Voiture électrique : la Lucid Air décroche une autonomie record
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La Lucid Air se prépare à arriver. La berline électrique entend surpasser la Tesla Model S avec une autonomie homologuée à 832 kilomètres.
Autre berline électrique californienne aux grandes ambitions, la Lucid Air envisage, comme beaucoup d’autres depuis 2012, de faire de l’ombre à la Tesla Model S. Pour y arriver, la start-up californienne a misé sur les nouvelles technologies mais aussi sur un pack moteur/batterie bien plus généreux.
Sous sa robe sulfureuse, la Lucid Air embarquerait des moteurs de nouvelle génération, annonçant une puissance totale de 1.000 ch, ainsi qu’une batterie de 130 kWh. Si les détails autour de cette dernière n’ont pas été précisés, elle permettrait à la berline de toucher une autonomie moyenne de 517 miles d’après l’organisme d’homologation américain EPA, soit 832 km !
Une consommation moyenne similaire à celle de la Model S
Cette nouvelle donnée vérifiée officiellement va bien au delà des premiers exercices de la Lucid Air, qui annonçait alors une portée de 402 miles, ou 647 km dans notre système de mesure. Mais c’est aussi désormais l’autonomie la plus importante enregistrée par l’EPA, qui va bien au-delà des 402 miles homologués pour la Tesla Model S Long Range Plus.
Calculatrice en main, la Lucid Air ne révolutionne pas la consommation électrique. Car d’après les données fournies par l’EPA, elle affiche une consommation moyenne de 15,62 kWh/100 km alors que la Model S précitée avoue une moyenne de 15,45 kWh/100 km. Mais elle semblerait tout aussi efficiente en raison d’un poids potentiellement plus important que dans une Model S.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Non ils disent estimé car elle a été testé par FEV dans un cadre similaire à l'EPA et pas par l'administration directement.
Quand vous lisez une new qui vous intéresse sur AP, prenez l'habitude de la vérifier ailleurs. Parce que 75 % du temps elle est fausse ou incomplète.
Avant de donner une autonomie il serait bon de montrer le véhicules fini et non pas de toujours en, montrer le prototype... De toute façon un tel modèle ira chercher dans les 100K+ et ne vise que la tesla S en concurrence, modèle qui ne se vend quasiment plus moins de 5% des ventes de tesla. , je mes la porsche taycan dans une catégorie a part. Mais au final cela fait plaisir de voir enfin des modèles différents arriver cela casse le quasi monopole de tesla sur le segment berline familiale avec des modèles bien plus qualitatif qui commencent à se déployer... Polestar 2 et BYD Han deux modèles qui dépassent de loin les tesla 3 et Y en qualité de finition et assemblage. Je me demande si la firme californienne va enfin réagir et travailler sérieusement sur ses défaut d'assemblage et de peinture...
une grande autonomie permet de dépendre moins du réseau. mais ce dernier reste très important et actuellement aucun n'offre de réseau viable une fois sorti des grands axes autoroutiers.
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