de pétrole. (Il faut distiller environ 4 litres de pétrole pour faire 1 litre d’essence et 1 litre de gasoil un rendement environ de 25 % pour ces 2 carburants). Une voiture thermique consomme, minimum 12 kWh/100 km d’électricité en plus de son carburant.
Petit calcul:
2 kWh pour raffiner 1 litre de pétrole. VT 6 litres /100 km = 2 X 6 = 12 kWh
et pour un gros. VT 10 litres /100 km = 2 X 10 = 20 kWh
en moyenne un VT consomme presque autant d'électricité qu'un VE ! donc nul besoin de nouvelles centrales nucléaires ou thermiques
Concernant la mise en attente des commandes véhicules hybrides rechargeables on ne nous dis pas tout, la vraie raison est que l'Europe à changé la règle du jeu, et applique un coefficient de 2,5 à la valeur CO2 d'origine dans le but de taxer encore et encore... par exemple pour la golf GTE elle est de 40 g x 2,5 soit 100 g ( je tiens cela d'une source sérieuse dans le groupe VAG ( je suis mois même propriétaire d'une Golf GTE dont je suis très satisfait ) - Donc les constructeurs sont obligé de faire de nouveaux moteurs pour accompagner le mode hybride.
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