Voiture électrique : les ventes d’occasion en hausse de 60 % en 2018
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S’il ne représente encore qu’une part infime du marché, le segment de la voiture électrique d’occasion enregistre une belle progression en 2018.
Avec 12.170 unités vendues en 2018 contre 7534 en 2017, le marché français de la voiture électrique d’occasion enregistre une progression de 61 % sur un an, représentant désormais 0.22 % du marché (0.13 % en 2017).
Si les chiffres communiqués par Autoscout24 ne donnent pas de détails quant aux ventes par modèle, la Renault Zoe a du prendre une bonne partie du marché. En début d’année dernière, le constructeur avait intensifié sa communication, annonçant une offre à 9600 euros avec 12 mois de location batterie à un euro. En ce moment, le site du constructeur communique sur une nouvelle offre en LLD à 88 euros/mois location batterie comprise. Etalée sur trois ans et 25000 km, celle-ci impose le versement d’un premier loyer de 1100 euros une fois la prime à la conversion déduite.
Le diesel majoritaire
S’ils s’effondrent sur le segment de véhicules neufs, les véhicules diesel restent très présents sur le marché de l’occasion. Malgré un léger recul par rapport à 2017 (-4.3%), ils ont représenté 62.8 % des ventes du marché de l’occasion en 2018, soit un total de 3.509.452 unités écoulées. A l’inverse, les véhicules essence ne progressent que très légèrement (+2.4 %) pour atteindre 1.981.275 d’unités écoulées et 35.46 % du marché en 2018.
Quant aux voitures hybrides d’occasion, leurs ventes ont progressé de 20.8 % (64.281 unités) pour atteindre 0.94 % de parts de marché sur l’année écoulée.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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oui en clair, pour ceux qui n'ont pas assez de revenus pour changer de voiture ...
Ca me fait un peu sourire quand je lis les critiques sur la location de batterie...en effet meme si je n'ai jamais acheté de VE avec batterie louée, quand on parle de coût il faut tout prendre en compte et ce coût n'est réellement connu que quand on n'est plus propriétaire du véhicule...
pour rappel le coût d'une voiture c'est prix d'achat+carburant+assurance+entretien moins prix de revente ...on peut donc a ce moment connaitre le coût au km parcouru et au jour de possession....et comme personne ne connait l’évolution au delà d'un an des prix des modèles des aides et ou des taxes qui influera forcement sur le prix de revente les calculs sont impossibles...
Merci pour le détail.
Effectivement si l'on considère que la voiture vaut encore au moins 5000 € au bout de 3 ans, la facture réduit fortement.
Je comprend la démarche, je pourrais être dans le même cas (j'ai une Ion depuis 6 ans, l'habitabilité me convient, c'est plus côté autonomie qu'il me faudrait un plus, vers 130-150 km réels, y compris l'hiver).
Les Leafs 1 et les premières Soul peuvent être une alternative. La Zoé aussi, s'il n'y avait pas de nombreuses ombres au tableau. La Locbat est un coût connu d'avance donc bon, cela se gère. J'aurais plus de craintes du côté de sa fiabilité, des multiples possibilités de panne et surtout du manque de compétence et des délais très longs pour réparer ou simplement prendre en compte la panne (je lis le forum Zoé et certains cas sont édifiants).
Je ne pense pas que d'autres marques soient plus douées pour réparer les VE, mais ce qui ne tombe pas en panne n'a pas besoin d'être réparé ;)
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